【正文】 但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。裸裝有捆、件，散裝貨應(yīng)注明In bulk。按實際情況列明。 嗟頭。也可在卸貨港內(nèi)填上目的港， 同時注明在XX港轉(zhuǎn)船（W／Tat XX）。如倫敦／鹿特丹／漢堡選卸， 則在卸貨港欄中填上option London／Rotterdam／Hamburg,收 貨人必須在船舶到達(dá)第一卸貨港前在船公司規(guī)定時間內(nèi)通知船方卸貨港，否則船方可在其中任意一港卸貨。卸貨港如不同國家有重名，則應(yīng)加注國名。 裝運(yùn)港（Port of Loading）和卸貨港（Port of Discharge）。如中途轉(zhuǎn)船，只填寫第一程船名航次。Voy No）。 船名及航次（Name of Vessel amp。沒有編號的提單無效。 提單號碼（B/L No.）。如果信用證沒有規(guī)定，則正本提單以不填為宜，但副本提單中仍應(yīng)將進(jìn)口方名稱地址填明，以便承運(yùn)人通知。這是貨物到達(dá)目的港時船方發(fā)送到貨通知的對象，通常為進(jìn)口方或其代理人。 即寫成 To order或To the order of x x X字樣。如以托收方式結(jié)算。該欄又稱提單抬頭。 托運(yùn)人（Shipper）。這里著重介紹海運(yùn)提單Bill of Lading的繕制及注意事項。有海運(yùn)提單、海運(yùn)單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、貨物承運(yùn)收據(jù)及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。如需簽字，來證中應(yīng)明確規(guī)定，如Signed Commercial Invoice。發(fā)票由出口商出具，在信用證方式下，必須是受益人。 附加證明。單價和總值必須準(zhǔn)確計算，與數(shù)量之間不可有矛盾，應(yīng)列明價格條件（貿(mào)易術(shù)語），總值不可超過信用證金額的超值發(fā)票，銀行可以接受，也有權(quán)拒收。 關(guān)于貨物的描述應(yīng)符合合同要求，還必須和信用證所用文字完全一致。 以集裝箱方式裝運(yùn)，可以集裝箱號和封印號碼取代。凡來證有指定嗟頭的，按來證制作。 裝運(yùn)地和目的地。開票日期不應(yīng)與運(yùn)單日期相距太遠(yuǎn)，但必須在信用證交單期和有效期之內(nèi)。發(fā)票號碼由出口商自行按順序編制。 通常為國外進(jìn)口商。 發(fā)票名稱。發(fā)票頂端必須有出口商名稱、地址、電傳、傳真和電話號碼，其中出口商名稱和地址應(yīng)與信用證一致。 制作內(nèi)容及注意事項如下： 發(fā)票沒有統(tǒng)一的格式，其內(nèi)容應(yīng)符合合同規(guī)定，在以信用證方式結(jié)算時，還應(yīng)與信用證的規(guī)定嚴(yán)格相符。 發(fā)票的主要作用是供進(jìn)口商憑以收貨、支付貨款和進(jìn)出口商記賬、報關(guān)納稅的憑據(jù)。 商業(yè)發(fā)票（Commercial Invoice）是出口商開立的發(fā)貨價目清單，是裝運(yùn)貨物的總說明。 托收中也可將出口方寫成收款人（已收匯票），然后由收款人作委托收款背書給托收行。匯票的收款人應(yīng)是銀行。 信用證方式下，以信用證開證行或其指定的付款行為付款人。 付款人名稱。這一做法，通常用于以含傭價向中間商報價，發(fā)票按含傭價制作，開證行在付款時代扣傭金的情況。信用證項下的匯票，若信用證沒有規(guī)定，則應(yīng)與發(fā)票金額一致。托收項下匯票金額應(yīng)與發(fā)票一致。 信用證名下的匯票，應(yīng)填寫出票條款。 國際貿(mào)易中，主要使用的是跟單匯票，作為出口方要求付款的 憑證。【第四步】預(yù)審核反饋疑點(diǎn)調(diào)整◆ 〖撤銷已申報數(shù)據(jù)〗◆ 〖稅務(wù)機(jī)關(guān)反饋信息讀入〗◆ 〖稅務(wù)機(jī)關(guān)反饋信息處理〗◆ 根據(jù)稅務(wù)機(jī)關(guān)反饋的預(yù)審結(jié)果相應(yīng)調(diào)整申報數(shù)據(jù)8. 【第七步】納稅申報根據(jù)預(yù)申報明細(xì)結(jié)果填寫增值稅納稅申報當(dāng)期出口貨物銷售額和免抵退稅不得抵扣稅額，并進(jìn)行增值稅納制單結(jié)匯操作大全1 制作出口單據(jù) 7.\出口退稅\退稅申報\本企業(yè)文件夾內(nèi)，將本月數(shù)據(jù)文件夾拷上網(wǎng)。絕對不允許直接錄入合計數(shù)，審核系統(tǒng)無法審核通過。[同一張報關(guān)單多筆出口]：在出口貨物明細(xì)申報錄入界面中，對于報關(guān)的錄入規(guī)則是這樣的：前9位為報關(guān)單號，第十位為零，后兩位為報關(guān)單的項號。$4000,則匯率計算如下：（6000*+4000*）/10000=[單證不齊標(biāo)志]：關(guān)單不齊填B，核銷單不齊填H，代理證明不齊填D。59amp。例如：1萬美元關(guān)單對應(yīng)兩張水單，分別是$6000,amp。[匯率]：以水單上匯率為準(zhǔn)。[外幣金額]：以出口貨物報關(guān)單上（不含運(yùn)保雜三費(fèi)）的金額為準(zhǔn)。2. 【第一步】免抵退明細(xì)數(shù)據(jù)采集◆ 〖出口貨物明細(xì)申報錄入〗[記銷售日期]以每月財務(wù)做賬的日期為準(zhǔn)。 　?。?1）艙面貨，活動物和植物（ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS）對這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險，承運(yùn)人對其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。1936）運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會（FMC）登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準(zhǔn)。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。 　?。?）共同海損（GENERAL .）規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。 　?。?）錯誤申報（INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER）承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)任申報的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰款。 　?。?）自由轉(zhuǎn)船條款（TRANSHIPMENT CLAUSE）承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。 　?。?）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（FREIGHT AND OTHER CHARGES）運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時一并支付，到付的應(yīng)在交貨時一并支付。 　?。?）包裝和標(biāo)志（PACKAGES AND MARKS）要求托運(yùn)人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。 　?。?）責(zé)任期限條款（DURATION OF LIABILLITY）一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。 提單的背面條款及其依據(jù)：在全式（LONG TERM）正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有： 　　（1）定義條款（DEFINITION CLAUSE）主要對“承運(yùn)人”，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULL SET OF”一般理解成三份正本若干份副本。 　?。?3）提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。 　?。?1）毛重，尺碼（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。 　　（9）件數(shù)和包裝種類（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子實際包裝情況填列。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA X X”字樣。 　?。?）卸貨港（PORT OF DISCHARGE），填列貨物實際卸下的港口名稱。 　?。?）船名（NAME OF VESSEL），應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。 　　（4）提單號碼（B/L NO），一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。如果是 記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。 ?。?）被通知人（NOTIFY PARTY），這是船公司在貨物到達(dá)目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進(jìn)口人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（THIRDPARTY B/L），也可照辦。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。 　?。?）口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的貨物。 　?。?　?。?）內(nèi)地公司提前將要發(fā)運(yùn)貨物的品名，件數(shù)，毛重及時間要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。 　?。?）集中托運(yùn)的貨物。 　　（5）持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報關(guān)放行。 　　（4）將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。 　?。?）在海關(guān)驗收完貨物，在報關(guān)單上蓋驗收章后，繕制航空運(yùn)單。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn)，與單證認(rèn)真核對。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計重。 每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100100140厘米。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0．1公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。指使提單有憑托運(yùn)人的指示，憑收貨人指示和憑進(jìn)口方銀行指示等，則分別需托運(yùn)人，收貨人或進(jìn)口方銀行背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱?？瞻妆硶怯杀硶耍刺釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的認(rèn)可。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。 　　，提單可分為記名提單（STRAIGHT B/L），不記名提單BEARER B/L）和指示提單（ORDER B/L）。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。 　　，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。在對外貿(mào)易中，銀行為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。 　　，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運(yùn)提單。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。（4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。發(fā)放小提單時應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。 　?。?）提貨單（DELIVERY ORDERD/O） 　　又稱小提單。 　　由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，故在我國一些主要港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)的主要單據(jù)之一。 　?。?0）有關(guān)的運(yùn)輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。 　?。?）可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付（FREIGHT PREPAID）和運(yùn)費(fèi)到付（FREIGHT COLLECT）。重量的單位為公斤，尺碼為立方米； 　?。?）托盤貨要分別注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對超長，超重，超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物的詳細(xì)的體積（長，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運(yùn)公司計算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。 　?。?）標(biāo)記及號碼，又稱嘜頭（SHIPPING MARK），是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。 　　每個具有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個托運(yùn)代號（通常也是商業(yè)發(fā)票號），以便查核和財務(wù)結(jié)算。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONAL PORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。 Willam*123456 Wiliam*123456Willam123456 Wiliam*123 Wiliam*12345 William*123456 William*123456 Willam12345Willam*12345Willam*123William123 William*123456　?。?）裝船集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。 　?。?）集裝箱的交接簽證CY或CFS在驗收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R 交還給發(fā)貨人。 　?。?）整箱貨交接由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。 　?。?）發(fā)放空箱通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 　?。?　?。?）訂艙發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。 　?。?）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運(yùn)輸工作即告一段落。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進(jìn)度并處理臨時發(fā)生的問題。 　?。?）報關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗合格放行后方可裝船。 　?。?）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。 　?。?）保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保