箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底(參考版)
2024-10-29 09:13本頁(yè)面
【正文】 鋼筋保護(hù)層厚度不均勻 。 箱梁張拉時(shí)間控制不嚴(yán)，箱梁梁體撓度不符合要求。 鋼筋定位控制不嚴(yán)，造成箱梁內(nèi)邊角處局部漏筋。 梁體振搗不到位，漏振 現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致箱梁腹板出現(xiàn)局部空洞 及水波紋等。以確保梁板第一次張拉后能及時(shí)移運(yùn)至臺(tái)座及第二次張拉前梁板砼有充足的養(yǎng)生時(shí)間。 （ 6）梁板移運(yùn)至二次張拉臺(tái)座上后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生，蒸汽養(yǎng)生前務(wù)必用塑料布將錨頭、錨墊板、外露鋼絞線封閉嚴(yán)密，避免銹蝕。 （ 4）張拉時(shí)，兩端要有專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)油表異?；蛏?長(zhǎng)率超標(biāo)時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查。 （ 2）張拉設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)安排專人再次檢查油壓表、油泵、千斤頂?shù)呐涮资褂们闆r。梁板就位后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生。即臺(tái)座支承位置與梁板安裝時(shí)臨時(shí)支座 位置重合。二次張拉臺(tái)座按存梁臺(tái)座形式設(shè)置，臺(tái)座上應(yīng)鋪設(shè)與梁體同寬的鋼板， 每塊鋼板獨(dú)立設(shè)置且保證一套臺(tái)座標(biāo)高一致，確保梁板支承部位密貼臺(tái)座，避免出現(xiàn)局部脫空而造成應(yīng)力集中損壞梁體。不得采用平板車或跑車移運(yùn)。起吊及移運(yùn)時(shí)應(yīng)勻速移動(dòng) ，減少中途停車、啟動(dòng)且保持梁體水平不傾斜。 第二次張拉完成后采用砂輪切割外露工作長(zhǎng)度，需留長(zhǎng)度不小于3cm，采用封錨砼保護(hù)錨具，并應(yīng)盡早進(jìn)行真空壓漿，管道壓漿 達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可移運(yùn)和吊裝。張拉 總伸長(zhǎng)量按第二次張拉凈伸長(zhǎng)量加第一次凈伸長(zhǎng)量計(jì)算，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相差不得超過(guò)177。 （三） 第二次張拉的條件及程序 箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％且滿足砼 7 天齡期，達(dá)到砼設(shè)計(jì)彈性模量值時(shí)，即可進(jìn)行第二次張拉。 第一次張拉 錨固應(yīng)力按控制應(yīng)力的 50％控制，第一次張拉分三個(gè)行程 進(jìn)行，即初讀數(shù)（ 10％ σ con）、第二行程（ 20％ σ con）、第三行程（ 50％ σ con）并持荷 2min，同時(shí)記錄各行程伸長(zhǎng)量。 （ 5）各行程油壓表讀數(shù)計(jì)算 根據(jù)二次張拉程序及千斤頂、油壓表、油泵配套標(biāo)定結(jié)果，計(jì)算各行程油壓表讀數(shù)，即初讀數(shù)（ 10％ σ con ）、第二行程（ 20％ σ con）、第三行程（ 50％ σ con）、錨固讀數(shù)（ 100％ σ con），報(bào)駐地辦審核，經(jīng)準(zhǔn)批后方可采用。 20cm 箱梁按 N1→ N2→ N3順序張拉。張拉前把操作臺(tái)緊靠在梁兩端，采用導(dǎo)鏈將千斤頂掛于操作臺(tái)上，在距離千斤頂 ～，以防錨具夾片彈出傷人。 （ 2）校驗(yàn)張拉機(jī)具 張拉作業(yè)之前，請(qǐng)有資格的計(jì)量檢定單位對(duì)千金頂、油壓表及油泵配套進(jìn)行標(biāo)定，繪制標(biāo)定曲線，
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