gis在大慶石化物流運(yùn)輸管理中的應(yīng)用(參考版)
2025-04-10 05:47本頁面
【正文】 8 / 8。4 結(jié)束語通過上述的理論探討及進(jìn)行的各種路徑優(yōu)化算法的分析，在大慶石化可以通過對(duì)物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)轄區(qū)所在地的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的收集、量化之后，形成可以利用的GIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模型。因此，在算法使用的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行考慮，在需要配送站點(diǎn)數(shù)目非常多的情況下，例如大于500個(gè)，可以考慮使用掃描算法。這是因?yàn)樵谑褂霉?jié)約法之前，必須首先得到各節(jié)點(diǎn)之間的路徑距離，而在有多個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，例如5 000個(gè)節(jié)點(diǎn)，存貯它們間最短距離就至少需要100 Mb的內(nèi)存，如果要存貯它們所經(jīng)過的路徑．則內(nèi)存所需量更大，節(jié)約法對(duì)于過多節(jié)點(diǎn)使用起來比較困難。應(yīng)當(dāng)主要采用下面兩種路徑分析算法：即節(jié)約算法和掃描算法。當(dāng)然僅使用各點(diǎn)間最短路徑算法很難滿足這些復(fù)雜的約束條件的要求。只有充分地考慮每一個(gè)與現(xiàn)實(shí)相關(guān)的約束條件。如可查詢以某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)數(shù)目，以此判斷哪一個(gè)配送中心距離最近，為安排配送做準(zhǔn)備。其中還包括使用多少車輛，每輛車輸代價(jià)最小。用于最有效地進(jìn)行貨物路徑分配，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)的布局問題。(1)車輛路線模型。進(jìn)行車輛的形成安排和出發(fā)(到達(dá))時(shí)間預(yù)測(cè)，從而為物流企業(yè)的高效、穩(wěn)定運(yùn)作提供精確的決策依據(jù)。如可利用長(zhǎng)期客戶、車輛、定單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效且直觀的決策依據(jù)；(4)提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航。對(duì)配送范圍內(nèi)的主要建筑、運(yùn)輸車輛、客戶
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