【正文】 =2*(8*60/6)**=144mL工作面長度， n同時放煤架數(shù)，Ｔ每班工作制時間 Ｂ支架寬度η每班工時利用率說明：做此題要有在一個小班內(nèi)要把工作面的頂煤全部放完的概念。移輸送機回柱支柱檢修三、Ｌ=n*(T/t)*B*η221810128時間面長度一二三綜合來說，礦井生產(chǎn)能力要根據(jù)礦井地質(zhì)條件，煤層賦存情況，儲量，開采條件，設(shè)備供應(yīng)及國家需煤等因素確定。6．建設(shè)大型礦井的條件如下：７） 儲量豐富，構(gòu)造簡單，煤層生產(chǎn)能力大，開采技術(shù)條件好；８） 賦存深，表土厚，沖積層含水大，需特殊鑿井；９） 煤層生產(chǎn)能力大，地形地藐復(fù)雜。采區(qū)中部車場可分為：甩入石門式，甩入繞道式，和甩入平巷式等幾類。簡述采區(qū)上、中、下車場基本的類型。試述放頂煤采煤法的主要工藝過程。礦井設(shè)計時考慮儲量備用系數(shù)的原因是什么？儲量備用系數(shù)是出于以下的考慮：（1）各生產(chǎn)環(huán)節(jié)有儲備能力，礦井投產(chǎn)后產(chǎn)量可能超過設(shè)計能力；（2）投產(chǎn)后，涌現(xiàn)出落差小于３０米的斷層；（3）投產(chǎn)后，煤層露頭風(fēng)化帶或小煤窯開采深度有變化；（4）投產(chǎn)初期，管理經(jīng)驗不足，煤損大。簡述綜采工藝。所以，在大斷面區(qū)段平巷錨桿支護已基本過關(guān)的今天，雙巷布置已在淘汰之列。雙巷布置的缺點：煤炭損失大；巷道工程量大；聯(lián)絡(luò)巷道多；下一工作面的上巷受兩次采動的影響，維護困難。巷道　掘進　生產(chǎn)　通風(fēng)二．:10分），灑水（1分）5．人工開切口（1分）4．三八工作制，兩采一準。分）3．單向割煤，往返一刀。分）2．直接推入法。=1080000t=1080kt四、1．普采。ZDZ（525m20割三角煤進刀過程(圖3—15)為：在圖(a)狀態(tài)采煤機割底煤至工作面下端部：由圖(b)狀態(tài)采煤機返向沿輸送機彎曲段運行，直至完全進入輸送機直線段，當(dāng)其滾筒沿頂板斜切進入煤壁達到規(guī)定截深時便停止運行；從圖(c)狀態(tài)推移輸送機機頭及彎曲段，使其成一直線；至圖(d)狀態(tài)采煤機返向沿頂板割三角煤直至工作面下端部；到圖(e)狀態(tài)采煤機進刀完畢，上行正式割煤，開始時滾筒沿底板割煤，割至斜切終點位置時，改為滾筒沿頂板割煤。：直接推入法；“∞”型割煤時采煤機沿工作面中部輸送機彎曲段運行自行進刀，沒有單獨進刀過程，有利于端頭作業(yè)和頂板支護；斜切進刀。（3）“三班采煤、一班準備”。：（1）“兩采一準”或“邊采邊準”。采區(qū)下部車場可分為：甩車場和平車場，按裝車站形式可分為大巷裝車式，石門裝車式和繞道裝車式。３．采區(qū)上部車場分為：平車場，甩車場和轉(zhuǎn)盤車場等三類。9在調(diào)車線上始終存放一列重車，在下一列重車駛?cè)胝{(diào)車線的同時，將原存重列車頂入主井重車線，新來的列車暫存調(diào)車線。電機車牽引重列車在分車道岔前１０－２０米處減速，摘鉤后再加速駛過分車道岔（去空車線），把分車道岔搬回，讓重列車借助慣性過分車道岔進重車存車線。設(shè)專用調(diào)車機車、調(diào)度絞車或鋼絲繩推車機等專用設(shè)備，當(dāng)電機車牽引重列車進調(diào)車線后，電機車摘鉤去空車線，調(diào)車作業(yè)由專用設(shè)備完成。電機車牽引重列車進入調(diào)車線的重車線后，停車摘鉤，機車經(jīng)過前渡線道岔到空車線，經(jīng)空車線到列車后方，經(jīng)過后渡線道岔到列車尾部，頂推列車進入主（副）井重車線。大巷運輸方式如下表：共有九種運輸方式。3.工作面兩端各有２－３架不能放煤；４） 采放工藝損失。開缺口裝煤主運輸輔助運輸膠帶輸送機礦車檢修回柱支柱22150140120100806040200割煤181268時間面長度一二三2直接頂初次垮落,才可正常放煤；２）終采損失。缺點是：1）煤層斜巷的掘進及輔助運輸、行人比較困難；采煤設(shè)備需改造；2）大巷裝車點多；存在污風(fēng)下行的問題。4）通風(fēng)路線短。2）運輸系統(tǒng)簡單，占用設(shè)備少，運輸費低。8排入大氣。7,從風(fēng)井17,回風(fēng)大巷清洗工作面后,污風(fēng)經(jīng)區(qū)段回風(fēng)巷進入采煤工作面19,區(qū)段運輸巷11,采區(qū)軌道上山5,采區(qū)運輸石門3,主要運輸石門29－采區(qū)運輸石門；10－采區(qū)下部車場；11－采區(qū)下部材料車場；12－采區(qū)煤倉；13－行人進風(fēng)巷；14－運輸上山；15－軌道上山；16－上山絞車房；17－采區(qū)回風(fēng)石門；18－采區(qū)上部車場；19－采區(qū)中部車場；22－采區(qū)變電所；(指出其中的四個即可)（用數(shù)字及所對應(yīng)的巷道名稱表示）。41～25下行開采時，區(qū)段最大傾斜長度為B=H*sinλ/(sin(αλ)sinα)=18*sin30o三．根據(jù)用戶需要，可考慮分采分運，注意其它有益礦物的綜合開采；６）25２）合理集中；３）減少煤炭損失；４）鋼軌 道岔號 曲線半徑 軌心距５．—— ２０ １９渡線道岔 900mm曲線半徑ＤＸ ９ ２２鋼軌 道岔號６００mm１２對稱道岔——１５kg/m軌距3.施工質(zhì)量容易保證。防震好；９）造價低；７）多水平開拓時總石門短；５）掘進速度快；３）斜井開拓相對于立井開拓的優(yōu)點（立井開拓反之）１）斜交斷層較多的區(qū)域。煤層。：根據(jù)采空區(qū)邊緣壓力較小的特點，沿著已采工作面采空區(qū)邊緣掘進區(qū)段平巷，這種巷道掘進方法叫——二．１． １）煤層傾角小于１２度；２）采煤設(shè)備制造商對設(shè)備進行根本性改造以后，可適于１２176。分）：通常將設(shè)有井底車場、階段運輸大巷并且擔(dān)負全階段運輸任務(wù)的水平稱為開采水平。分，其余每個概念分，第一個概念套題一、概念（共該工作面采空區(qū)頂板管理方法是什么？24　　全部垮落法第采煤工作面及區(qū)段運輸平巷中的設(shè)備都有哪些（包括圖中未出現(xiàn)部分）？采煤機、液壓支架、刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機、膠帶輸送機5．區(qū)段運輸平巷的基本支護形式是什么？　　錨桿支護3．四、五、綜合分析1．25m，從安全角度考慮取2020161284IVIII到層間距，δ巖石走向移動角，堅硬巖石為最小安全距離，=H*ctgδ+L+b=18+ctg60o井底車場型式如下表：共可分為９種型式。3）儲量少的急傾斜礦井，為保水平服務(wù)年限而加大水平垂高時。下列情況下可采用輔助水平：1）垂高過大，開采水平以上的上山斜長太大。區(qū)別在于輔助水平不設(shè)井底車場。２） 普通機械化回采工藝：采煤機落煤和裝煤，機械化運煤，單體支柱支護工作面。2階段：在井田范圍內(nèi)，沿著煤層傾向，按一定標高把煤層劃分成若干個平行于走向的長條部分，每一長條部稱為一個階段。準備巷道：為一個采區(qū)或幾個區(qū)段服務(wù)的巷道，稱準備巷道。6行程內(nèi)往返一次，并要等待移機頭和重新支護端頭支架。這種進刀方式有利于上作面端頭管理，輸送機保持成一條直線，但比較費時，采煤機要在工作面端部單滾筒采煤機割三角煤斜切進刀過程：現(xiàn)以采煤機上行割頂煤、下行割底煤的割煤方式為例。22120100806040200割煤16181284II20班工作、頂板中等穩(wěn)定以上、瓦斯含量不大等條件下使用。適應(yīng)條件：對拉工作面一般適合非綜采、傾角小于2）由于上下兩個工作面同采并共用一條運輸巷，可以減少設(shè)備，使生產(chǎn)集中。論述題論述對拉工作面的優(yōu)點及其適應(yīng)條件。在水體下和承壓水體上采煤時，要防止突水事故，還要保證人工水體不受破壞。5. 建筑物下，水體下，鐵路下和承壓水體上采煤。建設(shè)中小型礦井的條件如下：１） 儲量不豐富，煤層生產(chǎn)能力不大；２） 儲量豐富，但多為薄煤層，開采條件差；３） 構(gòu)造較復(fù)雜，有煤與瓦斯突出危險。同時滿足上述條件是很困難的，要具體情況具體分析。第二、要使井筒的開掘和使用安全可靠，減少其掘進的困難及便于維護，應(yīng)使井筒通過的巖層及表土具有較好的水文、圍巖和地質(zhì)條件。缺點是：煤層斜巷的掘進及輔助運輸、行人比較困難；采煤設(shè)備需改造；大巷裝車點多；存在污風(fēng)下行的問題。4）通風(fēng)路線短。2）運輸系統(tǒng)簡單，占用設(shè)備少，運輸費低。除極特殊情況外，一般應(yīng)采用單巷布置。雙巷布置的優(yōu)點甚微。下巷掘進時只掘一條；雙巷布置的特點是：下巷掘進時同時掘出兩條，其中一條做為下一區(qū)段工作面的上巷，兩條平巷之間留出區(qū)段煤柱。二．Mt/a套題一、概念炮采工藝：采用打眼放炮破煤、放炮及人工裝煤、工作面運輸設(shè)備運