[經(jīng)濟(jì)學(xué)]國際貿(mào)易術(shù)語(參考版)
2025-02-24 22:38本頁面
【正文】 該公司以此向國外賣方提出索賠。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時(shí)到達(dá)。 請問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？ LOGO DES—Delivered Ex Ship （ named port of destination) 船上交貨（指定目的港） ?實(shí)際交貨 ?真正到岸價(jià) (與 CIF比較 ) ?適合于水上運(yùn)輸方式 ?價(jià)格主要構(gòu)成： 出口商品成本 +主運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) LOGO 交貨地點(diǎn) 運(yùn)輸方式 主運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的分擔(dān) 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移責(zé)任劃分 相關(guān)手續(xù)辦理責(zé)任 ：目的港船上 ：內(nèi)河及海上運(yùn)輸 ：均由賣方承擔(dān) ：船上貨交買方 ：各自辦理進(jìn)出口 LOGO ?交貨的地點(diǎn)不同： CIF在裝運(yùn)港， DES在目的港的船上 ?交貨的方式不同： CIF是象征性交貨， DES是實(shí)際交貨 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同： CIF是在裝運(yùn)港船舷， DES在目的港船上 ?承擔(dān)的費(fèi)用不同： CIF賣方報(bào)價(jià)中的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)是正常情況下 一般的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) DES下賣方要負(fù)擔(dān) 一切 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) DES與 CIF的區(qū)別： LOGO 某公司以 DES條件進(jìn)口一批藥材。貿(mào)易術(shù)語為 DAF Alashankou。 采用 FCA術(shù)語成交，比 FOB術(shù)語成交有以下幾項(xiàng)好處： 1) 可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)； 2）可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)； 3）可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率； 4）可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。我方 10月 16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于 10月 17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而貨物全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。 請問買方拒付的理由是 否合理？我方應(yīng)如何處理？ LOGO FOB、 CFR和 CIF的比較 相同點(diǎn) ?適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷 ?交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港 ?辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理 ?屬于裝運(yùn)合同，不是到貨合同 ?裝運(yùn)時(shí)間和交貨時(shí)間一致 不同點(diǎn) ? 價(jià)格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。 ?CIF是一種典型的象征性交貨： 賣方憑單交貨，買方憑單付款 。 （ 1）合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí) 加保戰(zhàn)爭險(xiǎn) ，對此，我公司應(yīng)如何處理？ （ 2）這批貨物抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明因貨物在運(yùn)輸途中 躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi) 代我公司支付給船公司，故此付款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。 請問：法商的要求合理嗎？我方該不該賠償？ LOGO CIF—— Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港） ?適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 ?價(jià)格主要構(gòu)成： 出口總成本 +主運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) 主要貿(mào)易術(shù)語（ 3） LOGO 賣方 基本責(zé)任 買方 安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，按時(shí)裝船并及時(shí)通知買方 承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 辦理出口 提供相應(yīng)單據(jù) 承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 辦理進(jìn)口 支付貨款 辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi) LOGO 交貨地點(diǎn) 運(yùn)輸方式 主運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的分擔(dān) 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移責(zé)任劃分 相關(guān)手續(xù)辦理責(zé)任 ：裝運(yùn)港 ：海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 ：均由賣方承擔(dān) ：裝運(yùn)港船舷 ：各自辦理進(jìn)出口 與定義中的指定目的港的區(qū)別 LOGO ?所購貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍是“倉至倉條款” ?如沒有保險(xiǎn)則按風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)各自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 碼頭 倉庫 碼頭 倉庫 Seller Buyer CIF風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) LOGO 我方按 CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。法商立即來電，稱：“由于你方晚發(fā)裝船通知，以至我方無法投保，因貨輪已沉沒，貨物損失應(yīng)由你方負(fù)擔(dān)，并應(yīng)賠償我方利潤及費(fèi)用 8,000美元”。貨物于 1月 8日（周三）上午裝船完畢，業(yè)務(wù)員因當(dāng)天工作較忙忘記向買方發(fā)裝船通知（ Shipping Advice）， 9日上班時(shí)才想起并發(fā)出裝船通知。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運(yùn)輸過程中里面貨物被水浸泡。 內(nèi)容主要包括五個(gè)方面 交貨地點(diǎn) 運(yùn)輸方式 費(fèi)用的分擔(dān) 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移 手續(xù)辦理責(zé)任 總結(jié)：國際貿(mào)易術(shù)語是？ LOGO 國際慣例是逐漸形成的習(xí)慣和先例 國際慣例不是法律，沒有法律的強(qiáng)制性，但它卻有權(quán)威性
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