消防車維修人員培訓(xùn)教程(參考版)
2025-02-24 14:23本頁(yè)面
【正文】 蓄電池正極 → 復(fù)合繼電器常開觸點(diǎn) K1→ → 吸拉線圈 → 起動(dòng)機(jī) → 激磁繞組 → 電樞繞組 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。接柱 → 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接柱 → → 吸拉線圈 13→ 接線柱 8→ 導(dǎo)電片 7→ 起動(dòng)機(jī)主電路接柱 5 → 起動(dòng)機(jī)激磁繞組 → 電樞繞組 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。 → 保位線圈 5→ 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極?；旌蠚馊紵a(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣管 5與排氣消聲器 8被排入大氣?？諝鈩t經(jīng)空氣濾清器 2濾去所含灰塵后，進(jìn)入化油器?！ 〈藭r(shí)高壓電流： 點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組 N2→ 高壓導(dǎo)線 → 配電器分火頭 → 旁電極 → 火花塞 →搭鐵 → 蓄電池 → 點(diǎn)火開關(guān) l→ 附加電阻 R→ 次級(jí)繞組 N2。 (2)、觸點(diǎn)分開，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓。二、電感蓄能式點(diǎn)火系的基本電路與工作原理 電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系的工作原理參照傳統(tǒng)式點(diǎn)火裝置介紹。 制動(dòng)跑偏 的可能原因有： 1)同軸車輪的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙不等； 2)個(gè)別車輪制動(dòng)蹄片有油污、泥水； 3)個(gè)別制動(dòng)氣室漏氣、膜片破裂，氣管破裂或接頭松動(dòng)， 以及推桿歪斜或彎曲卡??； 4)個(gè)別車輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸不良； 5)個(gè)別車輪制動(dòng)鼓磨損呈錐形，或失圓度過(guò)大； 6)個(gè)別車輪輪胎氣壓不足； 7)同軸兩制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過(guò)大； 8)車架變形或前軸移位偏斜，或兩架前鋼板彈簧的彈力不 等； 9)有負(fù)前束或轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭銷及搖臂松曠。 三、制動(dòng)系的故障診斷與調(diào)整 制動(dòng)系常見的故障有五種： 制動(dòng)不靈、制動(dòng)效果不良、 制動(dòng)單邊、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)異響。 氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成與布置型式隨車型而異，但總的工作原理相同。每套制動(dòng)裝置都由產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 ⑵ ．制動(dòng)系的組成 ： 汽車制動(dòng)系一般包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。前輪前束的調(diào)整： 調(diào)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度。 轉(zhuǎn)向盤自由行程： ≯ 30176?！ C(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源。這種由駕駛員操縱，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套機(jī)構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。 第八講 汽車轉(zhuǎn)向系一、概 述轉(zhuǎn)向系的功用、類型及組成 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。為 消除這一間隙 (嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形 )所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。因此， 當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙 △ ，即離合器的自由間隙。如果未磨損前分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間沒有預(yù)留一定間隙，則在摩擦片磨損后，分離杠桿內(nèi)端因抵住分離軸承而不能后移，使分離杠桿外端牽制壓盤不能前移，從而不能將從動(dòng)盤壓緊，則離合器難以完全接合，傳動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象?！? 離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成。間 隙 過(guò) 大、合金脫落、螺栓力矩不夠 、 燒 瓦。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響特征及部位異響 聽 診 部位 異響特征及 變 化 規(guī) 律 診 斷方法 異響原因主 軸 承 缸體下部低沉的 “嘡嘡 ”聲轉(zhuǎn) 速高響聲大有 負(fù) 荷 時(shí) 明 顯單 缸斷火無(wú) 變 化相 鄰 兩缸斷火減弱加機(jī)油口 處 聽明 顯 、反復(fù)改變發(fā)動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速、相 鄰 兩缸斷火 試驗(yàn) 。診斷方法：發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)，發(fā)出 “吭吭 ”有節(jié)奏的敲擊聲時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，看加機(jī)油口是否有冒煙，排氣管是否冒蘭煙，并借助于聽診器聽加機(jī)油口一側(cè)缸壁處，如是活塞敲缸，就能聽到有震動(dòng)的敲擊聲；斷火時(shí)響聲減弱或消失；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后其響聲由弱至消失，即斷定為活塞裙部與缸壁間隙過(guò)大；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)不響，等溫度上升后，在中速時(shí)，發(fā)出急性的有節(jié)奏性的 “噠噠 ”明顯聲，在斷火后沒有多大的變化，即斷定為活塞裙部上端松曠響；低速時(shí)有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的 “剛剛 ”響聲，此響聲的時(shí)會(huì)短暫消失，但有很快恢復(fù)，轉(zhuǎn)速高響聲消失，可斷定為活塞裝配過(guò)緊；低速時(shí)有 “嗒嗒 ”金屬敲擊響聲，將轉(zhuǎn)速提高后響聲消失，可斷定為活塞裙部不柱度過(guò)大。故障原因：連桿軸承間隙過(guò)大或合金脫落、或燒瓦，軸承蓋螺栓力矩不夠。診斷方法：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，在剛啟動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速不高，油壓低，邊桿軸承處于半干摩擦，發(fā)出 “嘡嘡”有節(jié)奏性嚴(yán)重響聲，待油壓上升后，
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