【正文】 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 66 第六章 安全措施 本工程的安全管理目標(biāo)為：事故為零。 網(wǎng)殼拼裝過程中應(yīng)隨時(shí)檢查基準(zhǔn)軸線位置、標(biāo)高及垂直偏差，并及時(shí)予以調(diào)整。 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 65 在整個(gè)網(wǎng)殼安裝過程中，要注意下弦球的墊實(shí)，軸線的準(zhǔn)確性，安裝質(zhì)量，撓度及幾何尺寸的控制。 10 10 鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)整體交工驗(yàn)收時(shí) 縱橫向長(zhǎng)度 L 177。 20 9 多跨連續(xù)點(diǎn)支承時(shí)分條分塊鋼網(wǎng)殼單元長(zhǎng)度 ≤ 20m 177。 L/5000 8 分條分塊鋼網(wǎng)殼 單元長(zhǎng)度 ≤ 20m 177。 5 拼裝單元為整榀 跨長(zhǎng) L ≤ 24m +， ＞ 24m + 6 跨中高度 177。 3 上弦對(duì)角線長(zhǎng) 177。 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總拼裝完成后及屋面工程完成后應(yīng)分別測(cè)量其撓度值，且所測(cè)的撓度值不應(yīng)超過相應(yīng)設(shè)計(jì)值的 倍。持證焊工必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。 按要求抽檢部分高強(qiáng)度螺栓連接副做性能試驗(yàn)，并有檢驗(yàn)報(bào)告。高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副和扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副出廠時(shí)應(yīng)分別隨箱帶有扭矩系數(shù)和緊固軸力（預(yù)拉力）的檢驗(yàn)報(bào)告。 2.對(duì)重要鋼結(jié)構(gòu)采用的焊材進(jìn)行抽樣復(fù)檢。 2.對(duì)鋼材抽檢做性能試驗(yàn)，并有試驗(yàn)報(bào)告 焊接材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。 表 41 網(wǎng)殼拼裝勞動(dòng)力組織情況表 序號(hào) 工種 數(shù)量 工作內(nèi)容 1 技術(shù)員 3 人 依 據(jù)圖紙對(duì)材料進(jìn)行分揀，指揮安裝工按照拼裝順序進(jìn)行作業(yè)，向項(xiàng)目工程師匯報(bào)工作 2 質(zhì)檢員 1 人 專職檢查并指導(dǎo)網(wǎng)殼拼裝質(zhì)量 3 安裝工 40 人 負(fù)責(zé)對(duì)網(wǎng)殼進(jìn)行拼裝 4 檁條工 30 人 負(fù)責(zé)檁條安裝 5 電焊工 8 人 對(duì)網(wǎng)殼及支座進(jìn)行焊接 6 普工 24 人 材料運(yùn)輸 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 63 第五章 質(zhì)量控制 《鋼網(wǎng)架檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ JG121999） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020） 《空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ72020） 基本項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 名稱 標(biāo)準(zhǔn) 條款號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)條款內(nèi)容 執(zhí)行措施 備注 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50205－2020 鋼材、鋼鑄件的品種、規(guī)格，性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，進(jìn)口鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。 一區(qū)、四區(qū)基準(zhǔn)單元胎架移位時(shí)四個(gè)胎架同時(shí)卸載，做好刻度標(biāo)尺按照分級(jí)法每次同步垂直位移 5 ㎜，停滯 10 分鐘后再二次卸載直至千斤頂不受力。因此，必須保證在吊裝過程中同步提升，相鄰吊點(diǎn)間的高差不得大于 100mm。 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的提升，同步控制是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 人員設(shè)置總指揮，觀察員，各提升組組長(zhǎng)。 網(wǎng)架提升及卸載時(shí)的同步性要求 網(wǎng)殼在整體提升過程中要保證各個(gè)提升點(diǎn)均勻受力，要求各提升點(diǎn)速度均勻、同步。相鄰吊點(diǎn)間的高差不得大于 100mm。由吊裝總指揮發(fā)出正式起吊信號(hào)，同步控制臺(tái)操作人員啟動(dòng)控制開關(guān)，提升開始。檢查 各吊具受力后的工作狀態(tài)，在確保各受力點(diǎn)萬(wàn)無(wú)一失后方可正式起吊。 試吊。 吊具檢查。 焊后緩冷： 在零度以下厚鋼板焊接完成后，在焊縫兩側(cè)板厚的 23 倍范 圍內(nèi)，應(yīng)采取保溫暖冷措施，并使焊縫緩慢冷卻，冷卻速度應(yīng)不大于 10℃ /min。 焊縫層間溫度： 焊縫層間溫度應(yīng)嚴(yán)格按下表執(zhí)行： 鋼材牌號(hào) 接頭最厚部件的板厚 t（ mm） t≤ 60 60＜ t≤ 80 t＞ 80 所有鋼種 120℃ 120～ 200℃ 150～ 200℃ 焊速與焊道布置： 手工電弧焊平、橫、仰焊焊接速度以規(guī)定每根焊條焊接的焊縫長(zhǎng)度； 氣體保護(hù)焊以單道焊縫不允許擺動(dòng)，焊層厚度控制在 56mm，焊條（炬）與工件夾角不小于 30176。預(yù)熱范圍為焊縫各側(cè)面的 （ t 為板厚），且不小于 100mm。 焊前預(yù)熱： 焊前應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱區(qū)域應(yīng)在焊接坡口兩側(cè)，采用火焰加熱的方法，確保預(yù)熱溫度和層間溫度。 ~0176。 焊 接工藝評(píng)定詳見附件（焊接評(píng)定報(bào)告）。 支座固定與焊接 每個(gè)基準(zhǔn)單元成型后檢查幾何尺寸及支座軸線、標(biāo)高，經(jīng)驗(yàn)收合格后及時(shí)焊接固定。 （ 3）提升狀態(tài)下單元尺寸控制。認(rèn)真復(fù)核整體尺寸。 小拼單元的質(zhì)量控制要求及措施 （ 1）拼裝單元節(jié)點(diǎn)中心線偏移 ≤ 2 毫米，弦桿長(zhǎng)≤ 2毫米，上弦對(duì)角線≤ 3毫米，錐體高≤ 2毫米。測(cè)放墻體網(wǎng)架支座縱橫軸線，支座及支座球就位固定，從網(wǎng)殼 A 軸線起步先安裝第 1 層網(wǎng)格，遇到洞口預(yù)留，至 H 軸線合攏。當(dāng)基準(zhǔn)跨安裝設(shè)計(jì)位置后，調(diào)整好角度與位置，與 A、 B塊體高空補(bǔ)空。直至網(wǎng)架基準(zhǔn)跨各塊體 安裝至設(shè)計(jì)位置，準(zhǔn)備高空對(duì)接吊裝。利用 25T 吊車提升至下一網(wǎng)格所需高度，然后繼續(xù)拼裝。拼裝時(shí)應(yīng)根據(jù)施工圖紙隨時(shí)檢查桿件、螺栓球規(guī)格及尺寸，嚴(yán)格依照拼裝規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，避免安裝錯(cuò)誤。 （ 4）起步網(wǎng)架初拼裝：首先依據(jù)網(wǎng)架拱中心線，根據(jù)網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)投影位置精確放線，以此為基準(zhǔn)根據(jù)對(duì)應(yīng)下弦軸線尺寸設(shè)置臨時(shí)支撐。 （ 2）組裝順序，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，先裝下弦球與下弦桿件，再裝腹桿件，后裝上弦桿件，依次類推，然后由中心向四周逐節(jié)點(diǎn)進(jìn)行組裝。 胎架設(shè)計(jì)計(jì)算書。 （ 2）纜風(fēng)繩選擇： 查表選用直徑 16mm 鋼絲繩，破斷拉力 [F]=150KN，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際每個(gè)胎架成三角布設(shè) 3根纜風(fēng)繩，安全系數(shù)，取 ，不均勻系數(shù)，取 ， F— 鋼絲繩拉力 =150 KN《建筑施工手冊(cè)》 ， 滿足要求。 網(wǎng)架胎架纜風(fēng)繩的驗(yàn)算 （ 1）纜風(fēng)繩 驗(yàn)算 T=(kp+Q)c/(asinα ) 見《建筑施工手冊(cè)》 T=(2 20+50) ( sin30176。 換算系數(shù) α = 見《建筑施工手冊(cè)》， K—— 鋼絲繩的安全系數(shù)，取安全系數(shù) 6，則破斷拉力為 2*2**386/6=211 KN 大于 KN，滿足要求。每個(gè)吊點(diǎn)處 2根鋼絲繩，每根鋼絲繩單根回繞，計(jì)算式按雙根考慮。 C 塊體最后一次吊裝 160 噸汽車參數(shù) （ 1）吊車回轉(zhuǎn)半徑≤ 22m, （ 2）使用吊臂長(zhǎng)度≥ 43m, （ 3）吊點(diǎn)高度 , （ 4）吊鉤起升高度 39m （ 5）控制起重量 噸≥ 16噸（起重機(jī)性能參數(shù)表見后附圖） 吊點(diǎn)的選擇 :上弦從下至上第 13 個(gè)球處。 機(jī)具名稱 規(guī)格 數(shù)量 用途 汽車吊 25T 8臺(tái) 結(jié)構(gòu)吊裝 汽車吊 50T 4臺(tái) 結(jié)構(gòu)吊裝 汽車吊 160T 2臺(tái) 結(jié)構(gòu)吊裝 鋼絲繩 Φ 16 3000 米 纜風(fēng)繩 鋼絲繩 Φ 28 若干 吊索 手拉葫蘆 35 噸 48 個(gè) 吊裝 及纜風(fēng)繩拉設(shè) 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 55 （ 5）在本次吊車選型過程中，回轉(zhuǎn)半徑和起升高度為主，起重量為輔，根據(jù)場(chǎng)地情況，依據(jù)吊車的性能參數(shù) ，在回轉(zhuǎn)半徑最小的情況下 ,計(jì)算起重量和起升高度必須大于實(shí)際量 （ 6） C塊體最后一次吊裝起重量計(jì)算： （ a）基準(zhǔn)跨單元理論總重量為 噸（根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)計(jì)算） （ b）每臺(tái)汽車吊理論吊裝重量： Q= 噸 /2= 噸 （ c）汽車吊選工況計(jì)算起重量： Qs= ()* 噸 = 噸 （ d）最后一次吊裝吊索吊點(diǎn)理論標(biāo)高 。 胎架安裝 胎架在地面上組裝成型后，采用一臺(tái) 25T 吊車垂直立起移至設(shè)計(jì)位置，在 18m 高度處設(shè)置四道纜風(fēng)繩固定。 網(wǎng)殼式腳手架荷載取值如下： 基本風(fēng)壓 基本雪壓 上弦： 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 53 恒荷載 活荷載 下弦 恒荷載 活荷載 腳手板自重 (kN/m2): 欄桿自重 (kN/m2): 材料堆放最大荷載 (kN/m2): 施工均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2): 荷載組合 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)靜荷載，活荷載，風(fēng)荷載，施工荷載，地震作用，溫度應(yīng)力，支承 變形等效應(yīng)最不利組合進(jìn)行驗(yàn)算。 本工程采用基準(zhǔn)單元 A、 B 塊體就位時(shí)采用胎架作為臨時(shí)支撐平臺(tái)，平臺(tái)采用螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架計(jì)算程序采用浙江大學(xué)空間結(jié)構(gòu)研究所編制的《 MSTCAD2020》空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，由網(wǎng)架安裝單位設(shè)計(jì)。 對(duì)于大噸位吊車站位場(chǎng)地進(jìn)行特殊處理，滿足其承載力要求；特別是回填區(qū)域及局部軟弱部位必要時(shí)采取加固措施，考慮西側(cè)場(chǎng)地比較狹窄，拼裝時(shí)起重機(jī)站位場(chǎng)地不滿足要求時(shí)有預(yù)案。 地面要平整壓實(shí)，有條件的情況下墊鋪砂子并硬化地面（采用機(jī)械壓實(shí)），便 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 52 于施工和小雨天氣搶工期。撓度監(jiān)測(cè)表見附件。 依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，用鋼尺和水準(zhǔn)儀測(cè)量網(wǎng)架下弦中央一點(diǎn)及各向下弦跨度的四等分點(diǎn)。詳見施工階段驗(yàn)算書。 胎架卸載采用分級(jí)同步法。 一區(qū)、四區(qū) A、 B 塊體提升狀態(tài) 發(fā)展： 基準(zhǔn)單元起步 網(wǎng)架中軸線TA 提升狀態(tài) 1 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 23 網(wǎng)架中軸線提升狀 態(tài) 2 網(wǎng)架中軸線 一區(qū)山墻網(wǎng)架及 C 塊體安裝狀態(tài)發(fā)展： 安裝狀態(tài) 1 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 24 安裝狀態(tài) 2 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 25 安裝狀態(tài) 3 安裝狀態(tài) 4 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 26 二區(qū)、三區(qū)基準(zhǔn)單元提升、吊裝狀態(tài)發(fā)展示意圖： 基準(zhǔn)單元起步 網(wǎng)架中軸線TA 提升狀態(tài) 1 網(wǎng)架中軸線TA 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 27 提升狀態(tài) 2 網(wǎng)架中軸線TA 提升狀態(tài) 3 網(wǎng)架中軸線TA 煉鐵北區(qū)二次料場(chǎng)封閉改造工程料場(chǎng)封閉工程 網(wǎng)架安裝專項(xiàng)方案 陜建機(jī)施集團(tuán) 28 基準(zhǔn)單元塊體合攏 1 12 2 懸挑法安裝方案： 依據(jù)基準(zhǔn)單元懸挑法安裝；一區(qū)由西向東拼裝發(fā)展，四區(qū)由東向西拼裝發(fā)展，二區(qū)、三區(qū)先向東拼裝發(fā)展，再向西拼裝發(fā)展。 （ 4）提升主要分以下三個(gè)階段，即 2 臺(tái) 25T 單側(cè)對(duì)稱提升、 2 臺(tái) 50T 吊車單側(cè)同步對(duì)稱提升、 2 臺(tái) 160T 吊車同步提升。 （ 2）提升設(shè)備采用一臺(tái)或多臺(tái)吊車提升，開始時(shí)利用一臺(tái) 25T 吊車單側(cè)提升，隨著拼裝的發(fā)展網(wǎng)架重量增加，提升設(shè)備增加至 2 臺(tái) 25T 吊車單側(cè)同步對(duì)稱提升。 。 。 。 。 （ 9）場(chǎng)地承載力滿 足吊車吊裝站位要求，吊裝過程對(duì)于站于基礎(chǔ)周邊回填土位置必須處理，根據(jù)實(shí)際情況加固處理，確保吊裝過程地基穩(wěn)定。 （ 7）本次吊車的選型過程中，回轉(zhuǎn)半徑和提升高度為主，起重量為輔，結(jié)構(gòu)特征系數(shù) ，吊車組合系數(shù)選 （單側(cè)輪流提升選 ），根據(jù)場(chǎng)地情況依據(jù)吊車性能參數(shù)，在回轉(zhuǎn)半徑最小情況下，計(jì)算起重量和提升高度必須大于實(shí)際量。在最后一次吊裝時(shí)，網(wǎng)架基準(zhǔn)單元提升前，調(diào)整吊車吊點(diǎn)實(shí)際位置與理論位置重合，用儀器觀察無(wú)誤后鎖死吊車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)和變幅系統(tǒng)只允許吊鉤垂直升降。 （ 4）對(duì)于網(wǎng)架單元與地面接觸的位置