【正文】 23 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分。 ⑥ 搞好與地方群眾的關(guān)系，避免外界對施工安全造成影響。 ④ 負責整個施 工現(xiàn)場和施工隊伍的安全施工工作（包括施工安全、人身安全等）。施工活動對安全不利時提出整改措施并及時整改。在施工組織設(shè)計階段即將各種安全措施貫徹于施工組織設(shè)計中。調(diào)查、分析事故原因，為今后的施工總結(jié)經(jīng)驗教訓。 ③ 組織人員做好災害性天氣的防災工作，作到有備無患。 ② 每月組織一次安全、衛(wèi)生全面檢查，排除事故隱患。定期嚴格考核評價，促使危險源控制管理的水平不斷提高。在危險源的顯著位置懸掛安全標志牌，標明危險等級，注明負責人員，表明主要危險，并扼要注明防范措施。 22 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 ? 搞好危險源控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作 建立健全危險源的安全檔案和設(shè)置安全標志牌。對信息反饋和隱患整改的情況，各級領(lǐng)導和安檢部門要進行定期考核和獎懲。所有活動均應按要求認真做好記錄，領(lǐng)導和安檢部門定期進行嚴格檢查考核，發(fā)現(xiàn)問題，及時給予指導教育，根據(jù)檢查考核情況進行獎懲。圖 22《安全檢查、控制程序框圖》。做到 “工前有布置，工中有落實，工后有講評 ”。存在隱患嚴格按 “三定一落實 ”整改反饋。查隱患為主要內(nèi)容。安全檢查工作，基礎(chǔ)上部每周定期進行一次，班組每日上班領(lǐng)導檢查。如發(fā)現(xiàn)隱患則應及時反饋，及時進行消除。特別是要明確各級危險源的定期檢查責任，除了作業(yè)人員必須每天自查外還要規(guī)定各級領(lǐng)導定期參加檢查。 安全生產(chǎn)組織機構(gòu)框架圖 20 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 2）安全管理措施 ? 建立健全危險源管理的規(guī)章制度 危險源確定后， 在對危險源進行系統(tǒng)危險性分析的基礎(chǔ)上建立健全各項規(guī)章制度，包括崗位安全生產(chǎn)責任制、危險源重點控制實施細則、安全操作規(guī)程、操作人員培訓考核制度、日常管理制度、交接班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況應急措施和考核獎懲制度等。根據(jù)施工現(xiàn)場實際要求，結(jié)合工地實際情況，制定工地安全生產(chǎn)、文明施工制度的獎罰辦法。施工安全是保證工程質(zhì)量和工程按期完成的重要前提條件之一，為此，我單位為本合同工程組建的項目經(jīng)理部專門設(shè)立安全領(lǐng)導小組。 六、施工安全 保障措施 安全組織和管理 1）施工安全保證體系 危險性較大的分部分項工程，項目部牢固樹立 “安全第一、預防為主 ”的思想，堅決貫徹 “管生產(chǎn)必須管安全 ”的原則，把安全生產(chǎn)放在重點議事日程上，作為頭等大事來抓，并認真落實 “安全生產(chǎn)、文明施工 ”的規(guī)定。 臨水臨邊作業(yè)是整個項目的工作性質(zhì)決定的，碼頭施工自然免不了臨水臨邊作業(yè)，發(fā)生危險的原因有多個，如作業(yè)人員不穿救生衣或水上作業(yè)、夜間作業(yè)燈光照明不足、作業(yè)人員酒后上崗或為穿戴勞動防護用品等，這些容易導致高處墜落、淹溺等事故，因此在作業(yè)前需要加強安全管理，或者采取適當?shù)陌踩雷o措施進行防范。 19 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 樁基上部機構(gòu)施工主要的危險因素是作業(yè)人員沒有佩戴勞動防護用品或登高作業(yè)人員患有不適合作業(yè)的疾病、工作平臺周邊未設(shè)置防護欄桿或未掛安全網(wǎng)、惡劣天氣作業(yè)或垂直交叉作業(yè)、材料或工具墜落等，可能引起高處墜落、物體打擊等事故，因此在作業(yè)時也應該采取相對應的安全防護措施，確保施工安全。 其他方面危險性分析 項目施工現(xiàn)場除了重點分析的施工平臺搭設(shè)、拆除，沖孔樁樁基施工，臨時用電等作業(yè)以外，還有模板工程、樁基上部機構(gòu)施工、氣割電焊、臨水臨邊作業(yè)等等，這些作業(yè)危險因素相對較少，造成的影響也相對較少，采取一定的安全防護措施能夠減少危險或事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場臨時用電過程中其他危險因素危險性分析的具體情況如表 9。在電工的作業(yè)過程中，由于其接觸的作業(yè)活動涉及到電氣線路敷設(shè)、電氣安裝以及對電氣設(shè)備及線路的使用和維護，如果沒有一定的勞動防護用品，都可能會發(fā)生事故，但是這種情況出現(xiàn)的機率還是相對較少，故其分數(shù)值 L=3；電工暴露于危險環(huán)境的的情況可能相對較少，取 E=3；如果發(fā)生高處墜落或觸電事故，后果將是非常嚴重的，可能造成人員的傷亡，取 C=15。臨時用電在建筑施工過程中使用后便拆除，期限短暫，因此在每一個環(huán)節(jié)都要采取嚴格的技術(shù)和管理措施，盡量降低發(fā)生觸電、火災事故的可能性。 表 8 沖孔樁樁基作業(yè)危險性評價 17 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 綜上所述，沖孔樁樁基作業(yè)過程中危險因素較多，一旦發(fā)生事故造成的影響沒有以上兩種作業(yè)活動大 ，但是后果比較嚴重，顯著危險因素較多，需要防范并采取措施來保證施工的安全，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。 D=LEC=367=126 根據(jù)上述分析，此因素危險性分值 D=126，處于 70~160 之間，危險等級屬 “顯著危險，需要整改 ”的范疇。 應用作業(yè)條件危險性評價法對這一作業(yè)活動進行危險性分析，重點選取沖孔樁樁基作業(yè)過程中作業(yè)平臺四周無安全防護設(shè)施這一危險因素進行危險性分析。 沖孔樁危險性分析 沖孔灌注樁施工過程中混合因素比較多，受到人員、設(shè)備、環(huán)境等的影響，某一個方面出現(xiàn)問題都可能會導致高處墜落、淹溺、機械傷害、物體打擊等事故的發(fā)生，造成嚴 重后果。 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼 頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 綜上所述，水上施工平臺搭設(shè)、拆除施工過程中危險因素多，一旦發(fā)生事故造成的影響大、后果嚴重，需要重點防范并采取嚴格措施來保證施工的安全。 D=LEC=3615=270 根據(jù)上述分析，此因素危險性分值 D=270，處于 160~320 之間，危險等級屬 “高度危險，需立即整改 ”的范疇。 應用作業(yè)條件危險性評價法對這一作業(yè)工序進行危險性分析，由于其涉及的危險因素多，重點選取平搭拆過程中涉及的高空作業(yè)人員未系好安全帶、未按規(guī)定穿戴勞動防護用品進行危險性分析。 表 5 風險值（ D） 15 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 水上施工平臺搭設(shè)、拆除危險性分析 水上施工平臺是保證水上高處作業(yè)安全、順利進行施工而搭設(shè)的工作平臺或作業(yè) 通道。按危險性分值劃分危險性等級的標準如表 5 所示。把需要治療的輕微傷害或較小財產(chǎn)損失的分數(shù)規(guī)定為 1， 把造成多人死亡或重大財產(chǎn)損失的分數(shù)規(guī)定為100，其他情況的數(shù)值在 1~100 之間，如表 4 所示。規(guī)定人員連續(xù)出現(xiàn)在危險環(huán)境的情況定為 10，而非常罕見地出現(xiàn)在危險環(huán)境中定為 ，介于兩者之間的各種情況規(guī)定若干個中間值，如表 3 所示。 事故發(fā)生的可能性用概率來表示時，絕對不可能發(fā)生的事故概率為 0；而必然發(fā)生的事故概率為 ，從系統(tǒng)安全的角度考慮，絕對不發(fā)生事故是不可能的，所以人為地將發(fā)生事故可能性極小的分數(shù)定位 ，而必然要發(fā)生的事故的分數(shù)定為 10，以此為基礎(chǔ)介于這兩種情況指定為若干中間值，如表 2 所示。給三種因素的不同級別分別確定不同的分值，再以三個分 值的乘積 D 來評價作業(yè)條件危險性的大小，即： D=LEC。依據(jù)作業(yè)條件危險性評價法對所有識