在用車污染現(xiàn)狀及治理中的問題(參考版)
2025-01-24 18:50本頁面
【正文】 摩托車催化劑 柴油車 SCR， DOC和 CDPF 汽油車 TWC和 CCC 壓縮天然氣車催化劑 讓我們多一些深呼吸！ 低 CO和 HC排放 低 NOx和 PM排放 謝謝大家 ! Thanks 。 ? 摩托車及非道路（通機(jī)）：尾氣凈化催化劑。 ? CNG/LNG/LPG車 :稀燃和理論空燃比催化劑。 四、治理在用車污染的建議 制定機(jī)動車尾氣污染治理的政策法規(guī) 建立在用車尾氣污染管理的檢測 /維護(hù)（ I/M）制度（已經(jīng)拖了 11年） （ 1）完善在用車尾氣排放檢測站（ I站）制度 （ 2）建立在用車尾氣污染治理站（ M站）制度 （ 3）建立嚴(yán)格如期更換機(jī)動車催化劑制度 （ 4）建立嚴(yán)格的處罰制度（針對車廠，車主， I站。而我國從 2022年實行歐 Ⅱ 排放標(biāo)準(zhǔn)以來， 從未對催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行更換 ，因催化轉(zhuǎn)化器過期造成尾氣排放超標(biāo)的嚴(yán)重程度可想而知 （ 4）任何催化劑都是有壽命的，到期必須更換，化工，石油化工的催化劑都是按期更換的，汽車催化劑在國外是按期更換， 2022年國 2車已裝催化劑，當(dāng)年就有超過8萬公里里程 應(yīng)該更換催化劑，遲到了 11年 三、在用車污染管理要達(dá)到的目標(biāo) 對于車廠必須保證法規(guī)規(guī)定的催化劑壽命，若達(dá)不到，除免費更換外，還得高額罰款甚至坐牢 對于車主，催化劑壽命到期時只有兩條路，一是及時更換催化劑，二如不更換必須處以高額罰款甚至進(jìn)監(jiān)獄 對于檢測站（ I站），更換催化劑維護(hù)站（ M站）和催化劑廠，如果出現(xiàn)檢測作假，更換催化劑作假和生產(chǎn)催化劑作假，同樣處以高額罰款甚至坐牢。對替代用催化轉(zhuǎn)化器做出了規(guī)定， 明確規(guī)定催化轉(zhuǎn)化器不能作為失效裝置 。 歐盟僅在 1999年就更換 190萬只。 形成了一個完整的在用車污染管理制度的體系，保證了從新車到報廢排放始終達(dá)標(biāo)。 （ 3）對于檢測站（ I站），更換催化劑的維護(hù)站（ M站）和催化劑廠，如果出現(xiàn)檢測作假，更換催化劑作假和生產(chǎn)催化劑作假，同樣面臨高額罰款甚至坐牢。 （ 2）對于車主，催化劑壽命到期時只有兩條路，一是及時更換（價格在全球差不多，約為 1500元人民幣 /套）。四川大學(xué)催化材料研究所 四川中自尾氣凈化有限公司 陳耀強(qiáng) 第十八屆全國二氧化硫 氮氧化物 汞污染防治暨細(xì)顆粒物 （ ）治理技術(shù)研討會 ， 2022， 0 89，洛陽 在用車污染現(xiàn)狀及治理 中的問題 內(nèi) 容 一、城市的空氣污染主要是汽車尾氣污染 二、汽車 三、在用車污染管理要達(dá)到的目標(biāo) 四、治理在用車污染的建議 一、城市的空氣污染主要是汽車尾氣污染 全國空氣質(zhì)量實時發(fā)布平臺 結(jié)果解析 在用汽油車 在用汽油車 HC， CO和 NOx測定結(jié)果 原因分析 全國空氣質(zhì)量實時發(fā)布平臺 結(jié)果解析 平臺使用了大量儀器設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測，但大量實時發(fā)布的數(shù)據(jù)沒有得到充分的分析
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