【正文】 %數(shù)量()金額(美元)數(shù)量金額113585290437436437622454295506807768083408293084109244019445894770161503856629576208861819241156796951249351236503956771154365444283850844881358198341332130712891587603670384904532010179109530143368480251120087274784843556692311222438140145403175752數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)第二節(jié) 主要海外市場分布情況產(chǎn)品類別：蓄電池，包括隔板，不論是否矩形海關(guān)編碼：8507　　2009年我國“蓄電池，包括隔板，不論是否矩形”類產(chǎn)品出口地區(qū)分布情況（按數(shù)量計算）數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)第三節(jié) 經(jīng)營海外市場的主要品牌國內(nèi)主要電動車電池市場企業(yè)出口品牌企業(yè)品牌出口地區(qū)松下蓄電池（沈陽）有限公司Panasonic加拿大、巴西、臺灣、香港等新日電動車股份有限公司新日歐美和東南亞風(fēng)帆股份有限公司風(fēng)帆美國、歐洲等地超威電源有限公司超威東南亞和歐美等浙江恒基電源有限公司恒基歐洲、北美、南非等資料來源：中國市場調(diào)查研究中心第四節(jié) 電動車電池生產(chǎn)進(jìn)口分析產(chǎn)品類別：蓄電池，包括隔板，不論是否矩形海關(guān)編碼：8507　　2009年“蓄電池，包括隔板，不論是否矩形”類產(chǎn)品進(jìn)口及增長情況月份2009年當(dāng)前月累計比2008年同期177。2006年我國電動車電池產(chǎn)量為3705萬組，2009年產(chǎn)量為4936萬組，年均增長率為10%。產(chǎn)品不僅可以供應(yīng)國內(nèi)需求，也大量滿足出口市場。2009年其需求已經(jīng)達(dá)到5129萬組，年均增長率為11%。因此，整車市場和維修市場對電動車電池的需求量很大，且近幾年保持較快增長態(tài)勢。目前，電動三輪車、電動摩托車等也有較大的市場普及率，普通電動車電池、高端電動車電池、混合動力轎車等都在不斷推向市場。電動車電池渠道市場結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心第三節(jié) 市場潛力分析一、所處生命周期 二、電動車電池生產(chǎn)技術(shù)變革與革新 三、差異化/同質(zhì)化分析第四章 20092010年中國電動車電池市場供需調(diào)查分析第一節(jié) 用戶需求分析由于世界范圍石油資源匱乏與環(huán)境污染加劇，各種車輛能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整已成為全球關(guān)注和研究的熱點。此外，近年來隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，國內(nèi)電動車電池生產(chǎn)企業(yè)在新型電子商務(wù)渠道的建設(shè)方面也有了較大發(fā)展，但其所占據(jù)的比例較小，一般只作為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品推廣和品牌宣傳的主要手段。一般來說，大中型生產(chǎn)企業(yè)都有自己的進(jìn)出口權(quán)。這類產(chǎn)品因消費群體分散，很難通過企業(yè)自身力量進(jìn)行直接銷售，以分銷為主。這類銷售路線主要通過廠家和電動車整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期合作關(guān)系銷售，或在重點銷售區(qū)域建立辦事處或銷售店，銷售渠道主要通過直接銷售模式進(jìn)行。其它地區(qū)電動車電池企業(yè)較少，尤其是西部地區(qū)企業(yè)分散，工業(yè)基礎(chǔ)和市場較差的西北地區(qū)僅有一家企業(yè)存在。華南地區(qū)也有較多的電動車電池企業(yè)存在。華東地區(qū)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金鏈相對充足，投資熱情高，加上較強(qiáng)的出口地理優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，因此該地區(qū)有較多民營企業(yè)分布，如浙江長興等地企業(yè)較多。%。%。普通品牌中主要為區(qū)域性的優(yōu)勢品牌，與優(yōu)勢品牌相比，普通品牌在生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)、營銷渠道、產(chǎn)品質(zhì)量性能等方面處于相對弱勢地位，尤其是品牌影響力比較局限，但憑借在本區(qū)域或部分區(qū)域之內(nèi)的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)積累了較高的品牌美譽度，在地方、外銷等方面具備一定的銷售優(yōu)勢。如天能集團(tuán)、松下蓄電池、超威電源、風(fēng)帆股份公司、雙登集團(tuán)、天津統(tǒng)一工業(yè)、湖北駱駝、廣東比亞迪等。這些品牌在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)具備一定品牌知名度，渠道發(fā)展相對完善。優(yōu)勢品牌主要由電動車電池生產(chǎn)規(guī)模比較大、技術(shù)實力比較強(qiáng)的企業(yè)構(gòu)成。鎳電池和鋰電池因成本較高，生產(chǎn)技術(shù)不完善，市場實際應(yīng)用較少。鉛酸電池是傳統(tǒng)的電動車電池，生產(chǎn)企業(yè)多，成本低，是市場消費的主體，這類產(chǎn)品在電動自行車、三輪車、摩托車以及低端的電動汽車中都有大量應(yīng)用。第三章 20092010年中國電動車電池市場分析第一節(jié) 我國電動車電池整體市場規(guī)模一、總量規(guī)模 2009年我國電動車電池行業(yè)共完成全年銷售收入22768204千元，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)23349869千元。由于目前電動車電池的應(yīng)用主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)和實力較強(qiáng)的客戶中，對經(jīng)濟(jì)走勢反映敏感。五、行業(yè)未來運行環(huán)境總述由于目前全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對各行各業(yè)造成不同程度的沖擊，房地產(chǎn)、汽車等市場萎縮，企業(yè)面臨收入銳減的危機(jī)，電動車電池的潛在市場也將受到很大影響，可以預(yù)見，未來幾年，電動車電池的市場規(guī)模增長速度將會有所放緩?？傮w來說，我國一直將國內(nèi)需求作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基點。全面實行增值稅轉(zhuǎn)型在全國范圍內(nèi)全面實施增值稅轉(zhuǎn)型改革，減少重復(fù)征稅因素，降低投資成本，可以有效地鼓勵投資，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力，鼓勵企業(yè)技術(shù)改造?；A(chǔ)設(shè)施投資可以為消費創(chuàng)造條件，而提高城鄉(xiāng)居民收入、加大扶貧開發(fā)力度等更是直接拉動消費的舉措。從中央政府推出的十項措施可以看出，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需的重點之一。此舉意在增加貨幣供給，就是要在繼續(xù)穩(wěn)定價格總水平的同時，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展方面發(fā)揮更加積極的作用。實行積極的財政政策及寬松的貨幣政策財政政策從“穩(wěn)健”轉(zhuǎn)為“積極”，意味著我國將再度加大財政支出，擴(kuò)大投資規(guī)模，其政策力度大、效果直接，能有效刺激經(jīng)濟(jì)。四、中國擴(kuò)大內(nèi)需保增長的政策解析2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響尚未過去，我國經(jīng)濟(jì)面臨著周期性調(diào)整和結(jié)構(gòu)性調(diào)整雙重壓力。但是，從另一方面講，經(jīng)濟(jì)危機(jī)也促使了我國這些行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，主要表現(xiàn)在：這些行業(yè)首先受到?jīng)_擊的是生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品的企業(yè)，而技術(shù)和管理水平較為先進(jìn)的企業(yè)，其優(yōu)勢仍然較為明顯，能經(jīng)住考驗。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的持續(xù)影響和蔓延，化工、鋼鐵、有色金屬、礦業(yè)、電子工業(yè)和汽車等行業(yè)受到嚴(yán)重影響，市場出現(xiàn)了不同程度的蕭條景象，從而影響了電動車電池的市場需求景氣度的下降。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的深入，國際間發(fā)生的貿(mào)易制裁、貿(mào)易糾紛不斷加劇，進(jìn)而導(dǎo)致市場對電動車電池需求的減少，從而對企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。電動車電池行業(yè)的產(chǎn)品出口量較大，其發(fā)展深受國外市場的影響。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對電動車電池行業(yè)的消極影響主要體現(xiàn)在兩個方面：從國內(nèi)市場看，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國內(nèi)汽車行業(yè)、電動工具行業(yè)等進(jìn)入近年來的發(fā)展低谷，從而影響了電動車電池市場的開拓，對電動車電池的市場規(guī)模的擴(kuò)張速度影響非常大，也影響了企業(yè)對電動車電池研發(fā)的資源投入。二、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對電動車電池行業(yè)的影響電動車電池行業(yè)的需求因素包括世界及地區(qū)性的經(jīng)濟(jì)狀況、貨幣匯率、制造業(yè)的全球化、全球及地區(qū)性國際貿(mào)易量的變化、監(jiān)管方面的發(fā)展和其他產(chǎn)業(yè)的替代等。第四，城鄉(xiāng)居民消費、收入增幅下降，保持消費需求快速增長的難度有所加大。其中國際市場的不景氣，直接影響我國外部需求，我國出口仍面臨著較為嚴(yán)峻的形勢。其次，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對我國的影響表現(xiàn)在國內(nèi)實體經(jīng)濟(jì)方面。2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對我國的影響首先表現(xiàn)在對國內(nèi)金融市場的影響。三是工業(yè)增加值大幅回落，企業(yè)盈利危機(jī)已經(jīng)到來。受此前貨幣從緊政策的影響，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速也開始回落。二是投資和出口強(qiáng)勁態(tài)勢不再繼續(xù)。下半年經(jīng)濟(jì)危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì)形勢影響具體表現(xiàn)為：一是GDP增速大幅回落，%，第四季度GDP增幅維持在7%左右。除國內(nèi)金融市場外，國內(nèi)實體經(jīng)濟(jì)也受到不同程度的影響，中國經(jīng)濟(jì)增長開始回落。混合動力車用電池2015年全球?qū)⑦_(dá)到23億美元的市場需求。2010年鋰離子電池將占據(jù)5%的市場，2015年將占據(jù)36%的市場。鎳氫動力電池作為近年來發(fā)展起來的一