【正文】 ◆預(yù)測(cè)結(jié)果表明，油膜漂移到軍山鎮(zhèn)水廠取水口約 44 分鐘，此時(shí)油膜厚度約為 ，水廠取水口設(shè)置在水面 以下，水廠取水時(shí)將不會(huì)直接吸入漂浮至該取水口處水域的油膜，但油膜將會(huì)對(duì)其水質(zhì)造成污染影響。因此，當(dāng)油膜順?biāo)飨?下游漂移時(shí)油膜直徑將逐漸超出所在江段的河寬，在兩岸的擠壓作用 下發(fā)生變形，沿水流方向的擴(kuò)散速度將被加強(qiáng)，在不考慮油膜岸邊堆 積的條件下，形成的污染帶長(zhǎng)度將大于預(yù)測(cè)長(zhǎng)度（油膜直徑）。⑸結(jié)果分析◆在風(fēng)向 WNW、風(fēng)速 ，水流速度 ，油膜擴(kuò)散最大直徑可達(dá)到 1957m。⑷預(yù)測(cè)結(jié)果溢油形式按突發(fā)性瞬間點(diǎn)源。⑶預(yù)測(cè)工況 溢油形式按突發(fā)性瞬間點(diǎn)源考慮。K ——風(fēng)因子數(shù)，K=%。因此溢油污染范圍就是這個(gè)不斷擴(kuò)大而在漂移的等效園膜。當(dāng)膜厚度大于其臨界厚度時(shí)(即擴(kuò)展結(jié)束之后，膜直徑保持不變時(shí)的厚度)，膜保持整 體性，膜厚度等于或小于臨界厚度時(shí)，膜開(kāi)始分裂為碎片，并繼續(xù)擴(kuò) 散。上述各階段的分界時(shí)間可用兩相鄰階段擴(kuò)展直徑相等的條件來(lái)確定。在眾多的成果中，費(fèi)伊(Fay)公式是廣泛受到重視的 只考慮油膜擴(kuò)展作用的公式之一。工程設(shè)計(jì)代表船型為 3000 噸級(jí)貨船，根據(jù)我國(guó)貨船噸位與燃油32
武漢新港紗帽港區(qū)公用綜合碼頭工程環(huán)境影響補(bǔ)充分析報(bào)告量的關(guān)系調(diào)查資料，該噸級(jí)船舶燃油艙總?cè)加土考s為 229t，燃油艙 數(shù)量為 3 個(gè)，平均每個(gè)燃油艙的燃油量為 76t，燃料油艙石油按 100％泄漏入江考慮，燃料油入江量最大約 80t/次。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)《中國(guó)海上船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃》，我國(guó)沿海船舶、碼頭溢油 量達(dá)到 50t 以上才屬于重大溢油事故，但從發(fā)生的溢油事故來(lái)看，基本上都屬于油輪事故溢油。危險(xiǎn)廢物港區(qū)內(nèi)臨時(shí)貯存務(wù)必嚴(yán)格按照《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB185972001)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，定期清理收集后存放于危險(xiǎn)廢物暫存點(diǎn)，并設(shè)置專(zhuān)人管理和登記。 到港船舶固體廢物由海事部門(mén)指定的船舶接收統(tǒng)一處理。 0 污水處理固體廢物 工程生產(chǎn)廢水預(yù)處理過(guò)程中將產(chǎn)生廢油及含油污泥等，初步估算 發(fā)生量約為 ，機(jī)修間設(shè)備檢修擦洗用棉紗和抹布等,產(chǎn)生量約，均屬危險(xiǎn)固體廢物。固體廢物主要為繩頭、破損的包裝材料等掃倉(cāng)廢物。 固體廢物 ⑴ 到港船舶固體廢物 根據(jù)設(shè)計(jì)代表船型、年到港次數(shù)、滯留時(shí)間及船員數(shù)，發(fā)生量按 ?人計(jì)，工程到港船舶生活垃圾發(fā)生量為 。港區(qū)綠化， 綠化布置以道路為重點(diǎn)，綠化樹(shù)種應(yīng)偏重于常綠及觀賞，品種上著重 于樹(shù)、花、草的合理配比，因地制宜組成多層次的植物景觀。建設(shè)單位必須采取措施保證日常運(yùn)行過(guò)程中油煙 凈化裝置的去除效率在 60%以上，并定期派人對(duì)凈化裝置進(jìn)行清洗。但為保證環(huán)境空氣的質(zhì)量，應(yīng)采取如下措施：及時(shí)對(duì)碼頭面和運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水和清掃，減少二次 揚(yáng)塵發(fā)生量。食堂油煙經(jīng)油煙凈化一體設(shè)備處理后排放濃度為 ，能夠滿(mǎn)足（GB184832001）《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》中油煙的最高允許30
武漢新港紗帽港區(qū)公用綜合碼頭工程環(huán)境影響補(bǔ)充分析報(bào)告排放濃度 ，對(duì)周?chē)h(huán)境空氣影響較小。采用 價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。表 估算模式計(jì)算結(jié)果表（TSP）距源中心下風(fēng)向距離 D(m)道路揚(yáng)塵下風(fēng)向預(yù)測(cè)濃度 C（?/m3）濃度占標(biāo)率 P(%)10.100.200.300.400.500.600.700.800.900.1000.下風(fēng)向最大濃度（188m 處）表 估算模式計(jì)算結(jié)果表（CO）距源中心下風(fēng)向距離 D(m)汽車(chē)尾氣下風(fēng)向預(yù)測(cè)濃度 C（?/m3）濃度占標(biāo)率 P(%)10.100.200.300.400.500.600.700.800.900.1000.下風(fēng)向最大濃度（188m 處）表 估算模式計(jì)算結(jié)果表（NO2）距源中心下風(fēng)向距離 D(m)汽車(chē)尾氣下風(fēng)向預(yù)測(cè)濃度 C（?/m3）濃度占標(biāo)率 P(%)10.100.200.300.29
武漢新港紗帽港區(qū)公用綜合碼頭工程環(huán)境影響補(bǔ)充分析報(bào)告距源中心下風(fēng)向距離 D(m)汽車(chē)尾氣下風(fēng)向預(yù)測(cè)濃度 C（?/m3）濃度占標(biāo)率 P(%)400.500.600.700.800.900.1000.下風(fēng)向最大濃度（188m 處）表 估算模式計(jì)算結(jié)果表（SO2）距源中心下風(fēng)向距離 D(m)汽車(chē)尾氣下風(fēng)向預(yù)測(cè)濃度 C（?/m3）濃度占標(biāo)率 P(%)10.100.200.300.400.500.600.700.800.900.1000.下風(fēng)向最大濃度（188m 處）根據(jù)估算模式計(jì)算結(jié)果，擬建工程汽車(chē)尾氣 SOCO、NO2 及道路揚(yáng)塵 TSP 下風(fēng)向最大濃度分別為 ?/m?/m