【正文】 Y= 由以上確定風(fēng) 險(xiǎn)等級(jí)： 沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 5 結(jié)論及建議 沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 參考文獻(xiàn) [1] 吳穹 . 安全管理學(xué) . 北京 : 煤炭 工業(yè)出版社 , 1985:3336 [2] 王傳生 . 教師授課質(zhì)量評價(jià)的模糊數(shù)學(xué)方法 .首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 學(xué)報(bào) , 2022, 2: 119122 [3] Yoshikawa H. Design philosophythe state of the art. Annals of the CIRP, 1989, 38(2): 579586 [4] 樊婷婷 . 非營業(yè)性小型汽車風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型研究 : [碩士學(xué)位論文 ]. 沈陽 : 沈陽航空工業(yè)學(xué)院 , 2022 [5] .大型商場火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究 :[碩士學(xué)位論文 ]. 沈陽 : 沈陽航空工業(yè)學(xué)院 , 2022 [6] 彭偉 ,肖國清 ,劉鵬舉 .AHP模糊綜合評價(jià)方法在煤氣站安全現(xiàn)狀評價(jià)中的應(yīng)用 .中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) , 2022, 2: 9397 [7] 何世權(quán) ,孟靜華 ,李斌 .安全閥失效模糊綜合評價(jià)方法的研究 .中國安全科學(xué)學(xué)報(bào) , 2022, : 145148 [8] 沈潔穎 .非水險(xiǎn)實(shí)務(wù) .北京 .中國金融出版社 213232 沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 致 謝 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中 ，張老師給予了大量的幫助。 建立單因素模糊評價(jià)矩陣 建立評價(jià)矩陣 ， 設(shè)評價(jià)矩陣為 iR ,則 ?iR????????????ijiijjrrrrrrrr.. ... ... ... ... ... ... .r212222111211 () 求綜合評價(jià)矩陣 Bi=Ai Ri () B1=A1 R1= R= 模糊綜合評判 式中， iA 為指標(biāo)層各因素的權(quán)重， “ ? ” 為模糊合成算子，這里?。?? ， ? ） ，這種類型屬于加權(quán)平均型綜合考慮了各種因素。 表 2 平均隨機(jī)一致性指標(biāo) 沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 n 3 4 5 6 7 8 9 10 R 根據(jù)專家的評分的結(jié)果，構(gòu)造判斷矩陣表 準(zhǔn)則層 機(jī)器因素 人員因素 安全管理因素 公共設(shè)施因素 機(jī)器因素 1 7 3 2 人員因素 1／ 7 1 5 1 安全管理因素 1／ 3 1／ 5 1 2 公共設(shè)施因素 1／ 2 1 1／ 2 1 用方根法求判斷矩陣的最大特征根及其特征向量 計(jì)算判斷矩陣每一行的乘積 iM ① ....n 2, 1,i ,1 ?? ??nj iji aM， （） 可得： M1=42， M2=， M3=， M4=， ②計(jì)算 iM 的 n 次方根 沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 n ... ... , 2, 1,i , ?? n ii MW （） 可得： ?1W ， ?2W ， ?3W ， ?4W ， ③對向量 ? ?TnWWWW ,. .. .., 21? 歸一化（正規(guī)化），即 : n . .. .. , 2, 1,i , 1?? ??ni jiiWWW （） 可得： W1=， W2= ， W 3=， W4 =， . 和 = W 為所求矩陣的特征向量 所以 W =（ ， ， ， ） T 主要建筑因素計(jì)算判斷矩陣的最大特征根 max? ???ni iinWAW1m ax)(? （ ） 其中 iAW)( 表示 ? ?AW 的第 i 個(gè)元素 可 得： 1)(AW =， ? ? ?AW ， 3)(AW =， 4)(AW =， 最后 max? = 判斷矩陣的一致性檢驗(yàn) 根據(jù)公式 1max??? n nCI ? （） 及 ?? RICICR （） 可得： CI=，取修正值 RI=。本文采取就是這種方法。因此，它一方面受到人們對客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)程度的制約和限制，另一方面它又最大限度地減少了人為片面性的影響。 機(jī)加工車間指標(biāo)評價(jià)表 通過數(shù)位 專家 人員對 加工車間 內(nèi)各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行 評判 ，經(jīng)統(tǒng)計(jì)處理后的結(jié)果 ： 準(zhǔn)則層 指標(biāo)層 很好 較好 一般 不好 很差 機(jī)器設(shè)備因素 機(jī)器設(shè)計(jì) 、 安裝 0 0 機(jī)器使用年限 0 0 0 機(jī)器保養(yǎng) 、 維修 0. 0 0 人員素質(zhì) 因素 經(jīng)驗(yàn) 、 技術(shù) 0. 0 企業(yè)員工素質(zhì) 0. 0 安全 管理制度因 管理制度 0. 0 執(zhí)行情況 0. 0 0 公共設(shè)施因素 供電方面 0. 0 0 0 企業(yè)自身方面 0. 0 0 企業(yè)電氣線路 0. 0. 0 0 0 沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 模糊 綜合評價(jià)法介紹 模糊評價(jià)是一種應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的 “ 模糊綜合評價(jià) ” 原理進(jìn)行安全評價(jià)的方法，屬于定性評價(jià)一種方法。 ③可比性原則 。 ②可行性原則 。因此，在建立評價(jià)體系時(shí)應(yīng)遵守以下幾條原則： ①科學(xué)性原則。我在車間調(diào)查的過程中，我發(fā)現(xiàn)公司存在私接電線的現(xiàn)象，工人為避開地下管道從開關(guān)上接出一段線路連到一臺(tái)鉆床上，可以說公司在這個(gè)方面做的不是很好。 企業(yè)電氣線路 線路連接著配電室和機(jī)加工設(shè)備，負(fù)責(zé)將電能輸送到設(shè)備上。開發(fā)區(qū)供電比較穩(wěn)定。水的供應(yīng)是機(jī)器設(shè)備安全運(yùn)行的基本要求。氧氣灌和乙炔罐擺放的距離比較近，不符合安全規(guī)定。 執(zhí)行情況 公司在物品擺放上存在著不妥之處，我發(fā)現(xiàn)在車間堆放著許多木質(zhì)包裝箱而且擺放雜亂無章。公司在醒目的位置上都貼上了安全標(biāo)志，比如小心弧光和工人在工作時(shí)都帶上沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 了防護(hù)手套。 安全管理制度 管理制度 安全管理因素是一個(gè)很重要的因素。在實(shí)際工作中如果工人對機(jī)器胡亂使用或違反操作規(guī)程也會(huì)造成機(jī)器過早的損壞，降低機(jī)器設(shè)備的使用壽命。工人的經(jīng)驗(yàn)及技 術(shù)比較好。這家公司不僅在車間的硬件上做的相當(dāng)不錯(cuò)而且軟件上做的也很好，雇傭的工人都是經(jīng)過專門培訓(xùn)的，不僅如此公司還不定期組織工人到外地去學(xué)習(xí)，邀請專業(yè)技術(shù)人員到廠輔導(dǎo) 、 培訓(xùn)工人。 人員因素 工人工作經(jīng)驗(yàn)及技術(shù) 再好的的機(jī)器設(shè)備也是有人來控制的。而且車間還有專人負(fù)責(zé)此事。公司根據(jù)要求定期對設(shè)備進(jìn)行維修 、 保養(yǎng)。發(fā)生損壞的可能性比較小。綜上可以得出結(jié)論，使用年限雖然不影響保險(xiǎn)金額，但卻足以影響機(jī)器的損壞風(fēng)險(xiǎn)。 沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）