軋輥軸承ppt課件(參考版)
2025-01-18 13:22本頁面
【正文】 課外作業(yè)： 動(dòng)壓軸承的工作原理是什么 ？ 靜壓軸承的工作原理是什么 ？ 靜－動(dòng)壓軸承的工作原理什么 ？ 靜－動(dòng)壓軸承適合哪些工作場(chǎng)合？ 。 高壓泵的吸入側(cè)及壓出側(cè)裝有安全閥 12， 8， 壓出側(cè)的高壓管路上設(shè)高壓安全閥 8， 壓力調(diào)到 150MPa以控制系統(tǒng)的壓力 。 動(dòng)壓系統(tǒng)O． 25MPa的壓力油經(jīng)截止閥 1 單向閥 10被吸入高壓泵 。 五架軋機(jī)每架有單獨(dú)的靜壓系統(tǒng) 。 為解決這一矛盾 ，往往采用較小的油腔 ， 因而 ， 不得不采用壓力高達(dá) 70～ 140MPa的靜壓系統(tǒng) 。動(dòng)壓和靜壓制度是根據(jù)軋輥轉(zhuǎn)速自動(dòng)切換的。 靜一動(dòng)壓軸承的特點(diǎn)是：僅在低于極限速度 (約為 )、啟動(dòng)、制動(dòng)的情況下，靜壓系統(tǒng)投入工作；而在高速、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承呈動(dòng)壓工作狀態(tài)。在軋鋼機(jī)上使用靜一動(dòng)壓軸承，是近 20年來發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。 液壓系統(tǒng)的任何故障都可能破壞軸承的正常工作 。 主要是重載軋鋼機(jī)的靜壓軸承需要一套連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的高壓或超高壓液壓系統(tǒng) (一般壓力要求大于 40MPa， 有的短期壓力達(dá)到140MPa)來建立靜壓油膜 。 3） 靜－動(dòng)壓軸承 僅在低速、可逆運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)、制動(dòng)的情況下，采使靜壓系統(tǒng)投入工作，而在高速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承則按動(dòng)壓制度工作。 （ 3） 這種高壓油膜的形成與輥頸的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān) ， 無論是啟動(dòng) 、 制動(dòng) 、 反轉(zhuǎn) 、 甚至靜壓狀態(tài)都能保持液體摩擦條件 ，這是區(qū)別于動(dòng)壓軸承的主要特點(diǎn) 。 （ 1） 工作原理：是在軸承兩滑動(dòng)表面之間輸入足夠平衡軋制力的高壓油 ， 人為地使兩個(gè)表面分離 ， 即靠油的靜壓力使輥頸在軸承中浮起 ， 實(shí)現(xiàn)液體摩擦 。 靜壓軸承的高壓油膜是靠一個(gè)專門的液壓系統(tǒng)供給的高壓油產(chǎn)生的，即靠油的靜壓力使軸頸懸浮在軸承中。 基于上述原因 ， 新型液體摩擦軸承的研究已引起廣泛注意 。在軋制薄帶鋼的軋輥上，由于軋輥有很大的預(yù)壓靠，造成有載啟動(dòng)，將使動(dòng)壓軸承壽命大為降低，甚至可能由于軸承中的巨大摩擦力矩而引起主電機(jī)跳閘，或使工作輥和支承輥之間打滑 (工作輥驅(qū)動(dòng)時(shí) )，造成軋輥破壞或其它生產(chǎn)事故。而且，動(dòng)壓軸承在啟動(dòng)之前不允許承受很大載荷，這就使動(dòng)壓軸承的使用受到限制。為了減少值，對(duì)輕載、高速的軸承，用低粘度的潤(rùn)滑油，而重載、低速時(shí)，用高粘度的潤(rùn)滑油。 對(duì)保證油膜形成有利 ， 但其速度也有限制 ，在某一特定條件下 ， 有個(gè)可保證液體層流狀態(tài)的臨界速度 ， 超過這個(gè)速度就會(huì)出現(xiàn) ， 破壞油膜的形成 。 （ 3） 動(dòng)壓軸承保持液體摩擦的條件是： ① 輥徑和軸襯間具有楔形間隙 ， 以便使?jié)櫥捅晃胄p ， 建立確定的油楔； ② 輥徑應(yīng)有足夠的旋轉(zhuǎn)速度 ， 以便在油膜中形成與外力平衡的壓力； ③ 要連續(xù)供給足夠的粘度適當(dāng)?shù)姆浅Ｇ鍍舻臐?rùn)滑油； ④ 軸承摩擦面需要高精度加工 ， 尺寸精度為一級(jí)； ⑤ 軸承具有良好的密封性 。這時(shí)由于高速轉(zhuǎn)動(dòng)體的泵壓作用，不斷地將潤(rùn)滑油從入口處壓向出口處，在間隙最小處 hmin形成一個(gè)高壓，此壓力若足一以與軋制力平衡，就能將輥頸浮起，使它與軸承內(nèi)表面脫離接觸，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。 （ 1）工作原理： 利用摩擦副表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，把油帶入摩擦表面之間，建立壓力油膜把摩擦面分隔開。當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大 ， 軸頸中心向軸承中心向移動(dòng) 。 當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速增大 ， 吸入軸頸軸承間的油量也增加 ， 具有一定粘度的油被軸頸帶入油楔 ， 油膜的壓力逐漸形成 。 當(dāng)軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， 軸頸與軸承直接接觸 ， 相應(yīng)的摩擦屬半干摩擦 ， 軸在摩擦力的作用下偏移 (圖 329a、 b)。 液體摩擦軸承的類型 按其油膜形成的條件 ， 可分為動(dòng)壓油膜軸承 、 靜壓油膜軸承和靜動(dòng)壓油膜軸承 。 （ 4） 結(jié)構(gòu)緊湊 。 （ 2） 適合在高速重載條件下工作 。 167。 在運(yùn)轉(zhuǎn)中軸頸和軸襯之間被一層油膜完全隔離開來 ， 形成所謂液體摩擦狀態(tài) 。 當(dāng)計(jì)算多列圓柱軸承和滾針軸承時(shí) ， 取軸向負(fù)荷等于零 ， 其軸向負(fù)荷由專門的止推軸承承受 。 對(duì)高溫軸承廠 fT可查軸承樣本； f F —— 負(fù)荷系數(shù) ， 由于工作中的振動(dòng) 、 沖擊和軸承負(fù)荷不均等許多因素的影響 ， 軸承實(shí)際負(fù)荷要比計(jì)算負(fù)荷大 ， 根據(jù)工作情況以負(fù)荷系數(shù) f F 表示 。 ／ Fr之比值 ， 由軸承樣本查得； Y —— 軸向系數(shù) ， 由軸承樣本查得； Fr —— 軸承徑向負(fù)荷 ， N； Fa —— 軸承軸向負(fù)荷； N； 一般帶材軋機(jī)： Fa= Fr 低精度中 、 小型板帶軋機(jī)： Fa= Fr 板帶軋機(jī)： Fa= ～ Fr 對(duì)稱斷面型
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