【正文】 2/10/2022 72 主要技術(shù)參數(shù) 1 ? 鋼軌類型： 43kg/m及以上各種類型的鋼軌 ? 牽引方式：電化、非電化 ? 列車速度： 當(dāng)車輪最小輪徑為 830mm，列車速度為 0～ 350km/h 當(dāng)車輪最小輪徑為 470mm，列車速度為 0～ 200km/h 當(dāng)車輪最小輪徑為 350mm，列車速度為 0～ 100km/h ? 道床電阻： 0～ ∞ Ω?km ? 軌枕類型：木質(zhì)、混凝土、鋼 ? 供電電源：交流 165V～ 286V ， 50Hz177。請注意在這個過程中不能有車通過。這些被換下來的備用板必須被標(biāo)注并且認(rèn)為它們是故障板。維修工作結(jié)束后，取下機籠中的備用板上的標(biāo)記，這樣這些備用板也就變成了原板。應(yīng)保留不重新裝入組匣的電路板上的標(biāo)記，并且認(rèn)為它們是故障板。不允許將正常計算機通道中的電路板插入故障計算機通道的插槽中。 :更換 CPU盤 TXS “ EEEE” 表示：通信中斷、系統(tǒng)故障，或 CPU沒正常復(fù)位 “ EE” 表示：磁頭故障 2/10/2022 69 維修－更換組件注意事項 1 更換電路板： ? 插拔電路板應(yīng)在計軸主機斷電情況下進行。 更換第二個 CG盤 CPU ● V3滅燈 /閃亮 當(dāng) CJB盤上 L L2亮綠燈后，按壓復(fù)零按鈕，未出現(xiàn) V3和 V4燈閃亮，則本 CPU盤故障。 2/10/2022 67 診斷－故障記錄 從： 到：中華人民共和國四川省成都市武侯區(qū)草金東路 1號 成都鐵路通信設(shè)備工廠 何成明（電話： 008602868275664） 郵編： 610045 項 目： ___________________ 故 障 日 期： __________________ 開始時間： ___________________ 記 錄 者： __________________ 結(jié)束時間： ___________________ 計軸主機代號： __________________ 記錄 LED點亮情況： L1 亮 □ 熄 □ 閃 □ 未知 □ L2 亮 □ 熄 □ 閃 □ 未知 □ V3 亮 □ 熄 □ 閃 □ 未知 □ V4 亮 □ 熄 □ 閃 □ 未知 □ V5 亮 □ 熄 □ 閃 □ 未知 □ V6 亮 □ 熄 □ 閃 □ 未知 □ 數(shù)碼管顯示 0000 □ 混亂 □ EE □ EE □ EEEE □ 系統(tǒng)重啟動了嗎 ? 是 □ 否 □ 未知 □ 按壓復(fù)位按鈕了嗎 ? 是 □ 否 □ 未知 □ 備注： 2/10/2022 68 維修－常見故障處理 電路板 顯示 解決方法 CJB ● L L2 同時滅燈 檢查遠(yuǎn)供電源電壓是否正常 檢查 JCH信號線是否斷線，信號電壓是否正常 檢查室外 JCH中電源盤是否正常 更換室外 JCH中 TD盤 更換室內(nèi) CJB盤 ● L1滅燈 ● L2亮燈 磁頭 1信號故障，檢查磁頭是否調(diào)整好或磁頭是否有斷線。 紅燈V5 系統(tǒng)故障 常亮 系統(tǒng)正常 預(yù)復(fù)位時閃亮，有車通過后熄滅 TXS 七段數(shù) 碼管 區(qū)間軸數(shù) 正常時顯示區(qū)段軸數(shù)，若顯示混亂，則說明 TXS板沒有正確復(fù)位或TXS板工作不正常。區(qū)段正常復(fù)位后，閃亮則正常，否則 CPU板故障。 2/10/2022 66 診斷－故障判別 電路板 指示燈 顯示意義 顯示及原因 CJB 綠燈LL2 有無輪軸信號 有軸通過傳感器時，閃亮則正常，過車時若常亮則磁頭信號不正?；?CJB板的參數(shù)調(diào)整不對或 CJB盤指示燈電路部分故障 CPU 綠燈V3 數(shù)據(jù)發(fā)送 CJB板 L L2亮?xí)r，開機未復(fù)位時，快速閃爍。 1Hz） 測試端子見具體項目文件 遠(yuǎn)供電源電壓 AC（ V） 90V～ 115V JCH返回信號 AC（ mV） ≥500mV 2/10/2022 64 診斷－故障類型 ? 能正常復(fù)位，但列車通過后區(qū)段仍顯示占用； ? 不能正常復(fù)位。 2/10/2022 62 維護－常規(guī)檢查項目（室外 2） 參數(shù) 項目 正常值 備注 接線端子 6/8 JCH的電源電壓 90121V AC TDGM1（ PY1） 接收電壓 1無模擬輪 +55~+400mVDC 綠 LED亮，紅 LED滅 調(diào) CG1電位器使PY1=GM1 TDGM1 接收電壓 1有模擬輪 55~400mVDC 綠 LED滅，紅 LED亮 TDGM2(（ PY2） 接收電壓 2無模擬輪 +55~+400mVDC 綠 LED亮，紅 LED滅 調(diào) CG1電位器使PY1=GM1 TDGM2 接收電壓 2有模擬輪 55~400mVDC 綠 LED滅，紅 LED亮 接線端子 1/3 通道傳輸電壓 ≥500 mV AC 接線端子 19/20 發(fā)送電壓 1 2050V AC 接線端子 21/22 發(fā)送電壓 2 2050V AC 接線端子 19/20 發(fā)送 1頻率 接線端子 21/22 發(fā)送 2頻率 參數(shù)測試： 2/10/2022 63 維護－常規(guī)檢查項目（ 室內(nèi) ） ? 檢測 CJB板門限值，調(diào)整電位器將電壓調(diào)整到規(guī)定值~ V（工廠出廠時初始設(shè)置為 ） ? 檢測 CJB板模值電壓，應(yīng)大于 3 V 站內(nèi)軌道檢查和自動閉塞方式的測試項目： 項目 單位 正常值 測試端子 輸入電壓 AC（ V 220 V177。 — 距其它設(shè)備同樣保持大于 （距車輪傳感器 物）。 ? 建議每 6個 月通過視覺檢查接地線 。 2/10/2022 60 維護－常規(guī)檢查時間 ? 無故障運行時：一年檢查一次。 ? 未安裝使用的電路板在貯存或運輸過程中必須包裝好。 ? 拿電路板時，請拿電路板的邊緣或前面。 ? 在拿、放電路板前，手先要觸摸地（零電位）來達到電荷平衡。 只有在設(shè)備不帶電的情況下才能拔、插電路板，否則會損壞電路板。 未經(jīng)許可而改變電纜走線及已貯存的程序和數(shù)據(jù)，將不能確保系統(tǒng)設(shè)備的安全。 2/10/2022 58 維護－安全規(guī)則 3 如果有車占用軌道區(qū)段，則不允許操作人員按壓計軸復(fù)位按鈕。 ― 下一步則必須等待所需的檢測結(jié)果。 故障系統(tǒng)的維修工作后應(yīng)完成：系統(tǒng)須根據(jù)操作人員和被認(rèn)可的管理部門制定的有效的安全要求返回到正常的運行狀態(tài)。為了達到這個目的，你可以采用一定的方法來模擬列車的通過。 如果維護工作引起了計軸脈沖的觸發(fā)，則操作人員必須在查閱鐵路管理部門制定的規(guī)章制度后按壓計軸復(fù)位按鈕。 在進行軌旁工作時，必須執(zhí)行鐵路的相關(guān)安全規(guī)則。 注釋 “ 注釋！ ” ，標(biāo)明更詳細(xì)和更多的信息。 安全要求 從安全角度考慮的所必須遵守的要求事項。 ? 設(shè)備出現(xiàn)故障，某層主機故障只能關(guān)閉相應(yīng)層的電源。 ? 設(shè)備的單盤不能帶電拔插。調(diào)試完成后將溫控器的溫度設(shè)回原來的值（ 35℃ ）。其余各層主機均重復(fù)上述的調(diào)整即可。此時在機柜背后對所管理的相應(yīng)區(qū)段進行復(fù)零后，能成功驅(qū)動相應(yīng)的軌道繼電器， L L4閃亮， L5滅， L6亮。調(diào)整的方法是當(dāng)確認(rèn)傳感器返回信號正常時，可用萬用表直流檔測面板測孔 M M2與 GND的電壓值，電壓值 ≧ 3V，并調(diào)節(jié)電位器 W W2可改變其門限