【正文】 5．該項目在鉆孔樁混凝土灌注施工方面存在哪些錯誤做法 ? 答：導管應埋人混凝土的深度至少為 ；坍。 問題 ： 4．該項目施工中發(fā)生堵管后，采取的措施是否恰當 ?如果不恰當，應采取哪些措施 ? 答：采取的措施不妥。在距樁頂 5m 處發(fā)生堵管，施工人員采用了轉動導管的方法試圖疏通導管。 鋼筋籠骨架在現場分段制作、吊裝、搭接焊接長、鋼筋籠放人孔內，然后將導管沉放到距樁底 處，開始灌注水下混凝土。 .水層施工質量 1B428030 橋梁工程質量通病及防治措施 10 一 2鉆孔樁斷樁的可能原因：導管埋深過小、混凝土離析、導管埋深過大管口混凝土已凝固； 05 三（ 4） 背景資料 ： 某承包人 承接了一座大橋工程，該橋采用 的樁基礎，樁長約 25～32m；橋位處地層均為天然砂礫，地下水位在原地面下約 處。 A．集料級配中細料偏少 B．碾壓時含水量偏大 C．成型溫度較低，強度形成較慢 D．碎石中含泥量較高 E．路基發(fā)生不均勻沉降 09 一 1為防止水泥穩(wěn)定土基層出現 裂縫，正確的處理方法是（ ）。高速公路因 邊坡過陡、行車渠化；滲水性 、水穩(wěn)性差異 較大的土石混合料采用了縱向分幅填筑 。 問題： 4．對路基“彈簧”治理，除了背景資料中給出的方法外，還有哪些方法 ? ． 此外的方法還有：可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水率適宜的良性土壤后重新碾壓。在路堤填筑過程中局部出現了“彈簧”。 8=306t／ 320t／ h306t/ 320 t／ h 瀝青混凝土攪拌站 （小型： 30 立方米 /h 中型： 60100 立方米 /h 大型： 100200 立方米 /h） 07 二 29．專用架橋機可按（ ACE ）的不同進行分類。 07 三（ 4） 5.（ 1）計算瀝青混凝土總量： Q=（ 35000 +1200 ） =343440（ t） (即 鋪層厚、攤鋪帶寬、攤鋪工作速度、瀝青混合料密度、時間利用率五者的乘積 ) （ 2）計算選擇瀝青攪拌站類型 343440247。 不合理 。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管 理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了 要求 。 10 一 1不屬于量差考核的是：場外運輸損耗 （屬于材料管理過程控制） 06 三（ 5） 背景資料 ： 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。并說明合格材料供方評價的依據。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。 不恰當。經人介紹，選擇了一家砂、石供貨商，并依據其資信狀況、業(yè) 績信譽進行了評價，認為符合相關要求，隨后就與其簽訂了長期供貨合同。 （合理的選擇施工機械的依據：工程量、施工進度計劃、施工質量要求、施工條件、現有機械的技術狀況和新機械的供應情況等） 1B427020 施工現場材料管理的內容 05 三（ 5） 6． 背景資料： 項目部充分認識到，要降低施工成本，重點是要降低材料成本，特別是抓好材料的采購環(huán)節(jié)。 不妥當。 ： 選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素 ?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。 物耗管理的辦法有 :（ 1）量差控制 （或節(jié)約降耗、控制物耗） （ 2）量差考核（ 3）推行限額領料制度。在每天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（ ）。 A． 7 B． 14 C． 28 D． 30 1B427000 公路工程施工現場生產要素管理 1B427010 施工現場工、料、機的合理配置及場地要求 07 一 19．公路工程中，配備最普遍 的技術工人是測量工和（ C）。 10 三（ 5） 如果開挖檢測合格，而且施工單位事先以書面材料要求監(jiān)理進行檢驗的，可索賠費用；如果開挖檢測不合格，或施工單位事先沒有要求監(jiān)理進行檢驗的，不可索賠費用。 因為按照索賠的一般要求，由于需要加強 道路與 橋梁結構以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關工程費 用，無權得到利潤。 問題： 事件 1 中，承包人的要求是否合理？說明理由。 ） 07 三（ 5） 2. 事件 1：由于業(yè)主大型安裝設備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。 工程師收到變更工程價款報告之日起 7 天內，予以確認。 （ 工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后 14 天內，提出變更工程價款 報告，經工程師確認后調整合同價款。工程師無正當理由不確認時，自變更報告送達之日起 14 天后變更工程價款報告自行生效。承包人在確定變更后 14 天內不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項設計變更不涉及合同價款的變更。 ： 提出工程變更 → 分析提出的工程變更對項目目標的影響 → 分析有關的合同條款和會議、通信記錄 → 初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求 → 確認工程變更。 確認過程：（ 1）首先應由一方提出工程變更； （ 2）初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求； （ 3）雙方協商一致簽署補充協議后確認變更。 A．實際發(fā)生的數量 B．監(jiān)理工程師確認的數量 C．設計的預計數量 D．結算時的確認數量 06 一 ，標有單價的工程量清單 是承包商與業(yè)主辦理（ ）的依據。還有成本責任制原則。 全面成本管理原則，即“三全”管理：全企業(yè)、全員和全過程的管理 2．成本管理的原則是否完整 ?若不完整，請補充。經人介紹，選擇了一家砂、石供貨商，并依據其資信狀況、業(yè)績信譽進行了評價，認為符合相關要求，隨后就 與其簽訂了長期供貨合同。 同時，項目部也充分認識到，要降低施工成本，重點是要降低材料成本，特別是抓好材料的采購環(huán)節(jié)。 為了編寫好實施性施工組織設計，項目部組織人員搜集了如下一些資料：施工技術資料、工程設計文件、自然條件及有關政策規(guī)定。為既要保質保量完成工程任務，又能盡力節(jié)約施工成本，公司要求項目部認真做好施工組織設計和成本控制工作。 A．預留費 B．建設單位管理費 C. 財務費用 D．現場經費 07 二 27．公路工程的直接工程費是指（ ）之和。 A．砂的性能試驗 B．混合料的配合比試驗 C．瀝青混凝土試驗路段試驗 D．預制構件的驗證試驗 18．按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，項目在竣丁驗收時綜臺評價為優(yōu)良的必 要條件是（ A）。 05 三（ 1） 5．在技術總結報告中， 包括哪些主要內容 ? 技術難度、施工方案、主要技術措施、“四新”應用情況、 QC 成果、出現的技術問題及處理措施。 1B424060 施工技術管理制度 06 三（ 5） 儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用。 10 三（ 3） 油浸變壓器運到現場后，三個月內不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。 06 三 (3)2. 存在問題： 到場設備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加；開箱時除對 規(guī)格、數量檢查外；還要檢查其 外觀、型號、備品、備件 等隨機資料，并做好詳細 記錄，并簽字 認可。 A．具有較大的斷面進尺比 B．工作面較多，相互干擾大 C．對圍巖的擾動次數多 D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴重的隧道開挖 10 三（ 3） 全斷面開挖的特點：空間大、較大斷面進尺比、對圍巖的震動次數少、每次爆破震動強度大； 新奧法 ：少攏動、早噴錨； 勤量測、緊封閉 06 一 ，應采取的施工措施是（ A）。 A．上下導坑先橫后墻法 B．漏斗棚架法 C．全斷面法 D．側壁導坑法 09 一 1采用新奧法施工隧道時，隧道開挖通常可采用全斷面開挖法，臺階開挖法和分部開 挖法。 A．施工鋼拱架 B．柔性襯砌 C．施工量測 D．施工防水層 E．第二次襯砌 05 一 ( )三大類。 先起爆：掏槽眼； 原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼 → 輔助眼 → 周邊眼 → 底板眼。 A．滿堂支架 B．拱架 C．主桁架 D．工作平臺底模架 E．錨固系與平衡重 1B424040 隧道工程施工方法 06 一 ，其分區(qū)起爆順序為（ ）。其特點無需建立落地支架，無需大型起重運輸機具 ，主要設備是一對能行走的掛籃。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數 據，作為設置預拱度的依據，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。 （ 1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。 06 二 ，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（ ACD）。 07 三（ 2） 。 3．指出鋼筋籠入孔后應注意的兩個要點。宜采用反循環(huán)回旋鉆機作為成孔鉆機。 為了減小 混凝土灌注過程中因混凝土初凝導致導管堵塞的風險，經施工單位項目總工同意，在混凝土中摻入了適量的緩凝 劑，混凝土的坍落度為 16cm。在灌注混凝土過程中，導管埋人混凝土的深度在 1m 以內。其樁基主 要施工過程如下： 平整場地、用水準儀進行樁位放樣、埋設鋼護筒、選用正循環(huán)回旋鉆機作為成孔鉆機，終孔檢查合格后，采用抽漿法進行清 孔排渣；根據《公路工程質量檢驗評定標準》對成孔的孔位、孔深、孔徑及泥漿相對密度檢驗合格，孔底沉淀厚度檢驗合格。 09 二 2鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（ D）。 A．環(huán)刀法 B．自動彎沉儀法 C．落錘彎沉儀法 D．貝克曼法 09 一 1下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值 的是（ D）。 10 一 土質的指標：最大粒徑 06 一 ，濕密度為 ／ cm3，而在實驗室測得最大干密度為 ，則路基土壓實度為（ B ）。 A．攤鋪平整 → 振動碾壓 → 分層填筑 → 檢測簽認 B．攤鋪平整 → 檢測簽認 → 分層填筑 → 振動碾壓 C．分層填筑 → 攤鋪平整 → 振動碾壓 → 檢測簽認 D．檢測簽認 → 分層填筑 → 攤鋪平整 → 振動碾壓 10 三（ 1） 按其不同深度 豎向布置 ， 鉆機采鉆用潛孔鉆跟手風 鉆鉆孔。 09 三（ 2） ，應該直線段由兩邊向中間 ， 曲線段由內側向外側進行碾壓。錯誤，由于沙土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于 。錯誤， 應該先施工放樣與斷面測量，然后 要對路基原地面處理合格后方能進行路基填筑。隧道用電線路，應使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定高度用瓷瓶懸掛牢固。 A．爆破瓦，頒通風排煙 15分鐘人員方可進場 B．機 械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機 C．在隧道內熬制瀝青時要注意通風 D．爆破員實行 “一爆三檢 ”制度 E．洞內運輸，車速不得超過 10km／ h 10三（ 3） ，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內分別運送。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據涌水量的大小，設置大于 20%涌 水量的抽水機具排出 09二 2下列關于公路工程隧道施工安全技術要求中，正確的說法有（ CD ）。持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。 進入隧道施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。 A．技術負責人在開工前應視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進行安全交底 B．開挖溝槽坑時，應根據土質情況進行放坡或支撐防護 C．在開挖的溝槽坑邊沿 1m 以內不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽 07一 13．滑坡體土方的正確開挖方法是（ C ）。 10二 2六級以上大風不宜進行什么作業(yè)：水上、高空、吊裝作業(yè) 10三（ 4） 、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，應在規(guī)定 期限內向施工所在地的海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證后，方可施工。 09三（ 3） (墩 )塔身高于 30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。 必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆除。從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進行高處作業(yè)。高處作業(yè)人員須經體檢合格后方可上崗，并定期體檢。 09二 2收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設備及材料的質量和規(guī)格檢查、（ ACE ）。開箱時除對規(guī)格、數量檢查外，還要檢查其 外觀、型號、備品、備件 等隨機資料，并做好詳細 記錄，并簽字 認可。 05 三（ 2） ：跨徑、支座表面平整度、橫系梁及預埋件位置 ： 豎直度吊垂線、縱向高程、 支