大型汽輪機(jī)壽命管理(參考版)
2025-01-13 17:25本頁面
【正文】 ？ 謝謝！ 。 – 問題 ： 關(guān)鍵汽溫測點(diǎn)未裝 ， 或測點(diǎn)不準(zhǔn) 。 轉(zhuǎn)子實(shí)際壽命損耗核算方式有二： ? 離線計(jì)算 – 在啟動(dòng)或停機(jī)后，根據(jù)調(diào)節(jié)級和中壓第一級的汽溫變化曲線，計(jì)算啟停過程的壽命損耗。 熱應(yīng)力及壽命損耗運(yùn)行監(jiān)督的必要性 ? 運(yùn)行人員雖然可以按照壽命預(yù)先分配方案確定的啟動(dòng)方案進(jìn)行啟動(dòng)，但在實(shí)際運(yùn)行過程中，仍可能會(huì)由于不可測的原因，與預(yù)定啟動(dòng)方案發(fā)生一定的偏差，導(dǎo)致熱應(yīng)力與壽命損耗率與預(yù)測值不符。 東芝公司提供的 600MW汽輪機(jī) 該表東芝公司提供的 600MW汽輪機(jī)壽命損耗分配。 ABB 600MW超臨界機(jī)組 ABB 600MW超臨界機(jī)組壽命損耗分配余度較大， 30年內(nèi)由熱應(yīng)力損耗的壽命 僅占總壽命的 %，其余 %作為高溫蠕變和富裕量。在 30年中，機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng) 100次，溫態(tài)啟動(dòng)700次，熱態(tài)啟動(dòng) 3000，極熱態(tài)啟動(dòng) 150次，以及大于 10%額定負(fù)荷突變 12022次，其總的壽命損耗不大于 75%。在分配壽命損耗時(shí)，既要考慮汽輪機(jī)壽命的合理損耗，又要考慮到電網(wǎng)的調(diào)峰需要。 ? 對調(diào)峰機(jī)組，除檢修、維護(hù)需要正常啟停以外還應(yīng)根據(jù)電網(wǎng)要求，安排一定次數(shù)的熱態(tài)啟動(dòng)和一定范圍內(nèi)的負(fù)荷變化。在這 30年的時(shí)間里，如何合理分配汽輪機(jī)的壽命，充分利用汽輪機(jī)的壽命，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益是汽輪機(jī)壽命分配的出發(fā)點(diǎn)。 ?? ????i aiii icf ttNM1??四、壽命管理 汽輪機(jī)壽命管理 ? 汽輪機(jī)壽命管理 包括兩層內(nèi)容： 在國家宏觀指定的服役年限內(nèi) ， 根據(jù)機(jī)組的帶負(fù)荷方式進(jìn)行 壽命預(yù)分配 ， 制定汽輪機(jī)壽命分配表 ， 指導(dǎo)運(yùn)行 ， 以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益； 進(jìn)行汽輪機(jī) 壽命的離線或在線監(jiān)測 在汽輪機(jī)啟、停和變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，控制蒸汽溫度和負(fù)荷的變化率，控制汽輪機(jī)部件的熱應(yīng)力，使機(jī)組的壽命損耗不超過其預(yù)分配值，在機(jī)組規(guī)定的使用年限內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，使機(jī)組發(fā)揮最佳的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行壽命的科學(xué)管理 。 通常規(guī)定汽輪機(jī)運(yùn)行十萬小時(shí)后 ，總的變形量不得超過 %。 ac tt??高溫蠕變對壽命的損耗 ? 從圖中可看出，在同一應(yīng)力下，轉(zhuǎn)子工作溫度越高，蠕變斷裂時(shí)間越短，同一溫度下，轉(zhuǎn)子承受的應(yīng)力越大，蠕變斷裂時(shí)間就越短。 高溫蠕變 ? 汽輪機(jī)的工作溫度很高，其汽缸、轉(zhuǎn)子等零部件會(huì)發(fā)生蠕變，損耗壽命。在工作應(yīng)力和工作溫度一定時(shí)，蠕變發(fā)展過程呈現(xiàn)三個(gè)階段： – 第一階段，是蠕變不穩(wěn)定階段； – 第二階段，是蠕變的穩(wěn)定階段，蠕變速度恒定； – 第三階段，蠕變速度增加很快，直至斷裂。
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