da調(diào)試培訓(xùn)ppt課件(參考版)
2025-01-13 14:12本頁面
【正文】 2）折全長板料，查看折彎板料的直線度 90度一致之后，可以用全長板料折彎，再兩邊是否一致，不一致調(diào)整參考點，這是通常長板與短板角度偏差有 2到 4度，可以調(diào)整結(jié)構(gòu)剛度和剛強，來修正短板與長板角度問題，如果中間角度偏大或偏小，可以調(diào)整饒度補償值；如果是莫一段角度不對，只能調(diào)整模具本身，盡量將全長折彎的直線度調(diào)整成一致，即可。 7 角度不準(zhǔn)時可以調(diào)整下模開口值，機床結(jié)構(gòu)剛度來修正。 6 編程 90度（應(yīng)為模具應(yīng)許的角度）， 100*100短板料試折彎，保證兩邊 90度，一致折彎后測量角度。 4 此時上模在下死點時應(yīng)正好壓在板材上，板材受力但不變形，是一個大概值即可。 機床結(jié)構(gòu)剛度，剛強 如何調(diào)整折彎角度計算值 1） 1 在模具庫根據(jù)模具實際尺寸編好模具 2 在手動單步程序編寫一個程序，選擇正確的材料，模具。 10 后擋料找不到參考點， 檢查參數(shù)設(shè)置的參考點開關(guān)安裝與實際情況是否一致，通過診斷界面檢查編碼器 C眿沖是否有效。 7 滑塊停止時有沖擊， 檢查制動前饋參數(shù)是否過大，位置補償是否過大，通過曲線可以檢查判斷原因，通過參數(shù)調(diào)整都可解決。檢查滑塊兩側(cè)阻力是否相差太大，如過達(dá)則需檢修。如狀態(tài)是 3則表示系統(tǒng)已發(fā)出慢下指令，滑塊不動作則多數(shù)原因是沖液閥未關(guān)住，導(dǎo)致上腔未能建壓。狀態(tài)是 2，則檢查相應(yīng)繼電器是否得電，比例伺服閥是否動作，快下閥是否得電打開。如只有一側(cè)回程則首先檢查光柵尺信號是否有效（一般可移動的一側(cè)光柵尺有問題，）如正常則檢查伺服閥是否動作，可通過診斷界面檢查。 DA最大值 19＝ 常見問題 1 開機報警 開機報警會有提示，多為 PLC，參數(shù)錯誤，模塊未通訊，可以根據(jù)報警提示檢查問題。 1表示輸出為 P口 2 表示輸出為 Y1A口，適合于液壓為 BOSCH閥，可直接補償閥 最大電壓輸出 MV= 對于液壓補償，最大的電壓輸出 最大電流輸出 MC= 對于液壓補償，最大的電流輸出 DA輸出方式 線性、非線性 22= 0表示線性， 1表示非線性，可設(shè)置多點。 最小值 7＝ 補償最小值 最大值 9＝ 補償最大值，單位是 缺省值 14＝ 數(shù)據(jù)編程時缺省值 自動 R軸校正 AR= 0表示關(guān)閉， 1表示開啟， R軸會根據(jù)饒度補償值，來自動調(diào)整。 比例增益 119= 119， 118參數(shù)伺服控制增益，影響伺服性能， 積分增益 118= 定位允差 12= 此為 X軸到位公差，在此范圍內(nèi)系統(tǒng)發(fā)出 X軸到位信號 電機類型 MT= 電機控制類型，通常為 0系統(tǒng)能夠輸出 177。 X軸定位方式 76= 后擋料的定位方式 0為單向定位，可以消除絲桿間隙 超程距離 84= 單向定位時擋料超過目標(biāo)位置的離 超程點等待時間 85= 擋料在超程位置停止等待的時間，可以消除沖擊。 參考點開關(guān)安裝 17= 表示是否安裝專用的參考 點開關(guān)，系統(tǒng)可以使用參考點開關(guān)或伺服限位做參考點 參考點搜索速度 21= 參考點搜索速度，為最度的百分比值 計數(shù)方向 24= 反饋編碼器的計數(shù)方向，此參數(shù)設(shè)置錯誤會引起飛車。 X,R軸調(diào)試過程 X,R軸參數(shù) 小數(shù)點位置 15= 顯示精度，代表小數(shù)點后的位數(shù) 最小值 7= 最大值 8= 擋料行程的軟限位 退讓使能 122= 擋料退讓功能的打開 軸速度可編程 SP= 打開此參數(shù)則可以在操作界面設(shè)定擋料的速度 軸的風(fēng)度倍率 9= 此參數(shù)為擋料移動時將得到的脈沖量轉(zhuǎn)換成位移量的比值，具體就是每移動 1毫米得到的脈沖量，與分頻比，螺距，傳動比相關(guān)。如果運行中發(fā)現(xiàn)飛車，則改編碼器計數(shù)方向參數(shù)。 以上 2步完成后退出診斷，配置好 X軸，正確設(shè)置好參數(shù)。同時觀察 X軸的編碼器計數(shù)信號和
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