【正文】 嚴格門衛(wèi)制度，杜絕外來人員留宿。 5）社會治安綜合治理措施 搞好外來民工登記、申報工作，做到證件記錄齊全。 無錫市軌道交通 1 號線土建工程 32 每周一次衛(wèi)生大掃除，每月底（周四）衛(wèi)生檢查，每季度衛(wèi)生檢查評分前三名給予獎勵。 組織指揮火災(zāi)撲救、負責(zé)火災(zāi)的處理。 開展消防安全宣傳教育，組織消防安全培訓(xùn)，管理和指導(dǎo)消防隊伍的建設(shè)和訓(xùn)練。 進入施工現(xiàn)場必須健全消防組織，落實施工現(xiàn)場的消防設(shè)備。 在編制施工組織設(shè)計時，必須編寫消防工作與施工的有關(guān)條文。 （ 13）項經(jīng)部、施工隊設(shè)文明施工負責(zé)人，每周召開一次關(guān)于文明施工的例會，定期與不定期檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創(chuàng)文明班組競賽”活動，經(jīng)常征求建設(shè)單位和施工監(jiān)理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。 （ 11） 工地上配齊食堂、醫(yī)務(wù)室、浴室、廁所和飲用水供應(yīng)點等生活設(shè)施，并制訂衛(wèi)生制度，定期進行大掃除，保持生活設(shè)施整潔衛(wèi)生和周圍環(huán)境整潔衛(wèi)生。 （ 9）加強土方施工管理，防止泥漿污染場地；廢漿采用罐車裝運外棄，嚴禁排入下水道或附近場地。 （ 7）工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設(shè)備定機定人保養(yǎng)，保持運行整潔，機容正常。 （ 5）實行施工現(xiàn)場平面管理制度，各類臨時施工設(shè)施、施工便道、加工場、堆物場和生活設(shè)施均按經(jīng)總公司審定的施工組織設(shè)計和總平面布置圖實施；如因現(xiàn)場情況變化，必須調(diào)整平面布置，應(yīng)畫出總平面布置調(diào)整圖報上級部門審批，未經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。 （ 3）工地門口按市政局要求掛牌，畫出施工現(xiàn)場總平面布置圖，標(biāo)明工程名稱、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位名稱、工期、工程主要負責(zé)人姓名和監(jiān)督電話，自覺接受社會監(jiān)督。 （ 2）本工程建設(shè)將全面開展創(chuàng)建文明工地活動， 切實做到“兩通三無五必須。 1）文明施工目標(biāo) 文明施工的目標(biāo)：創(chuàng)江蘇省、無錫市文明工地。 無錫市軌道交通 1 號線土建工程 30 文明施工措施、消防、市 容環(huán)衛(wèi)、社會治安等各項措施 文明施工是進行“兩個文明”建設(shè)的重要內(nèi)容，是提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證，尤其是本工程位于繁華市區(qū)，文明施工是管理工作的重中之重。 潮濕場所選用防水防塵燈，含塵區(qū) (無火爆危險 )選用防塵燈。 選購的電動建筑機械、手持電動工具和用電安全裝置應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程，有產(chǎn)品合格證和使用說明書。漏電保護器須按產(chǎn)品說明書安裝、使用、校核。 每臺電器設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須一機一閘，采用兩級漏電保護。 動力、照明線路分路設(shè)置。 采用接零保護，保護零線應(yīng)單獨敷設(shè)，不作他用，接地電 4 Q，每個電箱做好接零保護。 建立現(xiàn)場用電安全管理技術(shù)檔案，建立安全用電檢查制度。 起重機駕駛員，起重工等必須持證上崗，嚴禁無證操作。 第 8 章 安全文明施工措施 29 在吊裝區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)安全警戒線，非工作人員嚴禁入內(nèi)，同時起吊過程應(yīng)由專人指揮，統(tǒng)一行動。 起吊時起重機臂應(yīng)先伸至合適位置，角度、回轉(zhuǎn)半徑等應(yīng)符合施工方案及操作規(guī)程的要求，嚴禁超負荷起吊。 起重作業(yè)的卷揚機在使用時應(yīng)嚴格檢查剎車裝置、聯(lián)鎖裝置，并專人操作、專人維護，確保安全可靠。 設(shè)備起吊前應(yīng)找準(zhǔn)吊物的重心和吊點，并對起吊物的捆綁繩索，按要求嚴格檢查，各捆綁點不應(yīng)有松動、打滑現(xiàn)象。 （ 1）吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施 根據(jù)施工圖紙及施工方案選擇匹配的起重設(shè)備及機具等，禁止超載吊裝。 2）安全生產(chǎn)目標(biāo) 無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故。 為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強化“誰承包，誰負責(zé)”的原則，確實保障廣大職工在本工程施工中的安全和健康，確保工程施工安全、優(yōu)質(zhì)、按 期低耗完成建設(shè)任務(wù)，特制定本安全生產(chǎn)措施。 10mm (8)177。 10mm 箍筋間距177。 鉆孔灌注樁施工工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)措施 項次 控制項目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)措施 1 樁位 (1) 測量定位誤差 (2) 竣工樁位偏差 (1) 1cm (2) 工程樁中間 樁≤d/邊 樁≤ d/4 (1) 高精度經(jīng)緯招和鋼卷尺測量 (2) 閉合測量，消除誤差，及時復(fù)核 (3) 軌道水平對中，樁機就位對中 (4) 保護好控制點 2 孔 徑 工程樁 0， + 流塑粘土層流砂層使用濃泥漿鉆進 最小孔徑大于設(shè)計樁徑 3 成孔泥漿 密度 粘度 20 30 及時排放砂性土和密度超標(biāo)的泥漿 4 垂直度 ≤ 1/200 (1)鉆機就位調(diào)平、三點成一線 (2)護筒埋設(shè)周正 (3)鉆具同心平直 (4)土層無障礙物 第 7 章 施工質(zhì)量控制及保證措施 27 5 孔 深 0～ +300mm (1)基準(zhǔn)標(biāo)高測量精確 (2)鉆具、機上余尺丈量準(zhǔn)確 6 清孔 (1)泥漿 (2)時間、沉淤 (3)清孔后至灌注時間 (1)泥漿密度≤ 粘度 2028” (2)工程樁 60min，≤ 10cm (3)≤ 30min (1)替漿時間充足 (2)漿液逐漸稀釋、深度逐漸增加 (3)做好灌注前準(zhǔn)備工作 7 鋼筋籠 (1)鋼筋質(zhì)量 (2)焊條質(zhì)量 (3)焊接質(zhì)量 (4)保護層偏差 (5)搭接長度 (6)焊縫 (7)制作允許偏差 (8)安裝標(biāo)高誤差 (9)接頭錯開長度 (1)、 (2)、 (3)必須合格 (4)177。 5cm（ s 為型鋼面對基坑方向的設(shè)計保護層厚度）。 2cm（ L 為型鋼間距）。 水泥漿灌入量 要有嚴格保證，無異常過少現(xiàn)象。樁頂鑿除部分的水泥土也應(yīng)上提注漿（放漿），確保樁體的連續(xù)性和樁體質(zhì)量。 3） SMW 圍護樁質(zhì)量控制要求 SMW 圍護樁體必須滿足下述要求： 成樁垂直度偏差（包括 H 型鋼）不超過 %，樁位布置偏差不大于 50mm。 無錫市軌道交通 1 號線土建工程 26 型鋼吊起后用經(jīng)緯儀校正其垂直度，達到垂直度要求后下插 H 型鋼，利用事先焊接好的吊筋（或鋼絲繩）及定位型鋼控制其頂標(biāo)高。 型鋼堆放時底部需要墊置枕木以減少型鋼的扭曲變形，型鋼下插前需再次檢查型鋼順直度，保證型鋼順利 下插。 周密安排施工計劃，盡量避免多次設(shè)備搬遷、移位，減少攪拌樁成樁與插入型鋼的時間間隔，盡量避免施工冷縫的產(chǎn)生。 漿液配比必須嚴格控制，安排專人負責(zé)抽查漿液質(zhì)量，對于不合格的漿液作為廢漿處理。 在鉆桿上做好標(biāo)記，控制攪拌樁樁長不得小于設(shè)計樁長。 在給全體職工進行詳盡的技術(shù)交底后，使每一個人明確各自的任務(wù)及操作要求。 工地質(zhì)量員應(yīng)填寫每根成樁記錄，記好施工日記。 涂刷 H 型鋼隔離劑時， 要嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，確保隔離劑的粘結(jié)質(zhì)量符合要求。 第 7 章 施工質(zhì)量控制及保證措施 25 H 型鋼到現(xiàn)場后，都要檢驗垂直度、平整度和焊縫厚度等，不符合規(guī)定要求的不得使用。 4）做好樁與 樁的搭接工作 樁與樁搭接時間不應(yīng)大于 12h； 如超過 12h，則在第二根樁施工時增加注漿量 20%，同時減慢提升速度； 如因相隔時間太長致使第二根樁無法搭接，則在設(shè)計認可下采用局部補樁或注漿措施。 攪拌頭提升速度不大于 2m/min 以內(nèi)，注漿泵出口壓力控制在 ~。 qu28≥ 。為防止水泥離析，攪拌應(yīng)連續(xù)進行，不可中斷。對于單樁水泥用量可根據(jù)理論水泥用量用磅秤秤好攪拌，保證每根樁的水泥用量只能多不可以少。 2）合理選擇水泥土配合比 水泥采用 普通硅酸鹽水泥，水泥摻入比選用 20%，水灰比選用 。本次 SMW 將加強下述五個方面的控制： 1）樁機垂直度控制 開機前必須探明和清除一切地下障礙物，須回填土的部位，必須分層回填夯實，以確保樁的質(zhì)量。處理方法：①在砼面即將進入籠底端時，取規(guī)程規(guī)定埋管深度的下限值控制埋管深度；②縮短灌注時間；③清孔要徹底；即可基本解決此類事故發(fā)生。 （ 1）導(dǎo)管堵塞 一是由于導(dǎo)管變形或內(nèi)壁粘有硬塊，使砼預(yù)制球塞通不過； 二是砼品質(zhì)差，混有大塊石、卷曲的鐵絲或碎布片、水泥袋等造成堵球事故發(fā)生； 三是管底距孔底過近； 發(fā)生上述堵球事故時，可把導(dǎo)管全部拔出，清除管內(nèi)砼，再根據(jù)孔內(nèi)情況重新掃孔，最好采用水灰比 的水泥漿替漿后，重新進行沖球灌注砼。 第 6 章 施工方案 23 由于鉆機安裝不水平，鉆具剛度小，地層軟硬不均勻、鉆頭形狀不對稱、操作時易斜地層不適當(dāng)加壓等原因造成孔斜，一般在鉆進過程中應(yīng)能及時察覺。已完工樁號應(yīng)及時在圖上標(biāo)出，并經(jīng)常對照樁位布置圖進行校核，避免錯號和漏樁的發(fā)生。試塊要有專業(yè)的取樣員取樣。 3）試塊制作及養(yǎng)護 每臺鉆機每天應(yīng)做 1 組試塊，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護至齡期后送檢測單位試壓。由于商品砼灌注時間短，砼的密實性要通過搗插來提高，因此隨著砼面上升，搗插次數(shù)愈多，拔最后一根管還應(yīng)左右擺動。為提高樁頂部分的砼強度，在灌注至距樁頂 2～ 3m 時，應(yīng)采用導(dǎo)管反復(fù)插搗砼。為保證導(dǎo)管第一次埋深 以上， 第一車必須是滿車砼（﹥ 6m3），待 ，而且下料不能間斷，保持料斗不空斗（加大砼車油門），對樁尖部位的沉渣形成更好沖擊，使沉渣返出。砼灌注所用導(dǎo)管直徑為 258mm，事先認真檢查導(dǎo)管的圓度、平直度和密封性能。 水下砼施工 1）商品砼驗收 無錫市軌道交通 1 號線土建工程 22 首先必須審核商品砼配合比，其試配強度必須比設(shè)計樁身砼強度提高一級，初凝時間不小于 8 小時，坍落度 18－ 22cm。避免鋼筋籠碰撞孔壁，下至設(shè)計樁頂標(biāo)高時，用吊筋將鋼筋籠固定在機架上。焊縫長度、寬度、厚度及焊縫質(zhì)量嚴格按規(guī)范及設(shè)計要求進行檢查。孔口用 2 臺焊機同時焊接，減少焊接時間。 3）偏差及垂直度控制 在孔深、孔徑、垂直度、孔底沉渣等成孔質(zhì)量檢查合格，辦理鋼筋籠驗收手續(xù)后，即行吊放 。加強箍筋焊完成型后，再盤繞螺旋筋。鋼筋籠必須在制作臺架上制作成型，以保持鋼筋籠的平直度，防止局部彎曲和永久性變型。鋼筋籠按設(shè)計圖紙設(shè)置 扶正塊，每一組扶正塊不少于 3 塊，保證鋼筋籠與鉆孔的同心度和砼保護層厚度。鋼筋堆放下墊枕木，以免被地面油污污染。 1）材料驗收、保管 進場鋼筋必須有出廠質(zhì)保書，并經(jīng)過原材料抽檢及焊接檢驗合格后方能使用，進料時應(yīng)有專人負責(zé)驗收。在實際操作中，應(yīng)切實把握泥漿密度與泥漿攜帶沉渣能力、粘度與孔壁穩(wěn)定性的內(nèi)在關(guān)系，否則對施工極為不利。測繩用上海光中測繪儀器廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)測繩。 （ 2）沉渣的多少直接關(guān)系到樁的質(zhì)量，故其測試的準(zhǔn)確性至為關(guān)鍵。樁終孔一次清孔時，用 3PNL 泵正循環(huán)清孔，同時，還應(yīng)將鉆具上下活動并慢速轉(zhuǎn)動約 5 分鐘，破碎泥塊，并可不斷改變泥漿循環(huán)上返通道，確保各斷面的泥塊返出，排出泥屑，時間不少于 小時，結(jié)束時，孔口應(yīng)無泥塊返出，泥漿密度應(yīng)控制在 左右，粘度控制在 22－ 25 秒。沉淤指標(biāo)測量達到設(shè)計要求三十分鐘內(nèi)必須進行 砼澆灌，否則需再次測渣或清孔。 5）清孔及孔底沉渣控制 （ 1）成孔后進行一次清孔，一次清孔應(yīng)以孔口沒有泥屑返出及沉淤小于 5cm 為終止標(biāo)準(zhǔn)。 4）樁深控制 做好各機臺開鉆前鉆具的丈量、復(fù)檢工作，量準(zhǔn)機高，按設(shè)計樁深計算、標(biāo)明機上余尺，除鉆桿、鉆頭進行必須的更換以外，各機臺鉆具必須定長。全孔段垂直度達到 1/200。尤其在地層軟硬交替時，應(yīng)減少鉆壓，防止孔斜和出現(xiàn)臺階；每次加接鉆桿，必須檢查主動鉆桿是否對中轉(zhuǎn)盤中心，并及時調(diào)整鉆機平臺。使用雙腰帶籠式多翼鉆頭，保證鉆頭有足夠的長徑比，使鉆頭起扶正和錐體穩(wěn)定作用。 （ 2）在鉆進過程中針對不同的地層，根據(jù)試成孔施工情況及井徑曲線分