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煤礦安全案例分析ppt課件(參考版)

2025-01-12 20:48本頁面
  

【正文】 防范措施 。 ? 繼續(xù)全面持久地進行全員安全生產(chǎn)教育和培訓工作,努力提高全體井下作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和操作水平。 ? 堅持礦領(lǐng)導和科隊長跟班制度,加大安全監(jiān)察監(jiān)管力度,重點盯住中班和夜班的安全薄弱環(huán)節(jié)。 ? 強化安全培訓教育工作,對新入企員工,在上崗前除接受不少于 72小時的安全教育培訓、經(jīng)考試合格外,還必須在有安全工作經(jīng)驗的員工帶領(lǐng)下,工作滿 4個月經(jīng)考核合格后方可獨立工作。 ? 嚴格執(zhí)行工作區(qū)域“行人不行車、行車不行人”制度。 ? 駐保德煤礦安監(jiān)處處長姚選智,負有安全管理監(jiān)督檢查不到位責任。 ? 保德煤礦生產(chǎn)副礦長郝相應(yīng),負有安全管理不到位領(lǐng)導責任。 ? 連采三隊書記常家鳴,負有安全教育培訓不力的責任。 ? 當班帶班副隊長王宇,負有現(xiàn)場組織管理不到位責任。 ? 當班班長馬增,又是張宏奎的師傅,在本次事故中負有現(xiàn)場安全管理與監(jiān)管責任。 ? ( 6)駐礦安監(jiān)處監(jiān)察監(jiān)管不力。 ? ( 4)連采三隊對張宏奎安全培訓教育不夠,安全措施落實不到位。 ? ( 2)班長馬增身為張宏奎師傅,對徒弟現(xiàn)場安全管理工作沒有盡到監(jiān)管責任。 事故經(jīng)過 ? 直接原因 ? 張宏奎違反作業(yè)規(guī)程(①工作區(qū)域必須執(zhí)行車不行人、行人不行人,②煤機副司機將電纜擺放好后必須到安全地點待命)規(guī)定,張宏奎未經(jīng)煤機司機同意,擅自到達煤機尾部,被擠傷至死,是造成本次事故的直接原因。 16: 30接班后,在 88110膠運順槽掘進一個循環(huán), 19: 30調(diào)機到 88109回風順槽掘進第二個循環(huán), 22:20又調(diào)機到 88110膠運順槽內(nèi)距 20聯(lián)巷前 50米處掘 88110膠運順槽與 88109回風順槽之間的 21聯(lián)巷。 事故概況 ? 9月 25日連采三隊中班正常掘進生產(chǎn),當班共 12人。25煤機傷人事故 (2022年 9月 25日 ) ? 2022年 9月 25日 23時 25分,保德煤礦 88110膠運順槽 21聯(lián)巷開口處,發(fā)生一起機械傷亡事故。 ? 各煤礦要加強綜合防塵管理,開展一次專項治理工作,對皮帶巷、溜煤眼、煤倉、盲巷、密閉前、聯(lián)巷及回風巷等死角死面進行浮塵、浮煤、雜物清理;各礦要對灑水、消塵消防系統(tǒng)進行一次全面的檢查,不完善的要盡快完善。 ? 生產(chǎn)服務(wù)中心安裝隊要將回撤工作地點皮帶架上的浮塵清掃干凈,將浮煤、皮帶膠條清理干凈,進行氣割工作前后要灑水消塵,配足滅火器材及沙箱,現(xiàn)場要有兼職瓦檢員或安監(jiān)員監(jiān)護,確保萬無一失,方可離開現(xiàn)場。 ? 駐補連塔煤礦安監(jiān)處安全監(jiān)管不到位,當班安監(jiān)員檢查不到位,責任落實不到位,對事故負有安全監(jiān)管責任。 ? 生產(chǎn)服務(wù)中心跟班領(lǐng)導李文君,值班領(lǐng)導趙磊對現(xiàn)場管理不到位,對事故負直接領(lǐng)導責任。 事故經(jīng)過 ? 生產(chǎn)服務(wù)中心電焊工韋清貴,現(xiàn)場安全措施落實不到位,在灑水消塵管路無水,無沙箱、滅火器數(shù)量不足,無人監(jiān)護前提下違章作業(yè)是造成事故的直接原因,對事故負直接責任。 15: 45向補連塔礦及生產(chǎn)服務(wù)中心調(diào)度匯報后,帶領(lǐng)魏文鈺等四人從進風側(cè)滅火。 13: 00,韋清貴開始在機尾附近氣割托架螺栓, 14: 00帶班副隊長王建仁安排韋清貴去處理卷帶機開關(guān)故障。 防范措施 中國神華能源股份有限公司神東煤炭分公司近年典型事故案例分析 補連塔煤礦 (2022年 6月 20日 ) ? 2022年 6月 20日 15時,補連塔煤礦 12煤三盤區(qū)集中膠運巷由于電氣焊措施落實不到位,引發(fā)一起火災事故。新上崗的員工必須在老工人帶領(lǐng)四個月后方可獨立工作。 ? 所有區(qū)隊必須堅持隊干部跟班作業(yè)制度,現(xiàn)場指揮安全生產(chǎn);要求礦領(lǐng)導三班跟班指揮生產(chǎn),與工人同上同下,現(xiàn)場及時處理安全隱患。嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。 事故原因 ? 死者李剛沒有嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施,是造成這起事故 的直接原因; ? 912車司機呂良在卸移變時,違章操作設(shè)備,負有重要責任; ? 石圪臺煤礦對職工的安全教育不夠,規(guī)程執(zhí)行不力負管理責任; ? 生產(chǎn)服務(wù)中心對派出司機安全管理不到位,負管理責任; ? 石圪臺煤礦連采一隊當班跟班隊長、班長現(xiàn)場管理不到位,負重要責任; ? 當班安監(jiān)人員監(jiān)督檢查不到位,負監(jiān)督檢查不力責任。事故發(fā)生后公司分管生產(chǎn)、安全的領(lǐng)導立即趕赴現(xiàn)場,安排有關(guān)部門和礦上當晚進行事故調(diào)查和善后工作。 16: 25時,最后一臺移變運到 10聯(lián)巷,卸車安放移變時 ,電工李剛準備去拿枕木墊在移變下,此時鏟車上的移變側(cè)滑與原放好的移變碰在一起,將此處的李剛頭部被兩臺移變擠傷。鏟車上的移變側(cè)滑與原放好的移變碰在一起,將李剛頭部被兩臺移變擠傷,經(jīng)搶救無效死亡。 ? 加強安全業(yè)務(wù)技能培訓,提高安全意識和防范事故能力。 ? 作業(yè)人員必須聽從指揮人員的命令,嚴禁擅自行動或改變既定方案及措施。 ? 起吊物件之前必須詳細檢查吊裝工具、器具完好情況,性能要與所吊物件匹配。 ? 現(xiàn)場指揮人員不能兼做其它工作,專職對起吊、下放過程進行協(xié)調(diào)指揮。 ? 現(xiàn)場安監(jiān)員王立軍對違章指揮、違章作業(yè)未加制止,監(jiān)督不力。 事故原因 ? 當班帶班隊長翟福良現(xiàn)場指揮不當,對在搖臂上違章作業(yè)及下放搖臂途中擅自將保險鏈取掉未加制止,對此起事故負主要責任。 ? 在場的跟班安監(jiān)人員看到違章蠻干行為不加制止,現(xiàn)場監(jiān)督管理不到位,作業(yè)人員自保意識不強。 ? 張曉航操作的吊鏈下放速度慢,超重情況下將吊鉤拉斷,上鉤與穿銷軸套拉裂,物件失衡將其它馬蹄環(huán)吊鉤閃斷。 ? 系在搖臂上的 40型刮板鏈(另加的保險鏈)未請示指揮人員擅自取掉。 ? 作業(yè)方式不當,人員站在起吊搖臂上操作吊鏈,未系安全帶。 7點 20分將傷者張曉航送往礦區(qū)總醫(yī)院,因主治醫(yī)師外出不在,決定轉(zhuǎn)送鄂爾多斯醫(yī)院,經(jīng)診斷張曉航右小臂骨折住院治療。機關(guān)跟班人員李國良、安監(jiān)員王立軍站在 163支架處負責現(xiàn)場安全監(jiān)督工作。 4月 1日 6時 45分替換下來的舊搖臂(自重 )在 16 164支架耳環(huán)上用 4個 5噸手動葫蘆吊起離開地面 ,將煤機從搖臂下開過。 31日夜班,綜采隊班前會由當班帶班隊長翟福良主持,根據(jù)井下?lián)u臂損壞本班需配合檢修的情況,組織當班人員學習了更換采煤機搖臂和設(shè)備檢修的安全技術(shù)措施。 防范措施 中國神華能源股份有限公司神東煤炭分公司近年典型事故案例分析 上灣煤礦更換煤機搖臂 傷人事故 (2022年 4月 1日 ) ? 2022年 4月 1日 6時 45分,上灣煤礦綜采隊在更換煤機搖臂時發(fā)生吊鉤斷裂搖臂突然落地傷人事故,造成 1人工傷。 ? ,加強隱患排查力度,特別要對班組長、跟班隊長要認真落實現(xiàn)場安全管理責任,提高現(xiàn)場跟班安全生產(chǎn)管理效果。 ? ,做到有檢查、有記錄、有落實。 ? ,全公司立即對綜采工作面超前支護與安全出口的頂板狀況、連采掘進面支護、其它重點工程和重點部位,進行一次安全專項檢查,對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患按照“四定原則”立即停產(chǎn)整改。 ? 礦長胡劍,安全責任未落到實處,在這起事故中負主要管理責任。 ? 生產(chǎn)副礦長黨雙興,對綜采隊安全管理不到位,在這起事故中負有有重要管理責任。 ? 當班安檢員王金國,現(xiàn)場檢查不嚴不細,在這起事故中負有重要責任。 ? 當班班長鹿院濤,安全檢查不到位,在這起事故中負有重要責任。調(diào)查時發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識差,對工作面端頭存在的安全隱患認識不足,現(xiàn)場管理人員對綜采工作面端頭超前支護的規(guī)定不清楚,對端頭支護沒有引起足夠重視。事故前當班安全員、當班班長、綜采隊隊長均到該地點進行了檢查,但均未發(fā)現(xiàn)事故隱患。作業(yè)規(guī)程規(guī)定:距副幫 700毫米、間距每隔 2米打一木枝柱,現(xiàn)場勘察時發(fā)現(xiàn),所打木枝柱間距為 3米;且支護長度不足 10米。 ? (二)間接原因 ? 張巍自主保安意識差,巡檢經(jīng)過綜采工作面機尾處時,未按要求對該處頂板進行敲幫問頂,是導致事故發(fā)生的主要原因。
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