錢江五橋連續(xù)箱梁掛籃施工(參考版)
2025-01-10 04:50本頁(yè)面
【正文】 。 由于在設(shè)計(jì)計(jì)算中采用了有限元分析手段 ,提高了掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算工作效率 ,同時(shí)在設(shè)計(jì)中充分結(jié)合了工地現(xiàn)有材料實(shí)際，以投入少、簡(jiǎn)單適用的原則滿足了施工需要。 ⑸ “掛水箱”加載試驗(yàn)法相對(duì)“砂袋堆載”法，變形值偏小， 通過上述試驗(yàn)結(jié)果表明本掛籃結(jié)構(gòu)受力明確、合理，剛度大、安全系數(shù)高，加載試驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果相符，能滿足施工要求。 ⑶ 在最大 試驗(yàn)荷載 177 噸下（ 1～ 12 塊段箱梁最重為 136 噸），掛籃各桿件應(yīng)力檢測(cè)均小于100MPa,安全工作系數(shù)為 177 噸／ 136 噸＝ 超載系數(shù) 動(dòng)載系數(shù) ，安全儲(chǔ)備較高。 ⑵ 順橋向 1 個(gè)“ T”對(duì)稱兩個(gè)掛籃澆注砼方量相差 5m3時(shí)，臨時(shí)錨固能滿足施工要求。 每次加載完畢后，均進(jìn)行變形觀測(cè)和應(yīng)力監(jiān)測(cè)并記錄 。 第七級(jí) 進(jìn)行第六級(jí)加載，荷載增加 30 噸。 第五步 進(jìn)行第四級(jí)加載，荷載增加 14 噸。 第三步 杭州 掛籃在第一級(jí)荷載的基礎(chǔ)上，按照第二級(jí)與第一級(jí)荷載差值（ 22t）進(jìn)行加載，當(dāng)加載到 15 噸時(shí)，橫橋向作偏載試驗(yàn)，偏載值為 5 噸，其目的是檢測(cè)兩側(cè)腹板砼澆筑時(shí)出 120 現(xiàn)的偏載現(xiàn)象，驗(yàn)證掛籃整體穩(wěn)定，偏載試驗(yàn)完成后，整平砂袋頂面，準(zhǔn)備下一級(jí)試驗(yàn)。加載范圍縱橋向長(zhǎng)為 ，橫橋向?qū)挒?，持荷時(shí)間為 20 分鐘。 第一步 做好加載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作。加載程序按照荷載等級(jí) 0→ 1→ 2→ 3→ 4→ 5→ 6 進(jìn)行卸載。 加載試驗(yàn)過程 加載試驗(yàn)于 2022 年 8 月 13 日早 9： 00 開始，于 2022 年 8 月 14 日早 6： 30 完成六級(jí)加載，所用砂袋約 3700 袋，歷時(shí) 小時(shí)； 8 月 14 日早 6： 30～晚 8： 00，歷時(shí) 小時(shí)進(jìn)行持荷試驗(yàn)； 8 月 14 日晚 8： 00～ 8 月 15 日早 2： 00，歷時(shí) 7 小時(shí)完成卸載試驗(yàn)。 118 三、掛籃加載試驗(yàn) 加載試驗(yàn)?zāi)康? 掛籃
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