路基安全技術(shù)環(huán)保交底(參考版)
2025-01-10 02:47本頁面
【正文】 待路基土石方工程即將結(jié)束時一次性清刷邊坡并整型。 d 開挖的 土質(zhì)邊坡，采用自上而下按設(shè)計要求的坡度進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)，并及時檢查驗收坡率。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序施工。要求坡腳直順。 、平順、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象。具體方法是： ，并找出路基頂面和坡腳的邊線，再撒上白灰形成明顯標(biāo)記。為保證邊坡的壓實度，填筑路堤時路肩外側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度超填 30cm，這樣一是能夠保證壓路機(jī)碾壓到設(shè)計邊坡處，二是防止雨水沖刷。施工中還要注意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為 2%，以利雨季排水。 5． 在自檢全部合格的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員填好一式三份“路基檢驗報告表”。用環(huán)刀法或灌砂法進(jìn)行測試，含水量用酒精燃燒法測試。 5． 碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進(jìn)行自檢，檢查內(nèi)容有： ：表面平整光潔，無明顯的軌跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。 5． 路基碾壓。平地機(jī)整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。 平地 機(jī)整平。根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁，掛線施工，釘樁采用長 70cm，斷面 5cm 5cm 的樁，用紅白漆 10cm 交錯標(biāo)注，沿路線每 7m 設(shè)一處。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高攤鋪速度。布土?xí)r根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實厚度計算自卸車數(shù)量。因此，采用全幅施工為宜。 ，每側(cè)寬 30cm（以保證路基邊緣壓實度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記。 20m 整樁號和曲線起訖 點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。根據(jù)投入的設(shè)備，測出達(dá)到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，并將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時的控制依據(jù)，根據(jù)試驗路確定的施工參數(shù)指導(dǎo)路堤填筑施工。 ④陡、斜坡路基 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1: 時的陡坡路堤應(yīng) 進(jìn)行挖臺階處理，臺階寬度不小于 2m，向內(nèi)傾斜 2%~4%的橫坡，土質(zhì)臺階必須采用振動壓路機(jī)壓實，壓實范圍應(yīng)到坡腳外 3m。 Ⅴ .按上述工序完成一層格柵鋪筑，并按同樣步驟方法進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。施工中 一切車輛、施工機(jī)械不能直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿堤軸線方向行駛。 Ⅲ .填土，鋪完格柵后，應(yīng)及時（ 48 小時內(nèi)）填筑填料，每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。格柵的縱、 橫向接縫用扎絲綁扎后采用 U 型鋼筋連接固定使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 20cm，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計強(qiáng)度。土工格柵施工工序為 : Ⅰ .平整場地，對地基設(shè)有其它配套處置措施（如設(shè)置排水溝、換填等），完成這些措施后，再進(jìn)行土工格柵施工。 ③路堤與路塹過渡段 1:5 時，填筑路基前，將原地面挖成寬度不小于 2m，向內(nèi)傾斜4%的臺階。 ，回填砂礫顆粒最大粒徑不大于 50mm，粗顆粒（粒徑大于 5mm）含量不低于 45%， 細(xì)顆粒含量應(yīng)不影響透水性。 施工時，除按規(guī)范、設(shè)計選擇填料，嚴(yán)格控制壓實度外，同時，根據(jù)橋頭填土高度的不同，施工要點如下： ；采用壓
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