事故預(yù)防原理ppt課件(參考版)
2025-01-09 01:05本頁(yè)面
【正文】 。 2 ．結(jié)合本例說(shuō)明 : 一切事故都是可以預(yù)防和避免的。 3．該局收到呼救信號(hào)后，約 40分鐘第一條搶救船才離開(kāi)碼頭前往事故地點(diǎn)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)已過(guò)七八個(gè)小時(shí)，指揮船在事故后 3個(gè)小時(shí)左右才離岸，故到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)就更晚，實(shí)際上只能去打撈尸體，根本起不到救生作用了。如按規(guī)章發(fā)出，距鉆井船只 3海里左右的大慶 9號(hào)油輪只需要二三十分鐘就能趕到現(xiàn)場(chǎng)搶救，必將會(huì)減少死亡。 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) （二）事故原因分析 從性質(zhì)上講，這次翻船屬一起嚴(yán)重違章造成的重大責(zé)任事故。雖鉆井船隊(duì)長(zhǎng)劉某幾次電報(bào)要求卸載，但未被接受，沒(méi)有卸載，違反拖船安全要求。 3．沒(méi)有卸載。 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) （二）事故原因分析 2．平臺(tái)與沉墊艙沒(méi)有貼緊。按規(guī)定，拖航作業(yè)應(yīng)排出 4個(gè)壓載艙 (亦稱沉淀艙 )的壓載水，總重約 2400多噸。 25日晨 2時(shí) 10分，通風(fēng)筒被打壞，海水涌進(jìn)泵艙， 3時(shí) 10分至 20分，鉆井船用明碼報(bào)局電臺(tái)“我船開(kāi)始下沉”，幾分鐘后，又用內(nèi)部頻率發(fā)出“ SOS”(呼救信號(hào) )3次，同時(shí)告 282拖輪救人， 3時(shí) 35分后， 282拖輪已看不到鉆井船燈光，鉆井船已翻沒(méi)海中。 10時(shí) 44分開(kāi)拖。隨即向局領(lǐng)導(dǎo)干部碰頭會(huì)上做了匯報(bào)，并提出估計(jì) 鉆井船 不會(huì)降船。按照拖航會(huì)議的規(guī)定， 11月 23日晨， 282拖輪離港，當(dāng)晚駛抵鉆井船處，拋錨待拖。 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 事故案例 1 經(jīng)拖航會(huì)議討論決定不在原井位卸載和撈潛水泵 (為避免潛水泵將平臺(tái)頂破，確定浮力艙與平臺(tái)之間留一米間隙 )，為了能夠就位，在距新井位 4海里處設(shè)過(guò)渡點(diǎn)升船一次，撈泵卸載，如新井位水深可以直接就位，就不再設(shè)過(guò)渡點(diǎn)，不再撈泵卸載；采用 282一條拖船 (84馬力拖航，航行 43小時(shí)，航速 ～ )由鉆井處副處長(zhǎng)、總調(diào)技師、 282船長(zhǎng)、鉆井船隊(duì)長(zhǎng)和副隊(duì)長(zhǎng)等 5人組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)拖航作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)指揮。為安排鉆井船遷移的拖航任務(wù)，某局于 11月 22日上午由總調(diào)度室副總調(diào)度長(zhǎng)張某主持召開(kāi)了拖航會(huì)議。當(dāng)時(shí)船上 74人， 72人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失 3700萬(wàn)元。 安全教育的三個(gè)階段： 1. 安全知識(shí)教育 2. 安全技能教育 3. 安全態(tài)度教育 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 四、防止人失誤與不安全行為 第四節(jié) 事故預(yù)防 2 .防止人失誤 （ 2）防止人失誤的管理措施 ◆ 其他管理措施 合理安排工作任務(wù)、建立良好的企業(yè)文化、持證上崗等 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 四、防止人失誤與不安全行為 第四節(jié) 事故預(yù)防 2 .防止人失誤 ◆ 防止事故發(fā)生的安全技術(shù)； 消除危險(xiǎn)源 限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì) 隔離 防止事故發(fā)生的安全技術(shù) 避免和減少事故的安全技術(shù) 控制第一類危險(xiǎn)源 } 采取措施減少事故發(fā)生 故障 安全設(shè)計(jì) } 控制第二類危險(xiǎn)源 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 五、安全技術(shù)措施 第四節(jié) 事故預(yù)防 ◆ 避免或減少事故損失的安全技術(shù) 1. 隔離：遠(yuǎn)離、封閉、緩沖 2. 個(gè)體防護(hù) 3. 薄弱環(huán)節(jié) 4. 避難與援救 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 五、安全技術(shù)措施 第四節(jié) 事故預(yù)防 ◆ 故障 —— 安全設(shè)計(jì) 在系統(tǒng)、設(shè)備的一部分發(fā)生故障或破壞的情況下，在一定時(shí)間內(nèi)也能保證安全的安全技術(shù)措施稱為故障 — 安全設(shè)計(jì)。 實(shí)例： 1. 利用不同的形狀或尺寸防止安裝、連接操作失誤 2. 采用聯(lián)鎖裝置防止人員誤操作 緊急停車裝置 如沖壓系統(tǒng)安裝紅外探頭 采取強(qiáng)制措施迫使人員不能發(fā)生操作失誤 采用聯(lián)鎖裝置使人失誤無(wú)害化 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 四、防止人失誤與不安全行為 第四節(jié) 事故預(yù)防 2 .防止人失誤 （ 1）防止人失誤的技術(shù)措施 ◆ 警告 視覺(jué)警告：亮度、顏色、信號(hào)燈、標(biāo)志等 聽(tīng)覺(jué)警告： 氣味警告： 觸覺(jué)警告： 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 四、防止人失誤與不安全行為 第四節(jié) 事故預(yù)防 2 .防止人失誤 （ 1）防止人失誤的技術(shù)措施 ◆ 人、機(jī)、環(huán)境匹配 1. 顯示器的人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì) 2. 操縱器的人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì) 3. 生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境的人機(jī)學(xué)要求 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 四、防止人失誤與不安全行為 第四節(jié) 事故預(yù)防 2 .防止人失誤 （ 2）防止人失誤的管理措施 ◆ 職業(yè)適合性 職業(yè)適合性是指人員從事某種職業(yè)應(yīng)該具備的基本條件，它著重于職業(yè) 對(duì)人員能力的要求。附加上去的元素稱作冗余元素，含有冗余元素的系統(tǒng)稱作冗余系統(tǒng)。 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 第四節(jié) 事故預(yù)防 1. 人失誤致因分析（皮特森的人失誤致因分析） 決策錯(cuò)誤 人機(jī)學(xué) 原因 過(guò)負(fù)荷 管理方面缺陷 ， 方針 責(zé)任 ， 監(jiān)督 檢查 ， 訓(xùn)練 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí) ， 其它 人失誤 事故 傷害；損壞 事故預(yù)防理論基礎(chǔ) 四、防止人失誤與不安全行為 第四節(jié) 事故預(yù)防 2 .防止人失誤 從預(yù)防事故角度 ,可以從 三個(gè)層次 采取措施
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