營(yíng)銷渠道與物流管理(參考版)
2024-10-21 19:57本頁(yè)面
【正文】 ? 具體方法： 將消費(fèi)者分散加工變?yōu)閷I(yè)作業(yè)加工 ， 以規(guī)模作業(yè)方式提高資源的利用效率 ， 以減少消費(fèi)者分散加工而造成的能源和空氣環(huán)境污染； 集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料 ，以減少消費(fèi)者分散加工而造成的廢棄物的污染 。 ? 具體方法：盡量使生產(chǎn)部門采用簡(jiǎn)化的和由降解材料制成的包裝 ， 盡量使商品流通部門采用可重復(fù)使用單元式的包裝 ， 并且積極協(xié)助生產(chǎn)部門進(jìn)行包裝材料的回收和再利用 。第四方物流的出現(xiàn)，為優(yōu)化運(yùn)輸方案提供了專業(yè)保證，可以使城市的運(yùn)輸車輛減少，降低城市污染的程度。 綠色物流的組成 綠色運(yùn)輸 ? 綠色運(yùn)輸是指各種運(yùn)輸工具采用節(jié)約資源、減少污染和保護(hù)環(huán)境的原料作為動(dòng)力。安盛公司提出的第四方物流 （ Fourth Party Logistics） 的定義是 “ 4PL是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商 ， 他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源 、能力和技術(shù) ， 以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案 ” 。 ? 物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 （三）物流聯(lián)盟 ? 在我國(guó)采取純粹的自營(yíng)或者是純粹的第三方物流的策略是要非常慎重的 。 運(yùn)輸 2．運(yùn)輸工具的選擇 (l)鐵路運(yùn)輸 (2)水路運(yùn)輸 (3)公路運(yùn)輸 (4)航空運(yùn)輸 (5)管道運(yùn)輸 (6)集裝箱運(yùn)輸 運(yùn)輸 （二）倉(cāng)儲(chǔ) 商品的倉(cāng)儲(chǔ)策略 商品倉(cāng)儲(chǔ)的功能 （ 1） 轉(zhuǎn)移過(guò)程中的滯留功能 （ 2） 創(chuàng)造商品的時(shí)間效用 （ 3） 保護(hù)商品的質(zhì)量功能 （ 4） 調(diào)劑余缺的分配功能 商品倉(cāng)庫(kù)的選擇 （ 1） 倉(cāng)庫(kù)的分類 （ 2） 庫(kù)址的選擇 （ 3） 倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量 （三）存貨 ? 存貨成本 ? 公司嘗試管理與存貨有關(guān)的三種成本 ? （ 1） 運(yùn)輸成本 ? （ 2） 實(shí)現(xiàn)成本 ? （ 3） 機(jī)會(huì)成本 ? 經(jīng)濟(jì)訂貨量 ? 及時(shí)存貨管理 五、物流運(yùn)作模式 （ 一 ） 企業(yè)自營(yíng)物流 自營(yíng)物流也叫內(nèi)部開(kāi)發(fā) （ internal development） 物流 ， 企業(yè)在開(kāi)發(fā)過(guò)程可以獲得必要的知識(shí)與技能 ， 可以更好的發(fā)掘產(chǎn)品的潛能 ， 更好的在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng) ， 更全面的了解其所屬市場(chǎng)的情況與特點(diǎn) 。按照商品的合理流向，將全國(guó)劃分為若干經(jīng)濟(jì)區(qū)域，設(shè)置批發(fā)站。 (4)經(jīng)濟(jì)就是選擇最廉價(jià) 、 最合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具 ， 合理利用一切設(shè)備 ， 節(jié)約人力 、 物力 、 財(cái)力 ， 降低運(yùn)輸費(fèi)用 。 (2)準(zhǔn)確就是切實(shí)防止商品在運(yùn)輸過(guò)程中的各種差錯(cuò) ， 正確無(wú)誤地完成運(yùn)輸任務(wù) 。 運(yùn)輸 合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t 運(yùn)輸要貫徹 “ 及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì) ” 的原則。 (— )運(yùn)輸 合理運(yùn)輸?shù)淖饔? (l)合理的商品運(yùn)輸 ， 能縮短商品在途時(shí)間 ，減少在途商品儲(chǔ)存 ， 從而加速商品的流通 ，加快社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程 。 其功能是通過(guò)運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 信息等的協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的 。德魯克曾預(yù)言 :物流領(lǐng)域是 “ 一塊經(jīng)濟(jì)界的黑大陸 ” ， 具有極大的 “ 利潤(rùn)創(chuàng)造空間 ” ,是降低資源消耗 、 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“ 第三利潤(rùn)源泉 ” 。 ? （ 5） 庫(kù)存控制 （ Stock Control） 目標(biāo)：制定正確的庫(kù)存方式 、 庫(kù)存數(shù)量 、 庫(kù)存結(jié)構(gòu) 、 庫(kù)存分布 。 ? （ 3） 節(jié)約 （ Space Saving） 目標(biāo)：即有效地利用面積和空間的目標(biāo) ， 發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械 ，以充分利用空間和面積 ， 緩解城市土地緊缺的問(wèn)題 。 ? 物流系統(tǒng)的目標(biāo) ,簡(jiǎn)稱 “ 5S”目標(biāo) ? （ 1） 服務(wù) （ Service） 目標(biāo)：無(wú)缺貨 ， 無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象 ， 且費(fèi)用便宜 。 四、建立有效渠道沖突解決機(jī)制 ? （ 一 ） 建立 “ 預(yù)報(bào)警系統(tǒng) ” 制度 ? （ 二 ） 渠道一體化 、 扁平化 ? （ 三 ） 約束合同化 ? （ 四 ） 包裝差別化 ? （ 五 ） 價(jià)格體系化 第五節(jié) 物流管理基礎(chǔ) ? 一、物流的概念和目標(biāo) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 中的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 ， 根據(jù)實(shí)際需要 ， 將運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1