[經(jīng)管營銷]4第三方物流(參考版)
2024-10-19 23:52本頁面
【正文】 ? 大作業(yè) ? 論我國第三方物流發(fā)展問題的探討 。 2021年 11月 10日 10時(shí) 55分 35 作業(yè) ? 物流自理、船代、貨代，第三方物流的概念。如代理客戶招投標(biāo)、進(jìn)出口代理等等。 2021年 11月 10日 10時(shí) 55分 34 4 第三方物流模式 ? ? (1)第三方物流的綜合服務(wù)是按供需方的要求提供與物流有關(guān)的綜合服務(wù)，并進(jìn)行全面項(xiàng)目及額外項(xiàng)目的服務(wù)。此外，還必須有專項(xiàng)物流服務(wù)所需的專用經(jīng)營設(shè)施、設(shè)備和專業(yè)工作人員。物流企業(yè)可以根據(jù)自己的具體情況和所處市場環(huán)境選擇其中一項(xiàng)或幾項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)、組織經(jīng)營，也可以另辟蹊徑。從事這項(xiàng)服務(wù)必須有安裝制冷設(shè)備的專用冷藏車，配置冷藏倉庫，冷藏倉庫要根據(jù)貨物分布情況配置，從而能夠保質(zhì)、保量地實(shí)現(xiàn)冷藏物品集散的要求。在時(shí)裝運(yùn)輸、保管、配送等過程中應(yīng)有適用運(yùn)輸車輛 (車廂壁上有支撐懸掛時(shí)裝金屬桿的嵌槽 )，需要配置有多層掛衣導(dǎo)軌的時(shí)裝倉庫，以及相應(yīng)的專業(yè)人員。配備專用運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如帶有液壓提升裝置的廂式車，以及將設(shè)備裝卸搬運(yùn)進(jìn)入高層樓房的專用裝置，以確保設(shè)備在集散過程中絕不使高科技設(shè)備性能受到影響，必要時(shí)還應(yīng)有相應(yīng)的專業(yè)人員的安裝服務(wù)。 ? 2021年 11月 10日 10時(shí) 55分 32 4 第三方物流模式 ? (2)專項(xiàng)集散的實(shí)現(xiàn)方式 ? 專項(xiàng)貨運(yùn)集散一般應(yīng)形成專項(xiàng)物流服務(wù)所需的硬件、軟件系統(tǒng)。像高科技設(shè)備集散、時(shí)裝集散、冷藏貨物集散等。在集裝箱化、托盤化的前提下，成組集散及相關(guān)作業(yè)均可用機(jī)械化手段完成，其主要特點(diǎn)是能夠提供方便、靈活、經(jīng)濟(jì)的貨運(yùn)集散服務(wù)。 ? (3)成功經(jīng)營的要點(diǎn) ? 除了良好的通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等之外，在成組集散服務(wù)中，托盤化運(yùn)輸有舉足輕重的地位。例如，使貨物能牢固地縛在托盤上。 ? 提高成組集散效益，一般需要進(jìn)行配載、集裝化工作，如進(jìn)行托盤化工作，以平托盤、箱式托盤，籠式托盤等形式建立成組單元，方便物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的裝卸搬運(yùn)等作業(yè)。在整車貨源不足的情況下，應(yīng)當(dāng)注意展開多種服務(wù)項(xiàng)目，以吸引更多的客戶。良好的通信系統(tǒng)以及聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是重要的條件。 ? 物流企業(yè)可以經(jīng)營整車集散服務(wù)，如涉及城市間或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散；也可以采用代理制的方式，如國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商通常樂意采用以整車 (整集裝箱 )為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車集散服務(wù)的快速、直達(dá)、方便、經(jīng)濟(jì)和可靠等優(yōu)點(diǎn)。 2021年 11月 10日 10時(shí) 55分 28 4 第三方物流模式 ? (2)整車集散的實(shí)現(xiàn)方式 ? 整車貨物運(yùn)輸一般應(yīng)當(dāng)采用廂式車、集裝箱運(yùn)輸汽車，在一次出車過程中完成“門到門”貨運(yùn)集散服務(wù)。 2021年 11月 10日 10時(shí) 55分 27 4 第三方物流模式 ? 整車集散服務(wù)戰(zhàn)略 ? (1)整車集散的含義 ? 是以一次承運(yùn)整車 (整集裝箱 )為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同，并實(shí)現(xiàn)貨物交付的集散的服務(wù)。 ? 5)快速集散服務(wù)的長途運(yùn)輸過程，可以將其長途運(yùn)輸時(shí)間設(shè)計(jì)為盡可能與用戶企業(yè)非生產(chǎn) (非工作 )時(shí)間重合的運(yùn)作方式，如利用傍晚至翌日上午作為長途運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)行時(shí)間。 ? 雖然，快速集散服務(wù)要比同等條件下的普通集散服務(wù)價(jià)格稍高，但是，當(dāng)快速集散服務(wù)所增加的貨物時(shí)效價(jià)值及其他增值服務(wù)，能抵消用戶相應(yīng)的快速集散成本增加額時(shí)，對(duì)貨主、企業(yè)用戶來講都是很劃算的。這樣無論快運(yùn)集散服務(wù)過程涉及多少因素、多少環(huán)節(jié)，快速集散經(jīng)營者均能有效地負(fù)責(zé)全程控制。 ? 2)建立快速集散的門到門全程封閉式服務(wù)系統(tǒng)。 2021年 11月 10日 10時(shí) 55分 25 4 第三方物流模式 ? (4)成功經(jīng)營的要點(diǎn) ? 據(jù)國外經(jīng)營快速集散的成功案例，以下幾點(diǎn)值得重視： ? 1)將快速集散列入用戶企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃。 ? 3)快運(yùn)集散代理制。 ? 重點(diǎn)是要解決公路航空等多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營方式問題。這種方式送達(dá)距離往往受到路網(wǎng)質(zhì)量限制，服務(wù)區(qū)域有限。 2021年 11月 10日 10時(shí) 55分 24 4 第三方物流模式 ? 快速貨運(yùn)集散的具體實(shí)現(xiàn)方式較多，典型的快運(yùn)系統(tǒng)類型有 3種： ? 1)依托高速公路展開快速集散服務(wù)。 ? 在該系統(tǒng)達(dá)到一定規(guī)模后可利用多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，獲得較好的規(guī)模效
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