福特生產(chǎn)體系fps衡量指標(參考版)
2024-10-19 02:53本頁面
【正文】 Overhead 勞 動 力 及 其 它 管 理 費 用 Warranty 保 險 費 Freight amp。直至所有工作站設備的實際生產(chǎn)速率均小于顧客需求速率。 如何找出瓶頸站 ? 如果某站的設備實際生產(chǎn)速率大于顧客需求速率，既表明此站為瓶頸站。 線 末 速 率＝ 每 天 完 成 品 生 產(chǎn) 數(shù) 量 每 天 生 產(chǎn) 小 時 數(shù) 進 料 至 交 貨 生 產(chǎn) 時 間＝ ( 倉 庫＋ 在 制 品＋ 完 成 品 ) 產(chǎn) 品 庫 存 線 末 速 率 進 料 至 交 貨 總 時 間＝ 進 料 至 交 貨 時 間 24 每 天 生 產(chǎn) 時 間 ： ； :； ： 范例 ? 儀表板車間每日生產(chǎn) 8小時且早上及中午各休息15分鐘，該車間某日的生產(chǎn)量及庫存如下： 生產(chǎn)套數(shù)： 170套 倉庫庫存： 40套 線上在制品庫存： 60套 完成品： 120套 請計算該車間某日的 DTD總小時數(shù)： 線末速率 = 進料至交貨生產(chǎn)時間 = 進料至交貨總時間 = DocktoDock Time (DTD) Buffer 緩 沖 Value Added 增 值 Rework/ Inspection 返 工 / 檢 驗 Transfer 傳 送 Value Added Analysis 增 值 分 析 如何利用 FPS的所有衡量指數(shù)改善整體的 DTD時間 提高工數(shù) 降低 DTD時間 降低庫存 在不增加庫存的 情況下依據(jù)市場 需求提高產(chǎn)量 增加生產(chǎn) 時數(shù) 降低原材 料庫存 減少在制品 降低成品庫存 降低安全 存量 提高進 料頻率 流程穩(wěn)定化 提高交 貨頻率 降低安 全存量 提高綜合 設備有效率 改善 首檢合格率 依計劃生產(chǎn) （包括根據(jù)顧客 需求而定的 “拉動式”系統(tǒng)） 安排適用的 設備與流程 加速推進設備 預防性維護 FTPM 縮短換模換線 時間并降低批量 防差錯措施 生 產(chǎn) 能 力 與 市 場 需 求 聯(lián) 系 目 標 ? 100% 計 劃 完 成 率 ? 95% 市 場 需 求 完 成 率 ? 10 天 控 制 貨 物 ? 從 訂 貨 到 運 輸 15 天 衡 量 指 標 ? Build to Schedule BTS計 劃 完 成 率 BTS是用來顯示工廠以正確順序在正確時間產(chǎn)出正確產(chǎn)品的執(zhí)行程度 Build to Schedule (BTS) 計 劃 完 成 率（ BTS） BTS計算公式 產(chǎn)量績效＝ 實際生產(chǎn)數(shù) 預計生產(chǎn)數(shù)量 =1 配比績效＝ 實際依照配比的生產(chǎn)數(shù)量 實際生產(chǎn)的數(shù)量或計劃量較低者 順序績效 ＝ 實際依照順序生產(chǎn)的數(shù)量 實際依照配比的生產(chǎn)數(shù)量 BTS＝ 產(chǎn)量績效 配比績效 順序績效 范 例 ?某車間生產(chǎn) A及 B兩種車型的產(chǎn)品，今日其計劃量及實際制造量如下： A B 計劃量 5 5 實際量 7 4 請計算本日
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