【正文】 } } /script /head body formaction=${}/event/ method=post table width=100% border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 id=inquire tr td class=title ! 查詢標(biāo)題和查詢按鈕 table width=100% border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 tr 軟件綜合設(shè)計(jì) (論文 ) 26 td width=200 height=25 class=bold查詢 /td /tr /table /td /tr tr td class=con ! 查詢條件 table width=100% border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 tr td width=%25 align=right車主 :/td td width=%25input name= value=${} type=text size=25 class=inputmost/td /tr tr td width=%25 align=right車牌號(hào) :/td td colspan=3 input name= value=${} type=text size=25 class=inputmost/td /tr tr td width=750 align=rightinput name=submit type=submit class=submitbutton value=查詢 /td /tr /table /td /tr /table /form table width=100% border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 id=list tr 軟件綜合設(shè)計(jì) (論文 ) 27 td table width=100% border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 tr td class=title ! 表頭 table width=100% border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 tr td width=10% align=center車主 /td td width=15% align=center車牌號(hào) /td td width=15% align=center時(shí)間 /td td width=30% align=center原因 /td td width=30% align=center結(jié)果 /td /tr /table /td /tr tr td ! 表體 c:forEach items=${} var=event table width=100% border=0 cellpadding=0 cellspacing=1 bgcolor=758795 tr class=bg1 td width=10% align=center${}/td td width=15% align=center${}/td td width=15% align=center${}/td td width=30% align=center${}/td td width=30% align=center${}/td /tr 軟件綜合設(shè)計(jì) (論文 ) 28 。 軟件綜合設(shè)計(jì) (論文 ) 24 參考文獻(xiàn) [1] 王夏黎 ,朱曉冬 ,周明全，魏軍 .交通違章視頻檢測(cè)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版 )， 2021. 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[16] 施鵬飛 ,胡福喬 ,朱勝華 .平面交叉路口交通信號(hào)控制策略研究 [ J ].計(jì)算機(jī)工 程與應(yīng)用 , 2021. 軟件綜合設(shè)計(jì) (論文 ) 25 附錄 程序 1 % page language=java import=.* pageEncoding=utf8% !DOCTYPE html PUBLIC //W3C//DTD HTML Transitional//EN html head meta equiv=ContentType content=text/html。 經(jīng)過一個(gè)多學(xué)期的設(shè)計(jì)和開發(fā)，交通信息處理系統(tǒng)基本開發(fā)完畢 ，但是由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間較短，所以該系統(tǒng)還有許多不盡如人意的地方，比如對(duì)于信息的采集這一塊，運(yùn)用到實(shí)際中難免存在理論和實(shí)際的不符，還有系統(tǒng)出錯(cuò)處理等一些問題。 （ 3）設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了信息處理系統(tǒng)的邏輯模型，并基于 SQL Server 2021 數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了交通信息處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的物理模型。論文的主要工作包括以下幾個(gè)方面： （ 1）詳細(xì)地分析和總結(jié)了交通信息處理的需求，并確定了交通信息處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的初步方案。 通過系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，本人感觸最深的是加深了對(duì)軟件開發(fā)過程的理解，熟悉了利用 JSP 實(shí)現(xiàn)各種實(shí)用的數(shù)據(jù)庫(kù)型軟件的開發(fā)，以及了解了教務(wù)管理的一些流程，也更加深入理解了 MIS 設(shè)計(jì)中常見問題和其設(shè)計(jì)的意義。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)用戶信息的集中管理、分散操作、檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲(chǔ)量大、保密性好、壽命長(zhǎng)、成本低等。 系統(tǒng)測(cè)試是系統(tǒng)開發(fā)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)是否滿足了用戶的需求是通過系統(tǒng)測(cè)試得以驗(yàn)證，系統(tǒng)測(cè)試的目的是對(duì)最終系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢測(cè)，確保系統(tǒng)滿足用戶的需求。 （ 2）測(cè)試用例 T3：使用用戶賬戶登錄，修改個(gè)人密碼，查閱個(gè)人的基本信息，修改部分附加信息，查詢所有的違章記錄，打印相關(guān)的查詢結(jié)果，查看公告，看是否這些功能都滿足。通過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)基本功能全部實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)基本滿足交通信息處理系統(tǒng)的基本要求。在黑盒法測(cè)試方案中，采用等價(jià)劃分技術(shù)，把所有可能的數(shù)據(jù)劃分成幾個(gè)等價(jià)類。 測(cè)試方法 由于測(cè)試條件的限制，本系統(tǒng)未能經(jīng)過大規(guī)模訪問量及大容量數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，僅進(jìn)行了小范圍及少量數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。 (URL) } else () }//使用 executeQuery 執(zhí)行 SQL 查詢語句 ....... 查詢 首先進(jìn)入登陸界面：如圖 54 所示 圖 54 登陸界面 軟件綜合設(shè)計(jì) (論文 ) 20 在方框內(nèi)輸入車主和車牌號(hào)，點(diǎn)擊查詢?nèi)?圖 55 所示 圖 55 查詢界面 1 更換用戶如圖 56 所示： 圖 56 查詢界面 2 這樣就完成了查詢，通過查詢本人就可以了解自己的違章記錄，就可以自己去交罰款了。 if(()){ (true)。 URL=。+pwd+39。+user+39。 (id,user)。 軟件綜合設(shè)計(jì) (論文 ) 19 (true)。 ResultSet rs = (sql)。 + pwd+ 39。+user+39。 本系統(tǒng)正是利用 JDBCODBC Bridge 驅(qū)動(dòng)程序來連接數(shù)據(jù)庫(kù)的，連接數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)用到了 JavaBean 技術(shù)。 JDBC 的關(guān)鍵技術(shù)是數(shù)據(jù)庫(kù)連接驅(qū)動(dòng)程序，針對(duì)支持 Java 的 JDBC 的標(biāo)準(zhǔn)，大量的數(shù)據(jù)庫(kù)廠商和第三方開發(fā)商開發(fā)了不同的數(shù)據(jù)庫(kù) JDBC 驅(qū)動(dòng)程序。 通過分析，系統(tǒng)中數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)分別如下： 圖 45 系統(tǒng)數(shù)據(jù)表 數(shù)據(jù)庫(kù)連接 JDBC 是 Java 數(shù)據(jù)庫(kù)連接 (Java Data Base Connectivity)技術(shù)的簡(jiǎn)稱，是為各種常用的數(shù)據(jù)庫(kù)提供無縫連接的技術(shù)。因此應(yīng)該只為最經(jīng)常查詢和最經(jīng)常排序的數(shù)據(jù)列建立索引。在需要把許多新記錄插入某個(gè)數(shù)據(jù)表的場(chǎng)合，DELAY_KEY_WRITE 選項(xiàng)的作用將非常明顯。為了在某種程序上彌補(bǔ)這一缺陷， 許多 SQL 命令都有一個(gè)DELAY_KEY_WRITE 項(xiàng)。索引不是萬能的，索引可以加快數(shù)據(jù)檢索操作，但會(huì)使數(shù)據(jù)修改操作變慢。由于這四個(gè)軟件都是免費(fèi)或開放源碼軟件（ FLOSS)，因此使用這種方式不用花一分錢（除開人工成本）就可以建立起一個(gè)穩(wěn)定、免費(fèi)的 網(wǎng)站系統(tǒng) 。對(duì)于一般的個(gè)人使用者和中小型企業(yè)來說， MySQL 提供的功能已經(jīng)綽綽有余，而且由于 MySQL是開放源碼軟件，因此可以大大降低總體擁有成本。這導(dǎo)致了一個(gè)使用幾乎和 MSQL 一樣的 API 接口的用于他們的數(shù)據(jù)庫(kù)的新的 SQL 接口的產(chǎn)生，這樣，這個(gè) API 被設(shè)計(jì)成允許為用于 MSQL 而寫的第三方代碼更容易移植到 MySQL。 MySQL最初的開發(fā)者的意圖是用 MSQL和他們自己的快速低級(jí)例程 (ISAM)去連接表格。目前 MySQL 被廣泛地應(yīng)用在 Inter 上的中小型網(wǎng)站中。在本系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫(kù)采用 SQL Server 2021數(shù)據(jù)庫(kù)，首先在 SQL Server 2021 中創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，命名為“ yuqingpeng”。 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯設(shè)計(jì) 實(shí)體介紹 本系統(tǒng)中的實(shí)體共有 3 個(gè)，分別為： 實(shí)體 1：用戶 (車主，車牌號(hào)，時(shí)間，原因，結(jié)果 )； 實(shí)體 2：違章記錄（姓名，身份證，違章日期，地點(diǎn)，違章類別）； 實(shí)體 3：違章處理結(jié)果（姓名，身份證，違章記錄號(hào)，違章結(jié)果，違章最遲受理時(shí)間，違章處理情況）； 實(shí)體的 ER 圖以及各實(shí)體之間聯(lián)系的 ER 圖 本節(jié)將主要對(duì) 節(jié)中所講到的三個(gè)實(shí)體進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)各個(gè)實(shí)體及其屬性通過 ER 圖描述出來。它起到了通知違章用戶，提醒他們及時(shí)處理違章信息的作用。利用單片機(jī)檢測(cè)振蕩器的輸出頻率 f0，當(dāng)頻率變化值Δ f0 大于閾值 T 時(shí)，則檢測(cè)為有車輛，同時(shí)將檢測(cè)的車輛累計(jì)數(shù)發(fā)送至路口控制器進(jìn)行處理。為提高振蕩器頻率的穩(wěn)定性和檢測(cè)的靈敏度，在探測(cè)線圈中加入鐵氧體磁芯。磁性檢測(cè)器僅可檢測(cè)車輛的通過，無法檢測(cè)靜態(tài)車輛；脈沖超聲檢測(cè)器、雷達(dá)檢測(cè)器、光電檢測(cè)器的檢測(cè)精度和抗干擾性能較差；視頻檢測(cè)器的成本較高、實(shí)時(shí)性較差，并且檢 測(cè)精度受到軟硬件的影響；而感應(yīng)線圈式檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定、性價(jià)比高、工程應(yīng)用方便等優(yōu)點(diǎn)，因而目前在工程上應(yīng)用最廣。違章信息處理的流程圖如下