【正文】 過濾池 ：將從 SBR 反應(yīng)池的出水進(jìn)行深度處理，過濾利用過濾材料分離出水中的雜質(zhì)，去除污水 中的。 混凝沉淀池：向污水中投加混凝劑，使廢水中的懸浮物混凝沉淀，從而出去水中的懸浮物。 化學(xué)沉淀池 ：投加化學(xué)沉淀劑，使磷成為不溶性的固體沉淀物，從污水中分離第 32 頁 共 57 頁 出去。 氣浮池 ：將已經(jīng)經(jīng)過破乳的廢水，利用油珠粘附于水中的微氣泡后浮力增大而與水分離。 ３ .汽車涂裝廢水處理工藝流程 汽車涂裝廢水的工藝的工藝流程 加藥破乳 加藥 脫脂磷化廢水 調(diào)節(jié)池 反應(yīng)池 1 氣浮池 化學(xué)沉淀池 調(diào)節(jié)池 電泳涂裝廢水 調(diào)節(jié)池 混凝沉淀池 反應(yīng)池 2 氣浮池 加藥混凝 加藥混凝 出水 過濾池 CASS 反應(yīng)池 調(diào)節(jié)池 ：將不同時間和不同來源的污水和不同流量的污水進(jìn)行混合，使流出的水質(zhì)比較均勻。由于污泥在 CASS 反應(yīng)池中已得到一定程度的消化，所以剩余污泥的耗氧速率只有 10mgO2/g 以下，一般不需要再經(jīng)穩(wěn)定化處理，可直接脫水。 第 31 頁 共 57 頁 ⑩． 剩余污泥量小，性質(zhì)穩(wěn)定 傳統(tǒng)活性污泥法的泥齡僅 2－ 7天，而 CASS 法泥齡為 2530天，所以污泥穩(wěn)定性好，脫水性能佳，產(chǎn)生的剩余污泥少。 對大型污水處理廠而言， CASS 反應(yīng)池設(shè)計成多池模塊組合式，單池可獨立運行。而 CASS 反應(yīng)池中存在著較大的濃度梯度，而且處于缺氧、好氧交替變化之中，這樣的環(huán)境條件可選擇性地 培養(yǎng)出菌膠團(tuán)細(xì)菌，使其成為曝氣池中的優(yōu)勢菌屬，有效地抑制絲狀菌的生長和繁殖，克服污泥膨脹，從而提高系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。因此，選擇不易發(fā)生污泥膨脹的污水處理工藝是污水處理廠設(shè)計中必須考慮的問題。所以，通過運行方式的調(diào)整，可以達(dá)到不同的處理水質(zhì)。而傳統(tǒng)處理工藝雖然已設(shè)有輔助的流量平衡調(diào)節(jié)設(shè)施，但還很可能因水力負(fù)荷變化導(dǎo)致活性污泥流失，嚴(yán)重影響排水質(zhì)量。在暴雨時 ，可經(jīng)受平常平均流量 6信的高峰流量沖擊，而第 30 頁 共 57 頁 不需要獨立的調(diào)節(jié)地。 ⑦． 運行靈活，抗沖擊能力強，可實現(xiàn)不同的處理目標(biāo) CASS 工藝在設(shè)計時已考慮流量變化的因素，能確保污水在系統(tǒng)內(nèi)停留預(yù)定的處理時間后經(jīng)沉淀排放，特別是 CASS 工藝可以通過調(diào)節(jié)運行周期來適應(yīng)進(jìn)水量和水質(zhì)的變比。實踐證明，當(dāng)冬季溫度較低，污泥沉降性能差時，或在處理一些特種工業(yè)廢水污泥凝聚性能差時，均不會影響 CASS 工藝的正常運行。 CASS 工藝從污染物的降解過程來看，當(dāng)污水以相對較低的水量連續(xù)進(jìn)入CASS 池時即被混合液稀釋，因此，從空間上看 CASS 工藝屬變體積的完全混合式活性污泥法范疇；而從 CASS 工藝開始曝氣到排水結(jié)束整個周期來看，基質(zhì)濃度由高到低，濃度梯度從高到低，基質(zhì)利用速率由大到小，因此， CASS 工藝屬理想的時間順序上的推流式反應(yīng)器，生化反應(yīng)推動力較大。作為生化反應(yīng)推動力的底物濃度，從進(jìn)水的最高濃度逐漸降解至出水時的最低濃度，整個反應(yīng)過程底物濃度沒被稀釋，盡可能地保持了較大推動力。 ⑤． 生化反應(yīng)推動力大 在完全混合式連續(xù)流曝氣池中的底物濃度等于二沉池出水底物濃度，底物流入曝氣池的速率即為底物降解速率。 ④． 工藝流程簡單，占地面積小，投資較低 CASS 的核心構(gòu)筑物為反應(yīng)池，沒有二沉池及污泥回流設(shè)備，一般情況下不設(shè)調(diào)節(jié)池及初沉池。因此，反應(yīng)池中溶解氧是周期性變化的，氧濃度梯度大、轉(zhuǎn)移效率高，這對于提高脫氮除磷效率、防止污泥膨脹及節(jié)約能耗都是有利的。反應(yīng)池內(nèi)混合液體積和基質(zhì)濃度均是 變化的，基質(zhì)降解是非穩(wěn)態(tài)的。 ②． 運行上的時序性 ， 運行過程的非穩(wěn)態(tài)性 CASS 反應(yīng)池通常按曝氣、沉淀、排水和閑置四個階段根據(jù)時間依次進(jìn)行。雖然 CASS 工藝設(shè)計時均考慮為連續(xù)進(jìn)水，但在實際運行中即使有間斷進(jìn)水，也不影響處理系統(tǒng)的運行。操作周期可分為四個步驟，曝氣階段，沉淀階段，潷水階段和閑置階段。污水連續(xù)進(jìn)入預(yù)反應(yīng)區(qū)。 CASS 工藝集反應(yīng)、沉淀、排水、功能于一體，污染物的降解在時間上是一個推流過程，而微生物 處于好氧、缺氧、厭氧周期性變化之中，從而達(dá)到對污染物的去除作用，同時還具有較好的脫氮、除磷功能。 在生物處理中采用 CASS 活性污泥法， CASS 活性污泥法是 SBR 工藝的一種改第 28 頁 共 57 頁 進(jìn)變形。經(jīng)過比較，分流 合流制系統(tǒng)是一種優(yōu)選工藝。合流制系工藝簡單，構(gòu)筑物總?cè)莘e小，設(shè)備少等優(yōu)點，但是對不同水質(zhì)處理針對性差，出水水質(zhì)較差，投藥量大，運行費用高。 ?．工藝選擇 通過對汽車涂裝廢水處理方法的了解和比較，本次設(shè)計采用分流 合流制系統(tǒng)中前處理廢水和電泳噴漆廢水分流處理的方法處理此公司汽車涂裝廢水。磷化廢水PH值較低，除磷需較高 PH 值，因此本法投堿量大，當(dāng)磷化廢水水量較小時，本方法有其合理性。而脫脂、電泳、噴漆所產(chǎn)生廢水的主要污染物是由油、 LAS、樹脂、溶劑等所組成的有機物，它們中的懸浮態(tài)或膠體態(tài)物質(zhì)都可以通過共混凝氣浮去除，因此，可以把上述物質(zhì)按照無機和有機兩類進(jìn)行分流分質(zhì)預(yù)處理。經(jīng)膜技術(shù)處理的水澄清， COD低，是第 27 頁 共 57 頁 優(yōu)良回用水。兩類工藝，過濾式為了去除廢水中得細(xì)微懸浮物質(zhì)及殘余乳化油，作為活性炭吸附設(shè)備之前的保護(hù)設(shè)備。普遍采用厭氧 =好氧生物處理方法， 比較經(jīng)濟(jì)，而且還可以達(dá)到生物去除殘磷的效果。但廢水的可生化性不高，需增加化學(xué)氧化法和厭氧處理將部分長鏈高分子物質(zhì)斷鏈成簡單有機物，提高可生化性。反應(yīng)時無機絮凝劑和有機絮凝劑配合使用，然后電泳廢水和噴漆廢水混合均質(zhì)，經(jīng)過兩級物化處理，此時廢水中大部分的高分子樹脂、表面活性劑、顏料、助劑及金屬離子分離出來。若為兩級處理，組合形式可以為：混凝沉淀 混凝氣浮，混凝氣浮 混凝氣浮。一類分為懸浮狀、膠體污染物，其處理方法為物化法，常采用的是混凝氣浮法，另一類是溶解性污染物，一般采用氧化法或生物法。本方法是將含有一定量有機質(zhì)脫脂廢水與 COD 較低的磷化廢水合并處理，一是因為汽車、 機械涂裝脫脂廢水含 COD不高，可以利用磷化廢水的酸度對脫脂廢水破乳，從而節(jié)省破乳藥劑，同時為下一步磷化廢水化學(xué)沉淀提高 PH 值提供條件。脫脂廢水和磷化廢水混合后， PH 值 6，有利于破乳。脫脂除磷需要在不同的 PH 值條件，由于脫磷需堿性條件投加堿液后，油乳化加劇，既費藥又不利于除油。 ?．分流制系統(tǒng)處理廢水 分流制系統(tǒng)是將脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水、噴漆廢水，根據(jù)自身水質(zhì)特點作單獨預(yù)處理，必要時合并混合作生物處理。 其工藝要點有：設(shè)置廢液池，用來儲存堿洗、磷化和電泳漆系統(tǒng)定期排放的廢液，避免對后續(xù)處理系統(tǒng)造成高濃度有機負(fù)荷的沖擊；過量投加 乳化劑 ，利用時 “ 完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程；同時，把 pH 值控制在 以上，使磷酸根和鋅離子生成沉淀物；用鹽酸調(diào) pH 值至 以下，利用 生化法中的微生物降解廢水中的有機物。 ?．物理 生化法 物化法處理汽車涂裝廢水存在出水不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)、運行費用高等問題，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，物化 —— 生化法將取代純物化法而成為今后汽車涂裝廢水處理的主要方法。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和鈦白粉。金屬鹽類 (如 Fe3+、 A13+、 Ca2+等 )或金屬鹽類的聚合物 (如 PAC、 PFS 等 )投入水中后，可形成帶正電荷基團(tuán)的絮體。經(jīng)過預(yù)處理的出水排入混合廢水調(diào)節(jié)池，可與其他廢水一同處理，處理方法有混凝沉淀法、活性污泥處理法、生物處理法等。在處理后的水中殘存一部分樹脂與溶劑。當(dāng)含磷量處理到較低水平，而排放要求又較高時，可再與其他工段所產(chǎn)生的廢水混合進(jìn)行綜合的生物處理。結(jié)晶法和生物除磷適用于較低濃度磷的去除，設(shè)備投資低。 生物除磷法：使溶解態(tài)磷為微生物所攝取，產(chǎn)生含磷微生物，并從污水中分離出去的方法。 ?．磷化廢水的處理方法 化學(xué)沉淀法：投加化學(xué)沉淀劑， 使磷成為不溶性的固體沉淀物，形成絮凝體與水分離，從而除去污水中所含的磷。 第 24 頁 共 57 頁 ?．生物處理法 生化處理法，是利用微生物的生命活動，即生物化學(xué)作用，進(jìn)行氧化分解電泳廢水中的有害物質(zhì)的一種處理法．生特處理法能夠去除廢水中溶解的膠體有機物質(zhì)（電泳廢水中主要是溶解性有機物），處理效率高，成本較低，凈化后的水質(zhì)可達(dá)到排入標(biāo)準(zhǔn)． 在用于電泳廢水的生物處理法中，多用于生物轉(zhuǎn)盤法。一般在混凝劑混合階段，要求快速、劇烈的攪拌，以使混凝劑迅速、均勻地擴(kuò)散到全部水中，創(chuàng)造良好的水解和聚合條件，使膠體脫穩(wěn)并借助顆粒的布朗運動和湍動的水流凝聚，此階段不要求形成大的絮凝體。廢水 中雜質(zhì)的影響較為復(fù)雜，實際應(yīng)用時，還應(yīng)以實驗結(jié)果為依據(jù)來選擇混凝劑和確定投加量。這時可投加高分子助凝劑以改善處理效果，或用氣浮法代替沉淀法作為后續(xù)處理過程。 (2)水溫 水溫對混凝效果有明顯的影響，無機鹽類混凝劑的水解是吸熱反應(yīng)，水溫低不利于水解進(jìn)行，特別是硫酸鋁，當(dāng)水溫低于 5℃時，水解速度極慢。經(jīng)驗表明，對某一種廢水，每一種混凝劑都有一個合適的pH值范圍，在此范 圍內(nèi)，經(jīng)混合凝聚后廢水的殘余濁度最小。 混凝法是在廢水中加入無機混凝劑或高分子混凝劑，破壞其溶液的沉降穩(wěn)定性，使其凝集，析出，生成凝集塊，而進(jìn)行廢水處理的方法 。金屬鹽類或金屬鹽類的聚合物投入水中后，可形成帶正電荷基團(tuán)的絮體。 電泳廢水的處理途徑有兩條：一條途徑是通過次用高效超濾技術(shù)，使用電泳涂裝過程的超濾器與電泳槽及電泳后水洗設(shè)備組成一封閉的電泳循環(huán)水沖洗系統(tǒng)，盡量少排放或無排放；另一條途徑是一旦需要排放廢水，則對它進(jìn)行凈化處生活污水 45 500 300 300 —— 4 78 廢水來源 水量 （ 3m /h） CODcr (mg/l) BOD5 (mg/l) SS (mg/l) 石油類（ mg/l） TP (mg/l) PH 生活、脫脂、磷化、電泳、噴涂混合水 200 500 240 150 30 15 6~9 第 23 頁 共 57 頁 理，以達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。 ?．超濾法 超濾法在電泳涂裝工藝中被廣泛使用于電泳廢水處理、電泳槽 液的凈化和電泳沖洗水的循環(huán)使用。 主要設(shè)計參數(shù)如下： 設(shè)計規(guī)模：廢水處理量為 200 3m /h 設(shè)計進(jìn)水水質(zhì)： 廢水來源 水量 （ 3m /h） CODcr (mg/l) BOD5 (mg/l) SS (mg/l) 石油類（ mg/l） TP (mg/l) PH 脫脂磷化廢水混合液 75 800 350 600 1000 500 311 電泳噴漆廢水混合液 80 1200 500 1000 —— —— 89 第 22 頁 共 57 頁 設(shè)計進(jìn)入 CASS 反應(yīng)池水質(zhì)特點： 設(shè)計出水水質(zhì)：廢水處理后，出水水質(zhì)達(dá)《污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)》 GB189182021一級 A標(biāo)準(zhǔn)。電泳后用超 濾液進(jìn)行 2～ 3次回收水洗，再進(jìn)行去離子水洗。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑、催化劑和一些添加劑。脫脂一般是用熱堿清洗和有機溶劑清洗，堿液由強堿、弱酸、聚合堿性鹽、表面活性劑等適當(dāng)配合而成。按涂裝 工藝來分，主要分為脫脂、酸洗、磷化等前處理廢水，電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時的噴涂廢水。 第 21 頁 共 57 頁 四 汽車涂裝廢水處理 汽車涂裝工藝主要運用在汽車金屬表面處理中，在生產(chǎn)過程中基本上都有廢水產(chǎn)生，廢水中含有堿性或酸性物質(zhì)、有機物（碳?xì)溆袡C物、有機鹵化物、有機硫化物、羥基化合物、有機酸、有機過氧化物），且含有多種金屬離子和非金屬離子，其中有些為一類毒物，必須經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后排放。在汽車及配件上開始大量使用，并獲得了極高的評價。經(jīng)達(dá)克羅處理的金屬制品性能優(yōu)異，耐蝕性強，一般涂層厚 6— 8um 就可保證在鹽霧試驗中 480～ 1oooh 不出紅銹，是電鍍鋅的 5～ 7倍；高耐熱性（可耐熱至 300℃），表面涂膜即使長時間置于高溫條件下也不會被腐蝕。采用水性涂料可望大大減少中涂和面漆的 VOc，但因水性涂料本身是導(dǎo)電的，因此要求開發(fā)一種在涂裝線上使用水性中涂和面漆的靜電噴涂生產(chǎn)技術(shù)，并仍能保持 常規(guī)高速杯式自動靜電噴涂的質(zhì)量和涂著效率。高固體分涂料還可采用常規(guī)的涂裝方法及設(shè)備進(jìn)行涂裝。我國現(xiàn)今采用的汽車中涂面漆仍是傳統(tǒng)的有機溶劑型涂料。據(jù)資料介紹，中涂層涂料的 voc釋放比率約占汽車涂料 VOC 總排放量的 25%，汽車面漆的 VOC釋放比率約占 600k，（其中金屬閃光底色漆占 40%，罩光清漆占 20%）。 陰極電泳涂裝工藝經(jīng) 30 年的