工程經(jīng)濟(jì)學(xué)論文--海岸路橋工程預(yù)算研究(參考版)
2025-06-06 22:39本頁(yè)面
【正文】 表 51 序號(hào) 目錄 0 1 2 3 4 5 6 1 投資支出 20 500 100 2 其它支出 300 450 450 450 3 收入 450 700 700 700 4 凈現(xiàn)值流量 20 500 100 150 250 250 250 5 累計(jì)凈現(xiàn)值流量 20 520 620 470 220 30 280 6 凈現(xiàn)值流量折現(xiàn)值 20 7 累計(jì)折現(xiàn)值 20 參考文獻(xiàn) [1]董常暉，徐燕，公路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的研究進(jìn)展 [J]交通環(huán)保， 2021， 25(1)：44～ 47 [2]錢(qián)亦兵，雷加強(qiáng)等，吐烏大公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響及對(duì)策啪干旱區(qū)地理， 2021， 24(2)： 165～ 171 [3]孫曉靜，陳方先，湖北省宜黃高速公路運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)明，地質(zhì)勘探安全， 2021(4)： 36～ 28， 16 [4]趙強(qiáng)，黃詩(shī)敏，簡(jiǎn)述高等級(jí)公路環(huán)境影響評(píng)估 [J]公路， 2021(7)： 92～ 94． [5]陳芬，郁麒昌，試論公路交通發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及對(duì)策 [J]，武漢交通科 技大學(xué)學(xué)報(bào)， 2021， 13(4)： 22～ 26 [6]申旭輝，新疆公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及對(duì)策 [J]，新疆環(huán)境 保護(hù)， 1998，20(2)： 35～ 37 [7]何曉鳴，荊沙長(zhǎng)江公路大橋環(huán)境影響評(píng)價(jià) [J]，橋梁建設(shè)， 1998， 1： 68～ 70 [8]孫小苗，夾江公路二橋工程環(huán)境影響分析濟(jì)環(huán)境保護(hù)措施 [J]，鐵道工程學(xué)報(bào)，2021， 3： 56～ 58 [9]楊曉清，等級(jí)公路建設(shè)對(duì)濕地的影響及對(duì)策 [J]，公路， 1999， 7： 9～ 11 [10]趙康，公路建設(shè)對(duì)濕地資源的影響與保護(hù)對(duì)策冊(cè)，森林工程， 2021， 18(6)：3～ 4 [11]毛顯強(qiáng)，楊居榮，模糊向量 Markov 轉(zhuǎn)移矩陣法在生態(tài)影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J]，生態(tài)學(xué)雜志， 1995， 14(5)： 70～ 74 [12]袁運(yùn)祥，袁運(yùn)鴻，三峽工程對(duì)環(huán)境與生態(tài)影響的綜合評(píng)價(jià)方法 [J]，深圳大學(xué)學(xué)報(bào) (理工版 )， 1994， 11(3)： 74～ 86 [13]衛(wèi)寧，任征，高等級(jí)公路環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià) [J]，西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1999， 19； 22～ 25 [14]劉增田，公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的綜合指數(shù)法叨，公路與汽運(yùn)， 2021， 4： 51～52 [15]孫寧，毛榮昌等，高速公路環(huán)境的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及方法 [J]，交通科技，2021， 3： 94～ 96 [16]李修剛，肖為周等，一種基于 GIS 的公路環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)方 法 [J]，東南大學(xué)學(xué)報(bào)， 1998， 28(3)： 93～ 97 [17]Paula Antunes， Rui Santos 等， The application of Systems to determine environmental impact significance[J]． Environmental Impact Assessment Review， 2021， 21： 511～ 535 [18]彭鴻，候琳等，商速公路建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響與景觀(guān)系統(tǒng)分析方法 [J]，中國(guó)水土保持 ， 5： 16— 17 [19]陳雨人，朱照宏，道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究 [J]同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)， 1997，25(6)： 640～ 644 。 若基準(zhǔn) 動(dòng)態(tài)回收期為 8 年，試評(píng)價(jià)方案。案例中設(shè)置補(bǔ)償上、下限的預(yù)留金，環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)中結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單 該表中為便于分析問(wèn)題列出部分公式。依次結(jié)果，公眾將承擔(dān)多于 1600萬(wàn)元后續(xù)投入；（ 2）投資內(nèi)容。 表 4廈門(mén)環(huán)東海域洪塘頭至潘涂段濱海旅游道路綠色預(yù)算表 [14] 研究?jī)?nèi)容 生態(tài)影響內(nèi)容 生態(tài)補(bǔ)償額(萬(wàn)元 ) 生態(tài)補(bǔ)償限值 綠色預(yù) 算公式 廈門(mén)環(huán)東 海域 洪塘頭 至潘涂 段濱海 旅游道路 綠色預(yù)算 模型應(yīng)用結(jié)果 陸域植被(雜生灌草群 ) 280（ L1） 生態(tài)補(bǔ)償下限（ ) （ B1=L1+L2+L3+L4+L5+L6+L7+L8） GB=B+Bo，其中： B1 B2 陸域水系(官潯溪、美峰、水庫(kù) ) （ L3） 地質(zhì) （ L4） 海水養(yǎng)殖 （ L5） 水土流失(陸域及海域泥沙變化 ) （ L6） 海域水動(dòng)力 550（ L7） 海域納潮量 （ L8） 海域水質(zhì) 浮游生物 底棲生物 濱海濕地主要功能損失 濕地生態(tài)系統(tǒng)功能損失、陸域生態(tài)影響損失 潛在生態(tài)影響 生態(tài)補(bǔ)償上限 (B2) 表 5文中工程的生態(tài)補(bǔ)償與案例環(huán)評(píng)報(bào)告中相關(guān)內(nèi)容分析表 研究?jī)?nèi)容 項(xiàng)目名稱(chēng) 生態(tài)補(bǔ)償預(yù)算因子 生態(tài)補(bǔ)償額(萬(wàn)元 )及預(yù)算形式 分析 備注 海岸路橋工程綠色模型預(yù)算案例應(yīng)用中的生態(tài)補(bǔ)償結(jié)果 陸域植被(雜生灌草群 ) 280 （ 1）投資規(guī)模。通過(guò)本論文理論研究取得的最終綠色預(yù)算結(jié)果 ( 萬(wàn)元 )應(yīng)該納入到工程總預(yù)算中，且應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位 (廈門(mén)百城建設(shè)投資有限公司 )承擔(dān)，進(jìn)而借助工程預(yù)算這種渠道和途徑亦即借助相關(guān)管理部門(mén)的調(diào)控和監(jiān)督，對(duì)工程所在區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)損失進(jìn)行補(bǔ)償。 總體而言，無(wú)論是本案例補(bǔ)償?shù)膬?nèi)容、估算出的生態(tài)補(bǔ)償結(jié)果、預(yù)算設(shè)置形式都較現(xiàn)有工程預(yù)算中的相關(guān)內(nèi)容完善，具體分析詳見(jiàn)表 32[19]。但是由于本論文的研究與該工程公眾參與時(shí)間有差異，所以本工程的生態(tài)補(bǔ)償預(yù)留金僅考慮了專(zhuān)家的意見(jiàn)，具有一定的不透明性和主觀(guān)性 [17]。 海岸路橋 工程預(yù)留金的設(shè)置能很好緩解工程造成
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