【正文】 j bnmin = ( ＋ ＋ ) 2 3 。 圓周側(cè)隙 jwt是指裝配后的齒輪副，當一個齒輪固定時，另一個齒輪的圓周晃動量，以分度圓弧長計值。所以 齒輪配合的選用就是合理選擇側(cè)隙。 跨齒數(shù) k＝ ＋ （ 四舍五入取整 ） 第 7章 典型傳動精度 分度圓直徑 d/mm 法向模數(shù) mn/mm 單個齒距極限偏差 177。 第 7章 典型傳動精度 公法線百分尺 ：要求量具的兩個測量面與被測齒輪的異側(cè)齒面在分度圓附近相切 。 第 7章 典型傳動精度 齒厚游標卡尺：將 垂直游標尺通過 定位板 定位在分度圓弦齒高上 ， 然后利用 水平游標尺 測量出分度圓弦齒厚 。 第 7章 典型傳動精度 臥式徑向跳動檢查儀： 被測齒輪支撐在兩個頂尖之間 ，轉(zhuǎn)動齒輪 ， 使球形或錐形的測頭相繼放入每個齒槽內(nèi) ，表頭顯示的最大值和最小值之差即為徑向跳動 Fr。 通過轉(zhuǎn)動 分度盤 可以改變 導尺 的 角度 β， 以測量 不同螺旋角 的被測齒輪 。 直尺 基圓盤 漸開線檢查儀 第 7章 典型傳動精度 螺旋線測量儀 第 7章 典型傳動精度 螺旋線測量儀：移動縱向滑架 ， 再通過 分度盤 的 導尺和滑塊 推動 橫向滑架 ， 橫向滑架 的移動通過兩條鋼帶 （ 一端固定在 橫向滑架 上 、 另一端固定在 圓盤 上 ） 帶動 圓盤轉(zhuǎn)動 。當被測齒輪的齒廓為理論漸開線時 ， 在直尺與基圓盤純滾動的過程中 ， 測頭測點與被測齒廓無相對運動 ， 指示表始終指在零位 。 測頭的測點正處于直尺的直線上 。 直尺相對于基圓盤作純滾動 ， 則直尺上任何一點相對于運動的基圓盤所作軌跡即為理論漸開線 。標 題 欄其 余1 2 . 5第 7章 典型傳動精度 退 出 第 7章 典型傳動精度 Z1=15 Z2=15 i=1 理論 轉(zhuǎn)角 轉(zhuǎn)角誤差 第 7章 典型傳動精度 分度臺 第 7章 典型傳動精度 LG145JK變速器總成 EQ145變速器總成 第 7章 典型傳動精度 第 7章 典型傳動精度 第 7章 典型傳動精度 第 7章 典型傳動精度 第 7章 典型傳動精度 第 7章 典型傳動精度 齒距儀 （ 周節(jié)檢查儀 ） ：定位腳通過齒頂圓或齒根圓定位 （ 一般是齒頂圓 ） ， 調(diào)整定位腳的伸出長度 ， 使固定量爪和活動量爪在分度圓附近與被測齒廓接觸 。01 0 2 1 5 9 8??afa ?0 3 4 8 ?2 0pF?F?F技 術(shù) 要 求1 . 熱 處 理 4 0 ～ 5 0 H R C ；2 . 未 注 倒 角 1 4 5 176。 0 . 0 1 8177。 Esns Esni Snc Ebns Ebni W 齒輪精度設(shè)計 第 7章 典型傳動精度 齒輪圖樣上精度等級的標注 當齒輪各個偏差的精度等級相同時 : 7 GB/T 當所選偏差項目的精度等級不同時 : 8（ Fp、 fpt、 Fα） 、 7（ Fβ） GB/T 或 887 GB/T － 2021 在齒輪圖樣上 ， 應(yīng)將齒輪的精度等級用代號表示出來 。 齒輪精度設(shè)計 第 7章 典型傳動精度 尺寸公差和形位公差按齒輪精度等級查 附表 78 表面粗糙度按齒輪精度等級查附表 79 t1 基準孔 第 7章 典型傳動精度 2. 齒輪軸的齒坯公差 所查表格同盤狀齒輪 ， 此時以安裝軸承的兩個短圓柱 A和 B的公共軸線作為基準 。 形位公差 ： 端面對基準孔 /軸的軸線的圓跳動 t t ， 齒頂圓對基準孔 /軸的軸線徑向圓跳動 t r ， 基準孔 /軸的圓度或圓柱度 。 應(yīng)將其標注在齒輪圖樣上 。 徑向跳動 第 7章 典型傳動精度 公法線長度極限偏差的確定 設(shè)計時還可以規(guī)定公法線的上偏差和下偏差控制側(cè)隙： Ebns Ebni W 0710150055287...??例如 公法線長度的上 、 下偏差 Ebns 、 Ebni分別由齒厚的上 、 下偏差 Esns 、 Esni 換算得到 。 Esns Esni Ts Esns Esni Snc 例如： 0 8 1 6 2 ?? 齒輪精度設(shè)計 第 7章 典型傳動精度 齒厚上偏差 Esns 上偏差是齒厚的最小減薄量 ， 除應(yīng)保證齒輪工作時能獲得最小法向側(cè)隙 jbnmin， 還要考慮齒距偏差 、螺旋線偏差 、 軸線平行度等將引起作用齒厚的增大 ，從而導致側(cè)隙的減小量 Jn ： 齒輪精度設(shè)計 222p t 22p t 1n 2c o s)( ?? FffJ ???相互嚙合的兩個齒輪的單個齒距偏差 螺旋線總偏差 應(yīng)當注意對 jbnmin產(chǎn)生影響的除了齒厚偏差 Esn之外 ， 還有中心距偏差 fa， 當中心距為負偏差時會導致側(cè)隙減小 2fasinα。 最小法向側(cè)隙 j bnmin， 可用經(jīng)驗公式計算： j bnmin = ( ＋ ＋ ) 2 3 中心距 法向模數(shù) 第 7章 典型傳動精度 齒厚極限偏差的確定 為了保證齒輪工作時必要的側(cè)隙 ， 通常將齒厚減薄 。 齒輪副的 最小極限側(cè)隙 jbnmin 側(cè)隙的作用主要是為了保證潤滑和補償變形 ，理論上應(yīng)該規(guī)定兩個極限側(cè)隙 (最大極限側(cè)隙和最小極限側(cè)隙 )來限制實際側(cè)隙 ， 但由于較大側(cè)隙一般不影響齒輪傳動的功能 。 齒輪精度設(shè)計 第 7章 典型傳動精度 齒輪精度設(shè)計 三、齒輪配合的確定 為使齒輪傳動正常工作，裝配后的齒輪副應(yīng)有合適的側(cè)隙。 第 7章 典型傳動精度 標準規(guī)定的檢測項目雖然很多 （ 精度項目 14項 ，側(cè)隙項目 2項 ） 但不必全部檢測 ， 而應(yīng)該根據(jù)實際情況選擇 。 齒輪的精度等級選擇可采用計算法或類比法 。 齒輪精度設(shè)計 第 7章 典型傳動精度 選擇精度等級時 ， 三項精度 （ 傳動準確性 、傳動平穩(wěn)性 、 載荷分布均勻性 ） 應(yīng)分別選 ， 可以采用相同等級或不同等級 。 齒輪精度設(shè)計 第 7章 典型傳動精度 一、 齒輪精度等級及公差值 齒距累積總偏差 Fp 單個齒距偏差 177。 fpt 齒廓總偏差 Fα—— 齒廓總偏差 Fα 螺旋線總偏差 Fβ—— 螺旋線總偏差 Fβ 徑向綜合總偏差 Fi″—— 徑向綜合總偏差 Fi″ 一齒徑向綜合偏差 fi″—— 一齒徑向綜合偏差 fi″ 徑向跳動 Fr—— 徑向跳動 公差 Fr 齒輪的公差值也是根據(jù)精度等級確定的。 實際接觸 實際值 有效值 簡便、快捷、可復現(xiàn) 第 7章 典型傳動精度 側(cè)隙： 齒厚偏差 Esn 公法線長度偏差 Ebn 齒輪配合項目小結(jié)