復合材料概論肖國榮第七章cc復合材料(參考版)
2025-05-18 23:12本頁面
【正文】 圖 63 C/C可能應用于小汽車的部位 本章小結(jié) ? C/C復合材料？ ? C/C復合材料的特性； ? C/C復合材料組分材料的種類和基本要求； ? C/C復合材料制備方法； ? C/C復合材料的應用領(lǐng)域。 ? 工業(yè)生產(chǎn) ：美國用作玻璃工業(yè)中的熱端、高溫模具、高溫真空爐內(nèi)襯材料；核反應堆零件、電觸頭、熱密封墊和軸承。用作 F1賽車剎車片，可使其減輕11kg。 ? 日本 C/C用作飛機剎車材料已有 10年的歷史。 表 67 C/C在航天飛機上的應用 國家 飛機名稱 使用區(qū)域 具體部件 功能 美國 Shuttle 最高溫區(qū) 薄殼體熱結(jié)構(gòu) 抗氧化，防熱 較高溫區(qū) 防熱瓦、機頭錐 抗氧化，防熱 NASP 最高溫區(qū) 薄壁熱結(jié)構(gòu) 抗氧化，防熱 較高溫區(qū) 面板 抗氧化，防熱 前蘇聯(lián) BypaH 最高溫區(qū) 防熱瓦 抗氧化，防熱 歐洲 Hermes 最高溫區(qū) 薄殼體熱結(jié)構(gòu) 抗氧化，防熱 日本 Hope 最高溫區(qū) 薄殼體熱結(jié)構(gòu) 抗氧化，防熱 較高溫區(qū) 支座式面板 抗氧化，防熱 英國 Hotel 最高溫區(qū) 薄殼體熱結(jié)構(gòu) 抗氧化，防熱 較高溫區(qū) 面板 抗氧化，防熱 表 68 C/C在戰(zhàn)略導彈上的應用 導彈型號 使用部位 材料結(jié)構(gòu) 使用軍種 民兵 Ⅲ 號 鼻嘴 細編穿刺 C/C 空軍 MX 鼻嘴 3D或細編穿刺 C/C 空軍 發(fā)動機噴管喉襯 3DC/C SICBM 鼻嘴 3D或細編穿刺 C/C 空軍 發(fā)動機噴管喉襯 3DC/C 三叉戟 Ⅰ 號 鼻嘴 3DC/C 海軍 發(fā)動機噴管喉襯 3D或 4DC/C SPI 反彈道導彈鼻嘴 3DC/C 陸軍 衛(wèi)兵 反彈道導彈鼻嘴 3DC/C 陸軍 圖 61 C/C在航天飛機上的應用部位 航天飛機表面溫度 C/C在航天飛機上應用部位 剎車材料方面的應用 ? 法國 歐洲動力公司大量生產(chǎn) C/C剎車片，用作飛機（如幻影式戰(zhàn)斗機）、汽車（如賽車）和高速火車的剎車材料。 ? 飛行器中的應用 ? 剎車材料方面應用 ? 其他應用 ? 發(fā)展趨勢與應用前景 先進飛行器上的應用 ? 作為高性能的重返大氣層飛行器的鼻嘴和熱屏蔽材料，先進的推進裝置的耐沖蝕、尺寸穩(wěn)定和熱穩(wěn)定材料。 ? 缺點 ：沉積碳的阻塞作用形成很多封閉的小空隙，得到的 C/C復合材料密度低。 三、 CVD法的優(yōu)缺點 ? 優(yōu)點 ：基體性能好，且與其他致密化工藝一起使用，充分利用各自的優(yōu)勢。 3）差壓法 ? 工藝方法 ：通過在織物厚度方向上形成的壓力梯度促使氣體通過植物間隙。接近感應器的預制體外表面是溫度最高的區(qū)域，碳的沉積由此開始，向徑向發(fā)展。但沉積時間較長，容易使材料表面產(chǎn)生熱裂紋。 ? 工藝控制 ：為使碳均勻沉積，溫度應該控制得使碳氫化合物的擴散速度低于碳的沉積速度。 ? 工藝方法 ：等溫法、溫度梯度法、差壓法。 ? 技術(shù)關(guān)鍵 ：熱分解的碳均勻沉積到預制體中。 ? 表 65 PIC工藝壓力對致密化的影響 ，當外壓增加到 ，高密度 C/C復合材料需要 ～ 壓。 3）高壓浸漬 ? PIC工藝：浸漬和碳化都在高壓下進行，利用等靜壓技術(shù)使浸漬和碳化都在熱等
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