【正文】 采用同樣的方法，安裝就位 GL1 及 GL２。待鋼梁接 近安裝位置時(shí)，分別在鋼梁兩端掛上鋼絲繩，通過(guò)安裝點(diǎn)兩端的龍門(mén)架，采用手動(dòng)葫蘆安裝該鋼梁，如附圖六所示。如附圖三所示： 安裝前措施（ 3）： 從首層樓面搭設(shè)滿堂腳手架至三層 混凝土梁面 高度平齊，用于塔吊將待安裝構(gòu)件放置其上，如附圖四所示： 碧桂園商務(wù)中心鋼構(gòu)工程 11 四、 鋼梁 吊 裝： 安裝順序： 預(yù)埋件復(fù)核 → 連接板焊接 → 鋼梁吊裝 → 高強(qiáng)螺栓緊固 →校正檢查 → 收尾補(bǔ)漆 . 鋼梁起吊： 先吊裝 GL3， 使用塔吊從構(gòu)件堆放區(qū)域采用兩點(diǎn)式吊裝，待構(gòu)件吊至安裝區(qū)域時(shí)，在構(gòu)件兩端栓上粗麻繩，以保證鋼梁就位安裝。高支模整改區(qū)域面積為 : 平方米（詳附圖一）。 安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備： 安裝現(xiàn)狀說(shuō)明： 因本工程 三層鋼梁安裝時(shí)，四層混凝土樓面板已澆筑完成。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的堆放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，無(wú)積水；堆放構(gòu)件下應(yīng)鋪設(shè)墊木。所有構(gòu)件，必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量和數(shù)量檢查，全部符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)辦理驗(yàn)收、簽字手續(xù)后，方可進(jìn)行安裝 . 對(duì)于制作中遺留的缺陷和運(yùn)輸中產(chǎn)生的變形，均應(yīng)矯正后才能安裝。 第 三 章 吊裝 方案 一、施工機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備： 主要施工機(jī)具一覽表 (表一 ) 機(jī)械名稱 型號(hào) 單位 機(jī)械名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 塔吊 TC6513 臺(tái) 1 粗麻繩 米 100 安全鋼絲繩 6 m 400m 吊索 25~40 對(duì) 12 鎖斷器 虎嘯 M27 臺(tái) 2 手動(dòng)葫蘆 3t 個(gè) 3 鋼結(jié)構(gòu)工程施工檢測(cè)器具一覽表 (表二 ) 序號(hào) 檢測(cè)器具名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 水 準(zhǔn) 儀 K240 臺(tái) 1 2 經(jīng) 緯 儀 J6E 臺(tái) 1 3 磁性水平尺 L=1000mm 把 8 碧桂園商務(wù)中心鋼構(gòu)工程 8 4 50m 卷 尺 把 5 6 吊 錘 個(gè) 2 7 綿 線 捆 4 二、 人力資源計(jì)劃 本工程將根據(jù)工程進(jìn)度和工期需要安排施工人員分批進(jìn)場(chǎng)。雨雪天氣時(shí)，為防止制動(dòng)器失靈，應(yīng)先經(jīng)過(guò)試車并隨車準(zhǔn)備三角木及防滑鏈。 （ 4）載重車司機(jī)及安全監(jiān)護(hù)人員，應(yīng)精神集中，服從指揮，按運(yùn)輸指揮信號(hào)行駛；駕駛員及隨車人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視平板行駛中狀態(tài)，如發(fā)生異常，應(yīng)立即發(fā)出停運(yùn)信號(hào)，立即 起動(dòng) 應(yīng)急預(yù)案。 裝車及捆綁示意圖如下： 碧桂園商務(wù)中心鋼構(gòu)工程 7 手動(dòng)葫蘆鋼絲繩墊塊平板車物件墊木鋼絲繩平板車物件 （ 2） 選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)輸單位，技術(shù)嫻熟的老司機(jī)駕駛，保障行車與運(yùn)輸安全 。 （ 4） 需在現(xiàn)場(chǎng)組裝后再行吊裝的單元需事先按規(guī)劃好的區(qū)域用枕木墊平堆放到位，以便現(xiàn)場(chǎng)就地組裝 。 裝車的捆綁工具： 序號(hào) 名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注 1 捆扎鋼絲繩 φ 16～ 20 8 雙根使用 2 起重鋼絲繩 φ 25～ 40 8 3 手動(dòng)葫蘆 5～ 10t 2個(gè) B、 堆放： 構(gòu)件的堆放應(yīng)滿足以下要求： （ 1）按構(gòu)件的形狀和大小進(jìn)行合理堆放， 全部采 用 枕木 墊實(shí)，確保堆放安全，構(gòu)件不變形，當(dāng)需采用重疊堆放時(shí)，按下圖方式處理，如場(chǎng)地足夠不 考慮疊放。 五 、 裝卸、 運(yùn)輸與堆放 A、 搬運(yùn)和裝卸 在廠 區(qū) 內(nèi)將 全部采用行車吊 搬運(yùn) ，最后 的 拼裝與 裝 車采用公司龍門(mén)吊處理， 在施工安裝現(xiàn)場(chǎng) 的卸車采用 25噸 汽車吊 處理 。 E、 拋丸除銹： 制作好的構(gòu)件須按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行除銹，并達(dá)到 級(jí)要求（既清除1 2 4 3 碧桂園商務(wù)中心鋼構(gòu)工程 6 鋼板上的氧化皮層、赤銹，外露出金屬光澤） 。 C、 構(gòu)件校正：因焊接應(yīng)力的影響，組立好的 H型鋼必然存在應(yīng)力變形，故需通過(guò)液壓校正機(jī)校正翼緣板及腹板 。人工打 磨切割邊毛刺及熔渣。對(duì)于焊絲，焊前應(yīng)去除焊絲表面的銹蝕、油脂的污物。同時(shí)焊條焊劑也應(yīng)采取嚴(yán)格的保溫措施，隨取隨用。因此焊接前必須采取嚴(yán)格烘干措施。如圖： （ 2） 支點(diǎn)處橫隔板加勁肋采用分段退焊或跳焊的方法對(duì)稱施焊。 其次為有效控制焊縫收縮造成整體的尺寸偏差，所有的焊接縫在施焊前進(jìn)行預(yù)熱處理。對(duì)焊鋼板表面的吸附水分應(yīng)用火焰噴嘴加熱加以清除，因水分在電弧高溫作用下分解是焊接氣氛中氫的主要來(lái)源之。為防止焊接接頭的冷裂紋，建立低氫的焊接環(huán)境是十分重要的。但坡口的加工優(yōu)先采用龍門(mén)刨床或鋼結(jié)構(gòu)專用鋼板坡口銑邊機(jī)進(jìn)行剖口加工。構(gòu)件坡口加工完畢后，應(yīng)用砂輪機(jī)把坡口表面的一層淬硬組織去除。設(shè)計(jì)焊接坡口先應(yīng)避免采用只能局部焊透的坡口形式，坡口形式應(yīng)充分考慮各種焊接方法的特點(diǎn)，其次應(yīng)盡量減少焊縫的橫截面積，這樣不僅可以降低可以導(dǎo)致的焊接殘余應(yīng)力，而且也可以減少焊接材料的消耗量，降低制造成本。 A、 焊前準(zhǔn)備 構(gòu)件焊前準(zhǔn)備主要包括：坡口的制備、焊接區(qū)的清理 、預(yù)熱 和焊接材料的處理等。 焊縫表面及各種外露的切削面均要求職