城市公共交通發(fā)展前景(參考版)
2025-05-14 23:19本頁面
【正文】 ? 磁懸浮列車是高架的，發(fā)生事故時(shí)在 5米高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現(xiàn)場困難 ? 若區(qū)間停電，其他車輛、吊機(jī)也很難靠近。 ? 磁懸浮列車軌道技術(shù)在中國 ? 磁懸浮列車技術(shù)仍在德國 磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn) ? 列車在鐵軌上方懸浮運(yùn)行，鐵軌與車輛不接觸，不但運(yùn)行速度快，能超過 500 千米／小時(shí)，而且運(yùn)行平穩(wěn)、舒適，易于實(shí)現(xiàn)自動控制 ? 無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環(huán)境保護(hù) ? 可節(jié)省建設(shè)經(jīng)費(fèi) ? 運(yùn)營、維護(hù)和耗能費(fèi)用低。是利用“同性相斥”原理設(shè)計(jì)，是一種排斥力懸浮系統(tǒng)，利用安裝在列車兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設(shè)在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產(chǎn)生的排斥力使車輛浮起來。 世界第一條磁懸浮列車示范運(yùn)營線 ——上海磁懸浮列車，建成后，從浦東龍陽路站到浦東國際機(jī)場，三十多公里只需 6～ 7分鐘。列車在高架的磁軌上運(yùn)行，設(shè)計(jì)時(shí)速 230公里，既可貨運(yùn)，又可客運(yùn)，適用于大都市圈的交通運(yùn)輸。 磁懸浮列車 中國磁懸浮技術(shù) ? 2021年 8月 17日，“中華 01號”永磁懸浮路車模型在大連舉行的 2021中國國際專利技術(shù)與產(chǎn)品交易會上亮相。這些軌道之間將彼此貫通，以實(shí)現(xiàn)車輛順暢通行。明年年底，改進(jìn)后的首輛車將開始載客運(yùn)營。 立體快巴的上線運(yùn)行 ? 明年 7月份，首輛車將上線試運(yùn)行。 立體快巴的安全測試 ? 近日，關(guān)于車輛設(shè)計(jì)、性能、道路設(shè)置等可行性、安全性問題，已通過上海交通大學(xué)專業(yè)項(xiàng)目組的測試。 ? 一般巴士和快速公交系統(tǒng)（ BRT）污染大、噪音多，且占用路面資源，而地鐵投資成本高、建設(shè)時(shí)間長，“立體快巴”剛好能避免以上缺點(diǎn)，并能令塞車情減少 20%至 30%。 ? 充分體現(xiàn)了低碳交通解決方案社會化、實(shí)施模式多元化、資金投入 市場化 、利用空間集節(jié)化、實(shí)施建設(shè) 現(xiàn)代化 、設(shè)施使用 人性化 。 ? 立體快巴”，采用完全的電力驅(qū)動，利用超級 電容 實(shí)現(xiàn)快速充電，徹底實(shí)現(xiàn) 零排放 。 ? 按照交通法規(guī)，作為路面上行駛的車輛，立體快巴恐怕需要另行開發(fā)一種新型駕照 立體快巴的主要驅(qū)動 ? 采用太陽能和電力驅(qū)動 ? 利用超級電容實(shí)現(xiàn)快速充電，徹底實(shí)現(xiàn)零排放 ? 建設(shè)中在站臺頂面以及天橋頂蓋都設(shè)有太陽能光伏板，為車輛及 站臺 提供有效的 清潔能源 電力補(bǔ)充來減少碳排放及減少空氣污染。 ? 立體快巴修建時(shí)，只需在現(xiàn)有路面上改造加寬 左右，另行加鋪兩條軌道，簡單易行，每公里的投入 綜合成本 約 5000萬元左右， 40公里線路施工周期只需一年就可以完
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