【正文】 。流通倉庫的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將逐步拓展到全國各大主要交通樞紐城市和商品集散地。相對于配送中心，流通倉庫則是大宗物資的干線長途運(yùn)輸?shù)闹欣^性結(jié)點(diǎn)設(shè)施，也可以稱為中遠(yuǎn)程配送中心。它很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，因此，逐漸成為現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。通過對鏈上每個成員信息處理行為和產(chǎn)品處理行為的檢查，可以鑒別出整條鏈上的冗余行為和非增值行為，從而提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力。較少的庫存又會帶來減少資金占用量、削減庫存管理費(fèi)用的結(jié)果，從而降低成本。例如，一個零售商會需要完全庫存來防止分銷商貨物脫銷情況的出現(xiàn)，而分銷商也會需要安全庫存以防止生產(chǎn)商出現(xiàn)供貨不足的情況，由于鏈的各個界面中都存在不確定因素，而且沒有相互間的溝通與合作，所以就出現(xiàn)重復(fù)庫存。供應(yīng)鏈管理意味著跨企業(yè)的物流管理，它包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商 、批 發(fā)商和零售商等不同的企業(yè)在內(nèi)的整個鏈上的計劃和動作活動的協(xié)調(diào)，意味著跨越各個企業(yè)的邊界，在整個鏈上應(yīng)用系統(tǒng)觀念進(jìn)行集成化管理。用戶只需購買 GPS接收機(jī)，就可享受免費(fèi)的導(dǎo)航、授時和定位服務(wù)。 ⑤ GPS 技術(shù) 全球定位系統(tǒng)（ GlobalPositionSystem，簡稱 GPS）是美國研制的導(dǎo)航、授時和定位系統(tǒng)。 ④ G1S 技術(shù) G1S 應(yīng)用于物流分析，主要是指利用 GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。供應(yīng)鏈上應(yīng)用 EDI 技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達(dá)到很高的效率，此外， EDI 在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有巨大的潛在優(yōu)勢。 EDI是一種信息管理處理的有效手段，它是對供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法。 ② EDI 技術(shù) EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。條碼技術(shù)提供了一種對物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法，借助自動識別技術(shù)、 POS 系統(tǒng)、 EDI 等技術(shù)手段，公司可以隨時了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并 即時作出反應(yīng)。 現(xiàn)代物流技術(shù)： 如集裝化技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù) 、物流自動化技術(shù)、供應(yīng)鏈技術(shù)（ MRPⅡ /ERP）、配送中心設(shè)計技術(shù)等 現(xiàn)代信息技術(shù)： 如編碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、互聯(lián)網(wǎng)、貨物追跡（ GIS/GPS）、電子標(biāo)簽（ DPS）等 物流信息技術(shù)的應(yīng)用 ① 條碼技術(shù) 條碼技術(shù)是在計算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，它是為實(shí)現(xiàn)信息的自動掃描而設(shè)計的。具有適應(yīng)我國國情，適應(yīng)我國物流產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的需要，也適應(yīng)了我國實(shí)現(xiàn)知識經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的需要。 1000 余家上市公司中有 100 余家公司正在把物流作為新的投資方向， 100 家上市的零售業(yè)公司，均在策劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)或配送中心項目，也有很多知名企業(yè)成立了自己的物流公司或配送中心，但是由于這些企業(yè)缺乏有力的技術(shù)支撐，大多數(shù)仍停留在傳統(tǒng)物流模 式上?，F(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞，綜合形成物流集成，實(shí)現(xiàn)三流合一。倉儲現(xiàn)代化要求高度機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、 公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系。從原有供應(yīng)商或銷售商單獨(dú)建立的物流中心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立的投資者建立的物流中心，這樣大量節(jié)約了社會流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了資金流的合理化，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)循環(huán)的順暢。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，整個物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段。為滿足用戶不斷變化的需求，現(xiàn)代物流已成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合系統(tǒng)，從為社會提供采購、運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)，擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為 支撐的綜合物流服務(wù)。 世界現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大趨勢 一是系統(tǒng)化趨勢。在新的模式下，各個生產(chǎn)廠家、材料供給方與需求 方、現(xiàn)代物流企業(yè)不在是 單獨(dú)的經(jīng)營行為，而是在連鎖中加強(qiáng)合作共求發(fā)展，通過信息的共有化、需求預(yù)測的共有化等，實(shí)現(xiàn)商品運(yùn)動全過程的效率。這組數(shù)據(jù)說明了 “ 第三利潤源泉 ” 挖掘空間巨大。 1. 2. 庫存占用企業(yè)大量流動資金、增加了倉庫等固定資產(chǎn)投資、增加了經(jīng)營管理費(fèi)用、延長了資金周轉(zhuǎn)期、喪失了機(jī)會利潤、掩蓋了管理缺陷，故稱庫存為萬惡之源 ? ② 物流產(chǎn)業(yè)通過適時供應(yīng)服務(wù)（ JIT），使靜態(tài)存儲改變?yōu)閯討B(tài)存儲，最大限度地降低了客戶（企業(yè)）的存儲水平，使成本轉(zhuǎn)化為利潤，故稱物流產(chǎn)業(yè)為第三利潤源 ③ 有關(guān)統(tǒng)計表明，我國生產(chǎn)制造的最終產(chǎn)品的總成本中 ,平均物流成本占 40%,在美國己不足總成本的 20%。它通過對物流的各個環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的 。 現(xiàn)代物流的概念 現(xiàn)代物流的概念主要是為了有別于在物流概念出現(xiàn)之前的物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動；而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中， 以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況 下，商流和物流才可能獨(dú)立發(fā)生，一般而言，從全局來看商流和物流總是相伴發(fā)生的。 一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達(dá)成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這就導(dǎo)致相應(yīng)的物流活動出現(xiàn)。 商流與物流 商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。但兩者的物流理論和技術(shù)應(yīng)用方面有較大的區(qū)別，若不予以區(qū)別就缺乏針對性，對實(shí)踐就缺乏指導(dǎo)性?！? 物流的分類 物流主要分為流通領(lǐng)域內(nèi)的物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的物流， .也有人還將生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的物流再區(qū)分為原材料物流（或采購物流）和成品銷售物流。 ” 等同的英文術(shù)語，采用 PD（ PhysicalDistribution）。 美國的物流觀點(diǎn)，起始于二次大戰(zhàn)的軍事供應(yīng)，因此有人譯為 “ 后勤供應(yīng) ” 。美國物流協(xié)會對“物流”（ logistics）定義譯文如下： 物流是企業(yè)的一種流程，該流程從原材料為起點(diǎn)，一直延伸到商品的最終消費(fèi)點(diǎn)。我國有龐大的傳統(tǒng)物流資源需要整合提升，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國有巨大的發(fā)展空間，現(xiàn)代物流發(fā)展時逢大好的歷史機(jī)遇?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)不僅僅在于這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的經(jīng)濟(jì)和社會效益，而是代表著今后我國各類生產(chǎn)制造業(yè)和零售業(yè)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)價值，并且能進(jìn)一步提升已經(jīng)應(yīng)用信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)價值，體現(xiàn)出信息技術(shù)給企業(yè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代企 業(yè)經(jīng)營管理滲透在企業(yè)的各項工作中，下表中簡要的表達(dá)出現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的物流功能實(shí)現(xiàn)與相對應(yīng)的經(jīng)營和管理內(nèi)容。建立起高效、廉潔、具有相 互制約的組織機(jī)構(gòu)，現(xiàn)代企業(yè)管理體系，保證公司高效有序的運(yùn)行。必須要建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下的經(jīng)營思想、戰(zhàn)略規(guī)劃、科學(xué)的決策機(jī)制，保證公司健康發(fā)展。欲使其資產(chǎn)發(fā)揮最大效益并使其增值，必須建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營思想，適應(yīng)市場競爭的經(jīng) 營機(jī)制，適應(yīng)產(chǎn)品競爭的管理體系，將企業(yè)培育成優(yōu)良資產(chǎn)。投資銀行投資新項目是待資產(chǎn)升值后的變現(xiàn)回報，生產(chǎn)型企業(yè)投資新項目是為了擴(kuò)大再生產(chǎn)。 五、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營管理 對一個新公司的經(jīng)營管理比投資一個新產(chǎn)品、組建新公司、獲取并購企業(yè)的資產(chǎn)控制權(quán)更為重要。如果在資本市場運(yùn)作更加充滿著挑戰(zhàn)與機(jī)遇。項目方要在投資方式、股權(quán)結(jié)構(gòu)