【正文】 總之，我愛公路勝過一切。但這不是我最終的目標，我還是不斷的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和為祖國，為人民服務的堅強決心。通過多年的不斷積累，我先后學習完成了《公路養(yǎng)護基礎教 程》的學習，近一年來，我更是利用互聯網 找自己所不會，鉆自己所不懂的各方面公路養(yǎng)護知識，為服務本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎。今后，我一定繼續(xù)虛心的向周圍的同志學習，努力鉆研專業(yè)書籍，持續(xù)關注國家公路方面的新發(fā)展，不斷充實自己的專業(yè)知識，爭取成為一名公路養(yǎng)護工作的多面手。業(yè)務能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一些的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養(yǎng)護工還有一定的差距。對于年屆不惑的我確實是個挑戰(zhàn)。為了盡快的適應新的養(yǎng)護項目，我努力鉆研公路養(yǎng)護方面的專業(yè)書籍，不懂的地方就向專業(yè)知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業(yè)務技能的實地練習和業(yè)務培訓，使自己的業(yè)務能力在短時間內取得了進步。為人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。 （一）、業(yè)務工作方面： 隨著改革開放的深入發(fā)展，我國的公路事業(yè)近幾年才取得較大的成就。加強自身專業(yè)知識學習，不斷提高業(yè)務能力。為加強養(yǎng)護工作，努力在本職工作崗位創(chuàng)佳績。 (2)養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā) 展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。 (1)學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。 養(yǎng)護機械化是公路現代化的必由之路，養(yǎng)護機械化是實現公路使用功能，提高服務水平的關鍵。五岔干渠修建于 80年代末，由于干渠的年久失修，渠道的輸水能力逐年降低輸水流量由原來的 ，嚴重制約了上游灌區(qū)正常用水，為保證灌區(qū)正常灌水，在施工過程中嚴格按設計要求，確保工期如期完成使其發(fā)揮其應有作用。 四、在測配水過程中，嚴格操作規(guī)范做操作，認真繪制三線圖即 (水位 流量、水位 面積、水位 流速），并對繪制曲線進行分析掌握變化規(guī)律。在灌區(qū)宣傳高效節(jié)水技術，給農戶增產帶來實惠。 一、 2021 年參與了田家井、新渠口村的試驗田木灌水定額、土壤分析及水量測量、成果對比分析的普查工作。在廣東電網梅州五華供電局工作的這段時間內我的個人工作能力有了一定的提高，這和領導的關心以及身邊同事的幫助是分不開的，在今后的工作中我會繼續(xù)努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，爭取取得更大的成績。使我了解和掌握了變電設備的工作原理和結構等方面的知 識。由于自己對變電站的變電站設備運作比較熟悉，我完成了三個 110kV、兩個 35kV變電站運行規(guī)程編輯任務。其中，在繼保班工作期間，在繼保班班長的帶領下我參加過 110kV雙頭變電站 2B 工程的二次部分技改，通過這次的直接參與，使我對變電站設備的二次設備更加熟悉，很好的的把理論實踐相結合起來，對自己的技能也有了很大的提高。隨后我就一直被安排到跟自己專業(yè)有關的工作，從事電力系統(tǒng)繼電保護這一塊工作，在繼保班班長和老員工帶領下一起工作。每一個剛進入電網工作的人都必須學習《安規(guī)》的部分相關內容。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不 同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。理論來源于實踐，更是高于實踐，在五華這樣的一個地方，還有許多值得我們來發(fā)現的好東西，值得我們來深究學習的地方。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現將工作總結如下： 思想上，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表 ”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。 第三篇：個人專業(yè)技術工作業(yè)績報告 個人專業(yè)技術工作業(yè)績報告 時光飛逝，從畢業(yè)后參加工作到現在馬上就有三年的時間了。但隨著形勢的發(fā)展，隨著公司的不斷壯大，更要努力學習，補充自己的知識。在藝術中心后期的工作中，這四個月的積累，能為我提供幫助。 在這次東南之行，最大的收獲是經驗的積累，而這恰恰是我最欠缺的：其中包含了網架制作的工藝流程，質量控制過程，人員溝通、協 調方法。在向其他駐廠監(jiān)理及總包代表請教時，談到這個問題，都說這是業(yè)內的通病，最終還是以材料復驗數據為準。 E、資料整理 在資料整理工作中遇到以下問題：質保書 因為原材料采購款項支付的原因，供應商提供的質保書滯后，部分質保書的爐批號與原材料不符，而且現有材料因表面銹蝕，無法識別有效的信息。這次質量問題的協調處理也是與項目部的支持分不開的。發(fā)現問題最大的一次是東南網架用存在質量問題的螺栓球，六百余顆（疑似其他工程報廢的，且表面有明顯孔洞）抵充進藝術中心工程中，當時情況是得知有一批加工好的螺栓球，但是在機加工車間及螺栓 球倉庫（螺栓球螺孔尺寸、定位檢查也在此處）都未找到，最后還是在平常一起聊天的第三方檢測人員的指點下，在壓型板加工車間找到這批球的（平常多與工人、第三方檢測人員交流，能得到有用的以及意外的信息）。 在駐廠監(jiān)造期間，發(fā)現問題重復最多的是除銹質量不合格，問題最少的是漆膜厚度檢 查（當然是在發(fā)現東南網架使用與設計不符的品牌油漆，通知項目部，并經雙方協調確認后）；最頭疼的是桿件與錐頭間的焊縫外觀，在加工量大時是多組工人焊接，經常出現焊縫未焊滿(– ～ ),補焊后又大于焊縫要求高度（ +３ .０～５ .０）會造成應力集中，且工人打磨不認真。 螺栓球：原材料進廠（力學、化學復驗）→下料→送至外協鍛造廠加工→外觀檢驗→機加工（加工螺栓孔）→螺栓孔尺寸及定位檢查→監(jiān)理抽檢（磁粉探傷）→除銹→噴漆→待發(fā)貨；球節(jié)點力學實驗。每日的例行巡視是必要的，特別是當構件出現在不恰當的位置時，因為所有的構件都是按照既定的流程進行加工、報驗的，例如： 桿件：原材料進廠（力學、化學復驗）→下料車間→焊接車間（錐頭裝配、焊接后，焊縫外觀檢查、探傷合格或返工）→除銹車間（噴砂，監(jiān)理檢查除銹質量，不合格返工）→涂裝車間（噴漆，抽查漆膜厚度）→打包（廠區(qū)內堆放，待發(fā)貨）