越野車驅(qū)動橋后橋設計(參考版)
2025-04-07 00:41本頁面
【正文】 11 ???? AhAh ?? 17 面錐角 ?? , 12022101 ?????? ?????? 18 根錐角 ?? 。22039。2 ????ZZh 15 徑向間隙 ??? ghhc 16 齒根角 ?? rc t a n, rc t a n039。 rc t a n1221 11 ?? ???? zzzz ?? 11 節(jié)錐距 A0 =11sin2 ?d =22sin2 ?d = 12 周節(jié) t== 13 齒頂高 39。36 21 21 ???? 10 節(jié)錐角 。 表 汽車差速器直齒 錐齒輪的幾何尺寸計算表 序號 項 目 計 算 公 式 及 結 果 1 行星齒輪齒數(shù) 121?z 2 半軸齒輪齒數(shù) 242?z 3 模數(shù) 3?m 4 齒面寬 AF? =，取 F=11m 5 齒工作高 gh == 6 齒全高 h=+= 7 壓 力角 39。 [ c? ]—— 支承面的許用擠壓應力，取為 69MPa。2d 是半軸齒輪齒面寬中點處的直 徑 239。 ??L =（ mm） mmnlTL c ][ 302 ????? ??? nlT C ][ 1030?? ??= mm 式中 ： 0T 差速器傳遞的轉(zhuǎn)矩 mN? ； n—— 行星齒輪數(shù) 4； l—— 行星齒輪支承面中點到錐頂?shù)木嚯x， mm. 39。3022? 的壓力角，齒高系數(shù)為 ，最少齒數(shù)可減至 10，并且再小齒輪（行星齒輪）齒頂不變尖的情況下還可由切相修正加大半軸齒輪齒厚，從而使行星齒輪 與半軸齒輪趨于等強度。 算出模數(shù)后，節(jié)圓直徑 d 即可由下式求得： mmmzdmmmzd 54。 rc t a n1221 21 ?? ???? zzzz ?? 式中 ： 21,zz —— 行星齒輪和半軸齒輪齒數(shù)。 在任何圓錐行星齒輪式差 速器中，左、右兩半軸齒輪的齒數(shù) RL zz 22 , 之和，必須能被行星齒輪的數(shù)目 n 所整除，否則將不能安裝，即應滿足： 本科生畢業(yè)設計 19 nzz rL 22 ?= 42424?=12 （ 4）差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定 先初步求出行星齒輪和半軸齒輪的節(jié)錐角 21,?? ： 。半軸齒輪與行星齒輪的齒數(shù)比多在 ～ 2 范圍內(nèi)。 球面半徑可根據(jù)經(jīng)驗公式來確定： 3 jBB TKR ? =～ （ mm） 圓整取 BR =38mm 式中 ： BK —— 行星齒輪球面半徑系數(shù)， ～ ，對于有 4 個行星輪的 越野車 取 ； BR 確定后，即根據(jù)下式預選其節(jié)錐距： 0A =（ ～ ） BR =～ 取 （ 3） 行星齒輪 與半軸齒輪齒數(shù)的選擇 為了得到較大的模數(shù)從而使齒輪有較高的強度，應使行星齒輪的齒數(shù)盡量少，但一般不應少于 10。 本科生畢業(yè)設計 18 圖 普通圓錐齒輪差速器的工作原理圖 [1] 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 （ 1） 行星齒輪數(shù)目的選擇 越野 車多用 4 個行星齒輪。差速器的輪廓尺寸也受到從動齒及主動齒輪導向軸承支座的限制。由于其結構 簡單、工作平穩(wěn)、制造方便、用在公路汽車上也很可靠等優(yōu)點，所以本設計采用該結構。 本次設計選用的普通錐齒輪式差速器結構簡單，工作平穩(wěn)可靠，適用于本次設計的汽車驅(qū)動橋。 本科生畢業(yè)設計 17 第 3章 差速器設計 概述 根據(jù)汽車行駛運動學的要求和實際的車輪、道路 的特征， 為了消除由于 左右車輪在運動學上的不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生的弊病，汽車左右驅(qū)動輪間都有差速器，保證了汽車驅(qū)動橋兩側(cè)車輪在行程不等時具有以下不同速度旋轉(zhuǎn)的特性，從而滿足了汽車行駛運動學的要求 。放油孔應設在橋殼最低處，但也應考慮到汽車在通過障礙時放油塞不易被撞掉。 為了防止因溫度升高而使主減速器殼和橋殼內(nèi)部壓力增高所引起的漏油，應在主減 速器殼上或橋殼上裝置通氣塞，后者應避開油濺所及之處。這樣不但可使軸承得到良好的潤滑、散熱和清洗，而且可以保護前端的油封不被損壞。 主減速器的潤滑 [3] 主加速器及差速器的齒輪、軸承以及其他摩擦表面均需潤滑，其中尤其應注意主減速器主動錐齒輪的前軸承的潤滑，因為其潤滑不能靠潤滑油的飛 濺來實現(xiàn)。 ① 騎馬 式支承主動錐齒輪的軸承徑向載荷 如圖 （ a）所示軸承 A、 B 的徑向載荷為 212 )()(1 mA dAbRbPaR ???=10957（ N） （ ） 212 )()(1 mB dAcRcPaR ???=（ N） （ ） （ a） (b) 圖 主減速器軸承的布置尺寸 [1] 其尺寸為： 懸臂式支撐的主動齒輪 a=， b=51， c=。而軸承的徑向載荷則是上述齒輪徑向力、圓周力及軸向力這三者所引起的軸承徑向支承反力的向量和。 對于螺旋錐齒輪 222 s in?Fdd m ?? =（ mm） （ ） 2121 ZZdd mm? =（ mm） （ ） 式中： mm dd 21 , —— 主、從動齒輪齒面寬中點的分度圓直徑； F —— 從動齒輪齒面寬 ，取 F =35； 2? —— 從動齒輪的節(jié)錐角 ? ； 計算得 ： P = 螺旋錐齒輪的軸向力與徑向力 主動齒輪的螺旋方向為左；旋轉(zhuǎn)方向為順時針： )c oss i ns i n(t a nc os 111 ????? ???? PA =21729（ N） （ ）本科生畢業(yè)設計 15 )s i ns i nc os(t a nc os 111 ????? ???? PR =（ N） （ ） 從動齒輪的螺旋方向為右： )c oss i ns i n(t a
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