【正文】 (3)、 護筒高出 地 面 30cm，以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。 根據(jù)測定的樁 位 ，準確埋設(shè)護筒， (1)、 樁位中心位置用全站儀精確放樣后，利用十字線放出四個控制樁位點，并以四個控制 點為基準埋設(shè)護筒。 、 護筒就位 護筒采用鋼護筒，用厚度 10mm的鋼板卷制， 單節(jié)長度 3～ 4m， 直徑 150cm。 二、鉆孔樁施工技術(shù)方案 、 施工準備 施工前根據(jù)地形、水文、地質(zhì)條件及機具、設(shè)備、材料運輸情況，規(guī)劃施工場地，合理布置臨時設(shè)施；根據(jù)地質(zhì)條件、技術(shù)要求 我項目部采用旋挖鉆機進行施工 ；備好打撈鉆頭設(shè)備和發(fā)電機組備用電源 ，以 備應(yīng)急處理使用 ；對鉆機各部位狀態(tài)進行全面檢查，確保其性能 及狀態(tài) 良好。 ? 考慮季節(jié)變化及環(huán)境的影響，工程兩側(cè)的高程基準點，定期以業(yè)主提供的水準基點為依據(jù)進行復核。 ? 根據(jù)業(yè)主提供的水準 點，按照設(shè)計規(guī)范加密引測臨時水準控制基準點（部分與軸線控制點合用），標高測量遵守設(shè)計要求及規(guī)范的規(guī)定，引測結(jié)果必須記錄在案。 、 高程控制 ? 首先，采用水準儀對業(yè)主提供的標高水準原點進行復測，并將復測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。 ? 根據(jù)設(shè)計中心線要素，用普通經(jīng)緯儀測量復測中心線和工程 結(jié)構(gòu)控制樁的相對位置；采用“極坐標法”投設(shè)道路中心點（線）的坐標及測量控制樁。如果復測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準后方可使用。 在接管工地以后應(yīng)立即對永久性標樁進行檢查，并將遺失的標樁在 14天通知監(jiān)理工程師，對工程的測量必須編制專門的測量施工組織設(shè)計?；炷炼章袢胪林兄辽?，保證過程中不松動、位移?？刂泣c沿工程中心線兩側(cè)交錯間隔布置，形成多個封閉三角形控制體系。 以招標文件及圖紙技術(shù)規(guī)程的要求以及關(guān)于測量工程的規(guī)范規(guī)定作為本工程的測量精度標準。 第二標段 施工組織設(shè)計 21 第二節(jié) 施工 方案與 技術(shù)措施 一、 施工測量 方案 、 測量依據(jù) 根據(jù)業(yè)主提供的平 面控制坐標點與水準控制原點進行引測。 確保節(jié)日、農(nóng)忙時節(jié)的勞動力配置與生活后助安排。 根據(jù)工程項目需要，以本公司所使用的合格分包商作為評審和選擇對象，并采用招標形式選擇出合格的勞務(wù)施工隊伍，優(yōu)先選擇獲得優(yōu)良工程的勞務(wù)分包。 投入本合同的主要施工機械設(shè)備見附表 “ 附表一 擬投入 本工程 的 主要施工機械設(shè)備 表 ” 。 我們將充分 做好物資材料與機械設(shè)備的供應(yīng)計劃，充分利用現(xiàn)階段人力市場資源，組織大量的勞動力，配備大量的機械設(shè)備用于本工程施工，確保工程進度。 、 施工資源配置 ? 施工機械 及材料 配備 為加快施工進度，視施工進度需要，組織設(shè)備、材料超常規(guī)投入，配備足夠的設(shè)備和材料，保證工程施工順利進行。 橋梁三 隊 負責 本合同段 箱梁 的 預(yù)制 施工 。 橋梁一 隊 負責 本合同段 主橋、 SW匝橋、 ES匝橋 (ESK9~12)的 樁、承臺、墩柱、蓋梁、 小箱梁的架設(shè) 、橋面、防撞墻 、橋面鋪裝等 施工 。 各施工 隊任務(wù)劃分見 下 表 。 各施工 隊在就近工點部署 ，全部 租賃房屋 。 項目部下轄 五 個專業(yè)施工隊，即 一 個 道路 施工隊、 二個橋 梁 施工隊 、一個預(yù)制梁隊、 一 個 雨水管線 施工隊。 項目部全面負責指揮現(xiàn)場施工 ， 并與 建設(shè)單位 、 監(jiān)理 、 設(shè)計單位 密切配合，搞 好管理和 協(xié)調(diào) 工作。 進場后迅速做好水 、 電 等 “ 三通一平 ” 工作，安 設(shè) 鋼筋加工 場 地 等 臨時施工設(shè)施 ， 并做好施工的技術(shù)基礎(chǔ)工 作、材料備料和設(shè)備試運轉(zhuǎn)工作。 雨水管線的施工 優(yōu)先施工橋梁以外的部分不影響橋梁下部施工，先施工 BY4BY5，BY1BY3， NY1NY5， NY2NY4的管線施工，為 排 為道路施工創(chuàng)造條件，在墩柱、蓋梁施工完后再施工橋下部分管線 。 道路施工采用分段，分幅施工的方案，安排在承臺完成 后 具備 施工條件的地段 ，施工 基底、 二灰碎石層，三灰碎石層的施工，以保證路基的整體性 。 小箱梁采用預(yù)制場集中預(yù)制，運梁車運至施工現(xiàn)場，汽車吊架設(shè)的施工方法。 蓋梁 采用先做排架支撐再進行制模、綁扎鋼筋入 模、澆筑砼、張拉等工序施工，蓋梁設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力張拉工藝，施工周期長，所以墩柱成型后具備施工蓋梁即進行施工。 墩柱施工采用定型鋼模板施工，定型模板采用工廠加工，模板整體強度保證一次澆注混凝土需要，采用商品混凝土，輸送泵泵送，串筒入模，采用插入式振動棒搗固，塑料薄膜包裹養(yǎng)生。 鉆孔樁采用旋挖鉆機鉆孔，鋼筋籠在鋼筋加工場地加工， 炮 車運至現(xiàn)場，吊車吊裝入孔，導管法灌注混凝土。 進場后立即進行主橋鉆孔樁施工，支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁部分（集散車道、 NE匝橋 和 ES匝橋 ）的下部工程優(yōu)先開工，為連續(xù)箱梁的施工爭取時間。 在施工 部署 上： 本工程于 2020年 5月 1日開工，竣工時間為 2020年 9月 15日，歷時 138天。材料應(yīng)設(shè)置專用場地集中堆放。注意施工項目先后的銜接，保證材料的及時供應(yīng)。 二 、 材料 采購 和運輸 本 項目 所需 材料 ，均 應(yīng)按照規(guī)定的材料品種 、 規(guī)格 、 質(zhì)量要求 ，保 證及時供應(yīng) 合格的材料， 達到設(shè)計和施工質(zhì)量的要 求。 對于地下管路 ，首先確定其具體位置，在 線路經(jīng)過處兩側(cè)各 10米范 圍設(shè)置保護區(qū)，以 標志牌明確告示 ，必要 時設(shè)置護欄 。積極配合建設(shè)單位相關(guān)部門處理地下管線和電訊、電纜等事宜。 ? 對沿線的地下管線和通信 、 電 力 等設(shè)施進行調(diào)查 。 、 施工準 備工作 ? 樁 、 線位的復核 ： 建設(shè)單位組織交樁后需立即對建設(shè)單位提供的水準點 、 導線點 、 縱橫斷 面 進行復核和加密工作，為今后施工提供 指 導數(shù)據(jù)。 第二標段 施工組織設(shè)計 17 第 二 部分 施工 總體 方案 與技術(shù)措施 第一節(jié) 總 體施工 部署 一 、 準備工作 、 臨時工程 便道、 臨時房屋 、 臨時電力 、 電訊及生活用水等臨時工程盡早安排 ， 既應(yīng)滿足工程施工現(xiàn)場內(nèi)外的需要 ， 還應(yīng)修筑工地內(nèi)外的臨時便 道 、 架設(shè)施工所需的電力、電訊線路和生活用水設(shè)施。 五、 工程 環(huán) 境 條件 本標段以學府路為主要公路通道，施工現(xiàn)場利用城市原有道路作為施工通道，混凝土運輸均從施工便道進入現(xiàn)場。 本項目沿線地區(qū)的地震烈度按建設(shè)部建抗字［ 1993］ 13號文件及《中國地震烈度 第二標段 施工組織設(shè)計 16 區(qū)劃圖》（ 1990）確定地震基本烈度為Ⅵ 度。 平均年總降水量 523毫米，日最大降水量 104毫米。 有記錄以來最高氣溫 39℃ ， 最低氣溫 ℃，最大凍土深度 。因位于亞洲大陸東部季風區(qū)，常年西伯利亞冷干氣團（冬季風）和副熱 帶暖濕氣團（夏季風）影響，屬中溫帶大陸性季風型氣候，大體上 4月中旬－ 6月上旬為春季， 6月中旬－ 8月中旬為夏季， 8月下旬－ 10月上旬為秋季， 10月中旬－次年 4月上旬為冬季。從整體上講，擬建場地內(nèi)構(gòu)造穩(wěn)定，地層沉積較有規(guī)律，未發(fā)現(xiàn)明顯影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)情況。 39’ 之間，地處我國東北部地區(qū)，黑龍江省西南部，松嫩 平 原東端，全市轄 8區(qū) 11縣市，總面積 56579平方公里。 11’ ，北緯 45176。 四、 地理位置、 地形地質(zhì)、氣候水文條件 、 地理位置 哈爾濱市位于東經(jīng) 126176。 ? 伸縮裝置采用型鋼伸縮裝置。對混凝土橋面鋪裝進行 鑿毛 處理。 ? 現(xiàn)澆橫梁、濕接縫：為 C50預(yù)應(yīng)力混凝土和 C50鋼筋混凝土。 ? 承臺： C40鋼筋混凝土，承臺墊層 C15素混凝土。 30m，梁高為 。 30m， ESK17~22段 （ 2+3） 179。 、 橋梁 結(jié)構(gòu) 形式 全橋有 二 種橋?qū)挊?gòu)成： 主線單幅橋?qū)?17m， 集散車道 、匝橋 寬 9m。 ? 人行道鋪裝結(jié)構(gòu) 6cm彩色防滑步道板 ； 3cmM10水泥干拌砂 ； 15cmC15砼 ，總厚度 24cm。5cmAC20C型 中 粒式瀝青混凝土 ； ； 7cmAC25F型粗粒式瀝青混凝土； ； 40cmC30水泥混凝土 ，總厚度 56cm。 (3)補強 道路結(jié)構(gòu)： ① 舊路罩面： 4cmAC16C（摻 4%SBS） 改性瀝青混凝土 ； ； H1 AC20C型中粒式瀝青混凝土 (局部找平 )。 ； ? 設(shè)計斷面：三環(huán)南線雙向八車道；立交區(qū)學府路雙向十車道； ES、 SW匝道為雙車道匝道； NE、 WN匝道為單車道匝道； SE、 WS、 EN、 NW匝道為單車道 +非機動車道； ? 道路橫坡度：機動車道均采用 %； 、橋梁工程 ? 道路等級：城市快速路（雙向八車道） ? 設(shè)計荷載：城 A 級；人群荷載 ?抗震設(shè)防標準 抗震設(shè)防烈度： 6 度，地震動峰值加速度為 ；抗震設(shè)防類別 B 類 ?環(huán)境類別： II 類（嚴寒地區(qū)的大氣 環(huán)境，使用除冰鹽環(huán)境）；環(huán)境作用等級：IID(嚴寒地區(qū) ,腐蝕嚴重 ) ?結(jié)構(gòu)安全等級：二級 ?橋面防水等級： I 級 第二標段 施工組織設(shè)計 14 ?防撞護欄等級： SA 級 三、 結(jié)構(gòu)形式 、 道路結(jié)構(gòu) ? 主線道路 結(jié)構(gòu)為： 4cmAC16C（摻 4%SBS） 中粒式 瀝青混凝土 ； ； 5cmAC20C型中粒式瀝青混凝土 ； ； 7cmAC25F型粗粒式 瀝青混凝土 ； ； 20cm三灰碎石（ %石灰、 %水泥、 19%粉煤灰、 70%碎石） ； 20cm二灰碎石（ 11%石灰、19%粉煤灰、 70%碎 石） ； 20cm二灰土（ 10%石灰、 20%粉煤灰、 70%土） ， 總厚度 76cm。三通鋼筋混凝土檢查井 1650*1650 座 1 二、 技術(shù)標準 、道路工程 ? 道路 等級： 三環(huán)南線道路等級：城市快速路；學府路：主干路 ； ? 設(shè)計速度： 80km/h。 道路： 三環(huán)南線（ K21+700K21+） 集散車道（ K21+700K21+） ES匝道（ K0++） SW匝道（ K0++） NE匝道（ K0++） NW匝道（ K0++） WS匝道（ K0++） 第二標段 施工組織設(shè)計 9 排水： BY1至 BY3（ 30mφ 800， 200mφ 600） NY1至 NY7（ 50mφ 1000， 160mφ 800,130mφ 600， 170mφ 400） NY5至 BY6至 BY4（ 200mφ 600， 216 mφ 400） 主要工程 數(shù)量表 序號 項目名稱 計量單位 工程量 備注 道路工程 1 挖溝槽土方 m3 2 余方棄置 m3 3 8﹪石灰土 m3 4 路床碾壓 m2 5 20cm 石灰、粉煤灰、土 m2 6 20cm 石灰、粉煤灰、碎石 m2 20209 7 20cm石灰、水泥、粉煤灰、碎石 m2 8 灑布透層油 m2 9 灑布粘層油 m2 10 7cmAC25F 型粗粒式瀝青砼 m2 11 5cmAC20C 型中粒式瀝青砼 m2 12 4cmAC16C 型中粒式改性瀝青砼 m2 13 4cmAC16C 型中粒式改性瀝青砼（添加路用纖維） m2 5916 14 回填碎石 m3 15 機切花崗巖邊石（ 80*35*18cm） m 16 6cm防滑步道板鋪設(shè) m2 17 裝配式雙篦雨水井 座 43 18 雨水井加固 座 43 19 檢查井加固（一） 直徑 70cm 座 55 20 檢查井加固（二） 其它直徑 座 28 ES匝道橋 工程 1 挖基坑土方 m3 2 余方棄置 m3 3 填方 6%石灰土 m3 4 鉆孔灌注樁φ 1200 m 1950 5 鉆孔樁鋼筋 t 6 樁基檢測管 m 5967 7 混凝土墊層 m3 第二標段 施工組織設(shè)計 10 8 混凝土臺身 m3 9 混凝土承臺 m3 10 柱式墩臺身 m3 11 非預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 12 墩蓋梁 m3 13 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 m3 14 預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 6 15 非預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 16 板式支座 個 108 17 橋梁伸縮裝置 m 45 18 橋面鋪裝 m2 4146 19 5cmAC20F 型中粒式橡膠改性瀝青混凝土 m2 4011 20 4cmAC13 型聚丙烯晴細粒式瀝青混凝土 m2 4011 21 混凝土防撞護欄 m 22 橋頭搭板 m3 16