【正文】 謝謝大家。 改性瀝青配比和施 工 23 參考 文獻 ［ 1］公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 JTJ0522020. 北京：人民 交通出版 ［ 2］呂偉民．瀝青混合料設計原理與方法．上海：同濟大學出版社， 2020 ［ 3］公路瀝青路面施工技術規(guī)范 JTJ032— 94．北京：人民交通出版社，1994 ［ 4］公路工程集料試驗規(guī)程 JTJ058—— 2020 中華人民共和國交通部公路設計手冊 ［ 5］ 何兆益，楊錫武《路基路面工程》，北京人民交通出版社， 2020 致謝 整篇畢業(yè)技術報告的完成過程中得到劉老師的深刻指導，他給了我很多的意見和建議，才使我的報告能順利完成，在此對劉老師表示忠心的感謝。在進行瀝青配合比時，應嚴格按照規(guī)程來進行試驗，以確保所得出的數據準確有效，控制瀝青用量達到設計指標。目前改性瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉彎處等特殊場合的鋪裝應用。 路面滲水儀操作規(guī)程 （ 1）在潔凈的水桶滴幾滴紅墨水； （ 2）將測試點清掃后，用粉筆按儀器底座畫圓圈并作記號； （ 3）在測試點按 劃好的圓抹一圈密封材料，然后將儀器底座放在上面并用力壓緊以免漏水； （ 4）關閉儀器閥門，向儀器注水，注滿至上標線 0的位置； （ 5）將開關全部擰開，等水面下降 100ml時開動秒表，每間隔 60s，記刻度一次，改性瀝青配比和施 工 21 至水面下降 500ml時為止； （ 6）測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，應移置干燥路面重新試驗；若水面下降至一定程度后保持不動，說明路面不透水； （ 7）測試后將儀器擦洗干凈。 圖 33 擺式摩擦系數測定 路面滲水性測定 試驗目的： 測定路面滲水性，檢測路面攤鋪情況。 （ 4） 清除擺動范圍內路面上的松散顆粒和雜物，轉動升 降手柄，使擺向左右各運動一次，使橡膠片兩次接觸地面間的距離為 126mm，調整時必須調節(jié)水準泡。 改性瀝青配比和施 工 20 （ 2） 放松固定把手，轉動升降把手，使擺升高并能自由擺動。 擺式摩擦系數測定 試驗目的： 為了檢測路面的摩擦性，路面的摩擦系數既不能太大也不能太小，太大說明面層攤鋪太粗糙，骨料粒徑有可能太大，摩擦系數太小說明路面太平，太光滑，對車輛剎車不利，發(fā)生事故時不易控制。 在施工前 混合料的質量檢測：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出場溫度、運到現場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、混合料拌合均勻性?，F場瀝青混合料空隙率為 3%－ 6%。改性瀝青配比和施 工 19 圖 32 面層碾壓 SBS 瀝青混合料的質量控制 對于瀝青面層混合料，現場的壓實效果應采用 空隙率和壓實度雙向控制。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。瀝青混凝土 的壓實層最大厚度不宜大于 lO0mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于120mm，但當采用大功率壓路機且經試驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm。碾 壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合的規(guī)定。突然剎車或停車休息，通過南二路第一、二合同段 SBS瀝青試驗段，確定的壓實工藝為 DD110 或 DD130 壓路機 2－ 3 檔各碾壓 3 遍，即初壓 1 遍，高頻低幅振動碾壓 2 遍，終壓 2 遍。碾 壓速度均衡，倒退時關閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。 圖 31面層攤鋪 碾壓 與成型 的技術要求 對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是 130℃ － 150℃ ，其最終碾壓溫度不低于 110℃ 。當不得不由 人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。 表 31瀝青混合料的最低攤鋪溫度 下臥層的 表面溫度 相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度 (℃ ) 普通瀝青混合料 改性瀝青混合料或 SMA 瀝青混合料 改性瀝青配比和施 工 17 (℃ ) 50mm 50～ 80mm 80mm 50mm 50～ 80mm 80mm 5 不允許 不允許 140 不允許 不允許 不允許 5～ 10 不允許 140 135 不允許 不允許 不允許 10～ 15 145 138 132 165 155 150 15～ 20 140 135 130 158 150 145 20～ 25 138 132 128 153 147 143 25～ 30 132 130 126 147 145 141 30 130 125 124 145 140 139 瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。 提高攤鋪過程中的預壓密實度。由于 SBS 瀝青粘度較大，粘附力強，用部分攤鋪機的后雪橇是膠輪式結構，膠輪易粘附混合料細顆粒，影響平整度，所以攤鋪機后雪橇是膠輪式結構的必須改成鋼滑靴式結構。 攤鋪的技術要求 SBS 瀝青混合料在攤鋪時應盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，應盡量減少橫縫，提高其 面層平整度。由于 SBS 改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在 160℃ ,運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現攤鋪機等車的現象。 拌合、運輸的技術要求 為保證瀝青混合料的質量更穩(wěn)定，瀝青用量更準確，宜采用間隙式拌和機拌和。 瀝青拌合廠儲存罐大部分為臥式，為保證 SBS 改性瀝青的均勻性，應在貯存罐頂部安裝攪拌器，或用貯存罐中自帶攪 拌器，攪拌器每 3 小時攪拌一次，攪拌時間每次 20 分鐘。 瀝青熱拌廠應盡量少儲存 SBS 瀝青，做到隨進隨用，用時多存，不用時少存，存貯是不宜超過 24h。轉貼 于 中國論文下載中 運輸的技術要求 SBS 瀝青在生產工廠裝車溫度必須保持在 160℃以上，運到混合料拌合場的溫度不應低于 140℃ ,運輸車輛須在 24 小時內運到指定地點，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。 改性瀝青配比和施 工 14 圖 21 瀝青各指標關系圖 2 . 2 02 . 2 42 . 2 82 . 3 22 . 3 62 . 4 03 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5毛體積密度 (g/cm3)a1681012143 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5穩(wěn)定度 （kN）02468103 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5空隙率 （％）a3123453 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5流值 （dmm）1 3 . 01 4 . 01 5 . 01 6 . 01 7 . 01 8 . 01 9 . 03 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5VMA （％）3040506070803 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5油石比 （％）VFA （％）a43 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5油石比 （％）密度空隙率穩(wěn)定度流值V M AV F AO A C m i n O A C m a xO A C 2a2油石比 ( ％ )O A C改性瀝青配比和施 工 15 第三章 、 SBS 瀝青混合料的施工 SBS 瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。如果試驗段試拌試鋪達不到此要求時，宜調整所減小的瀝青用量的幅度。此時，除空隙率外的其他指標 可能會超出馬歇爾試驗配合比設計技術標準，配合比設計報告或設計文件必須予以說明。 OAC 宜位于 VMA 凹形曲線最小值的貧油一側。 OAC2=(OACmin 十 OACmax)/2 公式 23 通常情況下取 OAC1 及 OAC2 的中值作為計算的最佳瀝青用量 OAC。否則應重新進行配合比設計。 OAC1= (a1 十 a2 十