【正文】 鎂合金有 4個主要系列： MgAlZnMn(AZ系列 )， MgAlMn(AM系列 )， MgAlSi(AS系列 )， MgAl稀土 (AE系列 。 十一、鎂合金的發(fā)展前景 進入 21 世紀，鎂的最大也是最為持久的熱點是作為汽車、筆記本電腦、手提電話及電視機零件上鎂合金壓鑄件的使用。如 7150、 D 類干粉、干砂等 ,考慮到目前國內(nèi)市場上 7150、 D 類干粉滅火器并不常見 ,而干砂對機床 (特別是精密機床 )損壞大 ,根據(jù)實際可就地取材選用 75%~80%的覆蓋熔劑粉加 20%~25%硫磺粉經(jīng)混合制成的撒粉熔劑灌裝在手提干粉滅火器中進行滅火 ,效果明顯。 鎂屑火災的撲救 （ 1）嚴禁使用水、泡沫、四氯化碳、二氧化碳滅火劑撲救。所以日常工作中應加強設備的檢修與維護 ,保持機床完好 ,嚴防漏油。 （ 3）強化易燃、可燃物品的監(jiān)管。除非機械構造本身限制 ,在鎂合金切削加工時應始終充分供應切削液以及時降低切屑溫度。因此 ,通過不同切削速度下的鎂合金切削氧化膜顏色 ,便可估算出安全的車床主軸轉速。切削熱的產(chǎn)生與切削速度呈同比例增長 ,因此切削速度對切削溫度影響極大。此外 ,由于鎂高溫時遇水可發(fā)生化學反應放出氫氣 ,故金屬鎂火災中 ,水、泡沫、四氯化碳等滅火劑都受到限制 ,干粉、鹵代烷滅火劑的滅火效果亦不明顯 ,撲救難度大。 C,燃燒熱值高達 25121kJ/kg。（ 3）鎂屑燃燒溫度高 ,火災蔓延速度快 ,撲救難度大。 C~1000176。機械加工時 ,為充分發(fā) 揮刀具的切削性能 ,提高生產(chǎn)效率和工件質量 ,一般要求較高的切削速度。由于金屬鎂屬一級遇濕易燃品 ,著火點及最小引燃能量低 ,加之切屑薄而小 ,比表面積大 ,因此高溫環(huán)境下在空氣中極易燃燒。 十、鎂合金生產(chǎn)火災預防及撲救對策 鎂合金切削工藝的火災危險性 （ 1）鎂屑性質活潑 ,高溫下極易燃燒。 氣相沉積即蒸發(fā)沉積涂層，有物理氣相沉積 (PVD)和化學氣相沉積(CVD)兩種。 有研究認為耐蝕性能的提高是由于自然氧化物的致密化、注入離子的輻射和形成鎂的氮化物的結果。 其他表面處理技術 離子注入是在高真空狀態(tài)下，在十至數(shù)百 KV 電壓的靜電場作用下，經(jīng)加速的高能離子 (Al、 Cr、 Cu 等 )以高速沖擊要處理的表面而注入樣品內(nèi)部的方法。而由于稀土元素 Nd 的存在，在經(jīng)過激光快速熔凝處理之后得到的激光多層涂敷，晶粒得到明顯細化，能提高熔覆層的致密性和完整性。利用激光輻照源的熔覆作用在高純鎂合金上還可制得單層和多層合金化層。而激光表面合金化是一種基于激光表面熱處理的新技術。 激光處理 激光處理主要有激光表面熱處理和激光表面合金化兩種。而且溶膠成分會使成膜速度出現(xiàn)階段性快速和 緩慢增長，但基本上不影響膜層的 X 射線衍射相結構。 一般認為氧化膜中存在的孔隙是影響鎂合金耐蝕性能的主要因素。近年來研究開發(fā)的環(huán)保型工藝所獲得的氧化膜耐腐蝕等性能較經(jīng)典工藝 Dow17 和 HAE 有大程度的提高。 陽極氧化 陽極氧化可得到比化學轉化更好的耐磨損、耐腐蝕的涂料基底涂層，并兼有良好的結合力、電絕緣性和耐熱沖擊等性能，是鎂合金常用的表面處 理技術之一。 有機酸系處理所獲得的轉化膜能同時具備腐蝕保護和光學、電子學等綜合性能，在化學轉化處理的新發(fā)展中占有很重要的地位。堿性錫酸鹽的化學轉化處 理可作為鎂合金化學鍍鎳的前處理，取代傳統(tǒng)的含 Cr、F 或 CN 等有害離子的工藝。但 Cr 具有較大的毒性，廢水處理成本較高，開發(fā)無鉻轉化處理勢在必行。 九、鎂合金的防腐蝕方法 化學轉化處理 鎂合金的化學轉化膜按溶液可分為：鉻酸鹽系、有機酸系、磷酸鹽系、 KMnO4系、稀土元素系和錫酸鹽系等。 在硬盤驅動器的讀出裝置等的振動源附近的零件上使用鎂合金若在風扇的風葉上使用鎂合金，可減小振動達到低騷音。電視機的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔。 雖然鎂合金的導熱系數(shù)不及鋁合金，但是，比塑料高出數(shù)十倍，因此，鎂合金用于電器產(chǎn)品上，可有效地將內(nèi)部的熱散發(fā)到外面。所以減輕汽車重量對環(huán)境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢。 根據(jù)有關研究 ,汽車所用燃料的 60%是消耗于汽車自重 ,汽車自重每減輕 10%,其燃油效率可提高 5%以上 。 (2)支架類。 (1)殼體類。 C下長期使用，已在航空航天工業(yè)中推廣應用。鎂合金也用于導彈和衛(wèi)星上的一些部件，如中國“紅旗”地空導彈的儀表艙、尾艙和發(fā)動機支架等都使用了鎂合金。民用機和軍用飛機、尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。鎂合金具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，因此零件使用前，表面需要經(jīng)過化學處理或涂漆。 三、鎂合金系的劃分 四、 MgZn 鎂合金系特點 五、熔煉鎂合金的生產(chǎn)工藝流程 六、熔煉鎂合金的反射爐結構 1— 爐殼 2— 爐底 3— 溜口 4— 爐子拱蓋 5— 加料孔 6— 燃燒嘴 7— 移動式小車 8— 支柱托輥和爐子傾斜托輥 七、 AZ91鎂合金劑熔煉法 八、鎂合金的應用 在航天的應用 鎂合金是航空器、航天器和火箭導彈制造工業(yè)中使用的最輕金屬結構材料。此期間鎂主要用來制造燃燒彈、照明彈、曳光彈、信號彈以及軍事和飛機等軍用設備的零部件。二戰(zhàn)期間鎂工業(yè)獲得了飛速發(fā)展，從 1935 年開始，德、法、蘇、奧、意等國分別建立了鎂廠，美國的鎂產(chǎn)能擴大了 10 倍， 1943年世界鎂產(chǎn)量約為 235kt／ a。 1886 年以 Bunsen 的電解槽為基礎，在德國建立了首個商業(yè)性電解鎂廠。 二、鎂的工業(yè)發(fā)展史發(fā)展史 鎂是地殼中含量最豐富的元素之一，其豐度居第 8 位，約占地殼組成的 ％，主要以白云石 (碳酸鎂鈣 )、菱鎂礦存在，此外，海水中含鎂約 ％，可謂取之不盡，但人類認識鎂卻較晚 . 1828 年法國科學家 A． A． Bussy 用金屬鉀將鎂從熔融的氧化鎂中置換出來。在實用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的 2/3，是鐵的 1/4。目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。其 特點是：密度?。?），比強度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和堿的腐蝕性能好。 參考文獻： [1]張勇 ,張?zhí)┓?,趙維義 ,朱武峰 .鎂合金表面處理技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 [J].青島理工大學學報 ,2021,04:111116.[2]王明 ,邵忠財 ,仝帥 . 鎂 合 金 表 面 處 理 技 術 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在鎂合金涂裝過程中由于樹脂溶解性的不同注意不同的涂料必須選用不同的溶劑和稀釋劑以和底漆、面漆相配合否則容易出現(xiàn)起皺、發(fā)漲、滲色、橘皮等現(xiàn)象。 鎂合金鉻化處理液中含有六價鉻 ,毒性大尋求一種不含鉻的無毒處理液將是以后發(fā)展的方向。但是有機涂層及特殊涂層只能用來起短時間地保護基體金屬作用 ,不能長期用作保護涂層。在鎂合金上涂覆油、油脂、油漆、蠟和瀝青也可作為短時間防護處理的一種方法。與激光表面重熔相比 ,激光合金化的掃描速度較慢輻照表面經(jīng)歷緩慢重熔從而有利于合金元素溶解在基體之中快速固化則在表面形成致密、均勻的組織結構。激光表面合金化是通過熔化基體表面預先涂敷的膜層和部分基體 ,或者在表面熔化的同時注入某些粉末膜層和表面在熔池中液態(tài)混合后發(fā)生快速凝固 ,從而在表面形成一層具有期望性能的合金薄層以提高基體性能。與傳統(tǒng)的陽極氧化相比較微弧氧化所形成的陶瓷膜與基體結合牢固、結構致密 ,具有良好的耐磨性、耐蝕性、耐高溫性和電絕緣性能其工藝對環(huán)境無污染具有廣闊的應用前景。在整個過程中熱擴散和電遷移對膜的生長起較大作用。在微弧氧化過程中電壓決定了微弧氧化陶瓷層的生長厚度及表面粗 糙度。一般認為微弧氧化過程經(jīng)過個階段第一階段表面生成氧化膜第二階段氧化膜被擊穿并發(fā)生等離子微弧放電第三階段氧化進一步向深層滲透第四階段為氧化、熔融 ,凝固平穩(wěn)階段。進行封孔處理的封孔液根據(jù)工藝的不同有不同的配方 ,也可采用有機物 ,如乙烯樹脂、環(huán)氧樹 脂、環(huán)氧酚醛等進行充填密封 ,提高氧化膜的耐蝕性。因此 ,還要對其進行著色與封閉等后處理 ,使其既美觀又耐蝕。外層為較厚的多孔層。早期的陽極氧化處理是用含鉻的有毒化合物的處理液后來逐漸發(fā)展了處理液以磷酸鹽、高錳酸鹽、可溶性硅酸鹽、硫酸鹽、氫氧化物和氟化物為主的無毒陽極氧化。因此 ,人們正在尋找一種無鉻化學轉化膜處理工藝 ,如磷酸鹽膜、磷酸高錳酸鹽膜、多聚磷酸鹽膜、氟錯酸鹽膜等 ,也具有較好的防護效果。目前技術較成熟的化學轉化膜處理方法是鉻化處理 ,以鉻配酸和重鉻酸鹽為主要成分的水溶液進行化學處理獲得保護膜。然而 ,鎂合金的硬度較小、耐磨性和耐高溫性能較低、耐蝕性較差這在某種程度上制約了鎂合金材料的廣泛應用。另外鎂合金的導電性和導熱性好、電磁屏蔽性能優(yōu)良。 （化學轉化、有機涂層等） 鎂合金被譽為世紀的綠色金屬材料。以質輕和綜合性能優(yōu)良而被稱為 21 世紀最有發(fā)展?jié)摿Φ木G色材料，廣泛應用于航空航天、汽車制造、電子通訊等各個領域。 鎂合金是最輕的金屬結構材料之一，密度僅為 ~，約為 Al 的 2/3， Fe 的 1/4。鎂合金具有質量輕，比強度、比剛性高，阻尼吸振性能好，成型性優(yōu)良及回用處理方便等優(yōu)點，符合對材料輕量化和綠色化的要求，在汽車、航天、航空等產(chǎn)業(yè)中應用廣泛，被認為是 21 世紀最有發(fā)展?jié)摿Φ牟牧现弧Ｄ臀g性 。最后展望了鎂合金表面處理的發(fā)展趨勢。這些方法都具有各自的優(yōu)點但也都存在一些不足 ,比如化學鍍、陽極氧化、化學轉化膜等表面涂膜均有涂鍍層薄 ,結合強度低 ,容易剝落 ,膜層不致密 ,不均勻 ,處理液有污染等缺點 ,等離子微弧氧化雖能獲得較厚結合較好的滲鍍層 ,但鍍層有表面疏松、表面粗糙等缺點 。 由十大軍工集團相關得軍民深度融 合對接責任單位及責任人牽線搭橋，盡快實現(xiàn)軍民深度融合對接 .加大對外招商引資力度，實現(xiàn)企業(yè)強強聯(lián)合，充分利用好現(xiàn)有福建坤浮有限公司資源 ,突破企業(yè)發(fā)展瓶頸 ,解決企業(yè)融資問題 . 第三篇：鎂合金 鎂合金化其他表面處理 摘要：鎂及鎂合金是一種極具發(fā)展?jié)摿Φ妮p質結構材料 ,但鎂合金的耐蝕性較差 ,因此進行適當?shù)谋砻嫣幚硪蕴岣哝V合金的耐蝕性能已成為目前研究的熱點。始終堅持“國家利益高于一切 得核心價值觀，大力發(fā)展軍民融合技術 ,經(jīng)過多年得勵精圖治 ,自主開發(fā)了多系列應急救援與保障裝備、各型專用車等軍民融合高技術產(chǎn)品；２ 0１２年 ,汽車發(fā)動機銷