【正文】 此外，本設計在 制作過程中，能夠更好地進行實物制作與張老師提供的一些設備是分不開的。本設計從開始選題到研究設計及論文書寫都查找了很多與本設計相關的資料，通過各方面知識的綜合及對一些資料的研究，最終確定了設計思路及設計方案。 33 致 謝 在進入大學的四年 來，我學到好多知識，這些知識中有上課老師講的，也有通過課本學到的，還有一些軟件運用方面的知識是通過網(wǎng)絡學到的。科技在進步的同時，人類對科技在生產(chǎn)生活方面的需求也越來越高，本設計也是針對人類在樓宇管理系統(tǒng)的需求 出發(fā)進行相應設計，在設計的過程中 也 考慮到如何使人類在建設與使用過 程中更加便利。此外，本設計因軟件還未進行授權(quán)操作，軟件在對一些變量進行定義時有個數(shù)限制，因此設計只針對了樓宇的某些方面，或者是某些點進行監(jiān)控管理，如果進行一些授權(quán)操作及對主硬件進行更換可以實現(xiàn)對樓宇多個方面多個層次進行管理監(jiān)控操作。從而根據(jù)現(xiàn)有的一些條件進行有針對性的設計開發(fā)，本設計主要介紹了如何將上位機與下位機進行實時通信聯(lián)接以及如何進行相互結(jié)合性開發(fā)， 通過上位機程序及畫面操作還有下位機 的條件程序運行來實現(xiàn)對樓宇的一些信息進行管理監(jiān)控等方面的操作。模擬控制面板 實物圖 如下圖 411所示。 PLC226 無論是在抗干擾方面還是在擴充方面都有不錯的特性， 并 且 它還 具有 400 mA 輸出電流 ， 可用作負載電源 。 對程序中的地 下車庫程序做出 順序功能圖，如下圖 311 所示。 小車入庫到位限位開關 =0。 小車下行到達置位 =0。amp。(車庫進車限位開關 ==1)) {小車下行進入車位 =小車下行進入車位 +10。 } if((小車下行進入彎路 =50)amp。 } //小車上行程結(jié)束 if(\\本站點 \小車下行輸出 ==1) //小車下行程開始 {小車下行 =小車下行 +10。 } if(小車出庫 =10) { SetRealDBForBool(\\本站點 \小車上行位置到達置位 ,1)。amp。 } if(小車上行入彎 =30) {小車上行 =小車上行 +10。(小車上行到出庫開關 ==1)) { 小車上行到出庫限位開關 =小車上行到出庫限位開關 +10。 } 22 if((小車上行準備入彎 =90)amp。 } if(小車上行離開車位 =170) { 小車上行離開車位橫動 =小車上行離開車位橫動 +5。 } //降濕操作程序結(jié)束 地下停車場管理系統(tǒng)畫面 部分 程序 if(\\本站點 \車庫上行輸出 ==1) //小車上行程開始 { SetRealDBForBool(\\本站點 \出車后空車位 0,1)。 五樓通風機停止 =0。 } else { 五樓通風機啟動 =0。 五樓相對濕度 =五樓相對濕度 。 一樓流濕 =0。 SetRealDBForBool(\\本站點 \一樓通風機停止 ,1)。 一樓流濕 =10。 } //升溫操作程序結(jié)束 if(一樓相對濕度 (未用樓濕度 +)) //降濕操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點 \一樓通風機啟動 ,1)。 送熱風停止 =0。 } else { SetRealDBForBool(\\本站點 \送熱風停止 ,1)。 一層實際溫度 =一層實際溫度 +。 五樓流溫 =0。 SetRealDBForBool(\\本站點 \送冷風停止 ,1)。 五樓流溫 =10。} //葉片旋轉(zhuǎn)程序結(jié)束 if(五層實際溫度 1五層設定溫度 )語 //降溫操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點 \送冷風啟動 ,1)。 樓宇溫濕度管理系統(tǒng)畫面 部分 程序 if(\\本站點 \未用樓流溫 =0) //葉片旋轉(zhuǎn)程序開始 {\\本站點 \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) =\\本站點 \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) +1。組態(tài)圖如下圖 242（樓宇火災綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)圖），圖 243（樓宇報警記錄 圖 ） 所示 。 對管理員的權(quán)限我們進行了最大化配置，這樣管理員就可以進行配操作員的操作，而權(quán)限過低的操作員是不能進行一些過高權(quán)限的操作，同時系統(tǒng)的操作員還可進行對一些密碼進 行修改等方面的操作 [10]。 17 是 否 有 火 災 報警管 理 員 登 陸 信 息 存儲開 始結(jié) 束進 行 報 警 消 除 并 記錄 操 作 員判 斷 是 否 有 足夠 權(quán) 限進 行 報 警 畫 面 彈 出提 示 及 報 警 確 認進 行 信 息 記 錄 存 儲一 直 進 行 報 警 提 示是是否否 圖 241 火災報警系統(tǒng)控制過程流程圖 樓宇火災報警系統(tǒng)組態(tài)畫面設計 本設計中在火災報警畫面中主要包含三大部分，其中以樓宇火災綜合監(jiān)控管理系統(tǒng) 畫面和樓宇報警記錄畫面為主要設計畫面。因此在進行設計時采用了二次確定火災報警信息的方式，如果發(fā)生火災需要管理進行兩次火災確定方能夠使火災報警消除，同時也可以在組態(tài)中設計相應的消防按鈕。 組態(tài)畫面的實時監(jiān)控與管理操作可以在火災發(fā)生的第一時間將火災發(fā)生的一些信息通過彈出畫面方式來進行提示，這樣做可以使樓宇在火災報警系統(tǒng)這塊的安全可靠性大大提高 [6]。 本設計針對這些問題進行了設計，可以進行火災報警信息的實時傳輸，及誤動作或火災發(fā)生時一些信息進行在線記錄與在線確認的功能，在線確認功能只有達到一定的管理權(quán)限才能進行在線確認，如果 權(quán)限不能達到則只能閱讀報警信息。 管理系統(tǒng)中火災報警方面的設計 本設計與傳統(tǒng)火災報警系統(tǒng)相比在實時響應與報警記錄方面進行提升，傳統(tǒng)火災報警系統(tǒng)集自動滅火與一體，當 發(fā)生火災時就 要求管理員按下 消火栓報警按鈕 ，這樣滅火系統(tǒng)就會開始運行，噴頭進行噴水操作，從而達到滅火目的 ，其設計過于簡單。 如何在發(fā)生火災時能夠第一 時間進行一些處理措施，將火災造成的危害降低 16 到最小成了樓宇設計者要考慮的重要問題。 圖 232 地下停車場監(jiān)控管理系統(tǒng)圖 樓宇火災報警系統(tǒng)設計 火災報警在 當 前 樓宇系統(tǒng)中 的運用 樓宇是將空間轉(zhuǎn)換成可使用面積一個轉(zhuǎn)換體，這也決定了它在使用的過程中人類會出現(xiàn)高密度集中的情況。地下車庫系統(tǒng)與上位機的連接可以使現(xiàn)地下車庫信息的實時 15 傳輸，相比與傳統(tǒng)的地下車庫管理系統(tǒng)，上位機的模擬畫面監(jiān)控的成 本會比安裝一些攝像頭監(jiān)控成本低的多，而且性能方面會更加穩(wěn)定，對長遠利益來看，會更加適合現(xiàn)代樓宇 的 應用。 開 始判 斷 是 否 有車 上 行程 序 初 始 化 車 庫 記錄 顯 示判 斷 是 否 有車 下 行入 口 出 口 上 行指 示 燈 閃 爍車 庫 計 數(shù) 器 減 一入 口 出 口 下 行指 示 燈 閃 爍車 庫 計 數(shù) 器 加 一記 錄 數(shù) 據(jù) 顯 示結(jié) 束是是否否 圖 231 地下停車場的控制部分流程圖 樓宇地下停車場監(jiān)控組態(tài)畫面設計 在設計時為了能更好地將地下停車場中的一些情況反應給上位機畫面，我們在現(xiàn)實的車庫中安裝了多個行程開關，這些開關可以分為兩類，第一類為對上行下行車輛情況進行指示的，另一類為方便對車庫中現(xiàn)存空余車位數(shù)目進行統(tǒng)計的。這個系統(tǒng)無論從建造成本還是安全成度，占用空間面積及建造的難易成度方面都做出了相當大的改進，使單行道地下車庫能夠更大發(fā)揮它的作用 [8]。雙向指示是指我們設計出的單行道地下車庫無論是車輛上行還是下行，車庫的入口出口處都能夠及時對車道中行駛車輛的狀態(tài)進行指示，并且能夠記錄并且顯示出車庫中剩余的 停車 位的數(shù)目， 這樣不僅能夠使在外面等待停車的人能夠及時了解到空余停車位，還能在車位不足時及時改變行駛路線去別的停車場。這些條件限制了地下停車場的發(fā)展，針對這些問題，在本設計中也做了相應的改變，可以從成本、管理難度、建造時難易 度、安全成度方面進行集中體現(xiàn) [7]，這樣的設計也是基于一些考 察后進行的設計。 最為常見的是相對獨立的， 也就是一 個下行車道在樓宇的一邊，別一個在另一邊，這樣分開設計是從安全角度進行考慮，防止出現(xiàn)碰撞等問題，但是這樣設計也帶來了車道占用空間過大（二個地下車道），造成本過高，對地下車庫管理不方便等問題。 圖 222 樓宇溫濕度監(jiān)管系統(tǒng)圖 12 圖 223 中央空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)圖 圖 224 通風機監(jiān)控系統(tǒng)圖 13 樓宇單行道地下停車場設計 常見的地下停車場設計方案 停車場要求占有大量的空間，因此在一些一線城市，樓宇停車場的設計相當重要，它無論是對于開發(fā)商利益還是用戶的需求都息息相關，如何使地下停車場在建造費用最低，同時又能滿足用戶的要求，成了現(xiàn)代樓宇在建設時要考慮的問題。 同時對相對濕度進行固定是因為人類最適合生存的相對濕度為 45%PH，在畫面中設置了相應的講解圖標，用鼠標點擊就可進行查看。 此種設計