【正文】 二 ,準(zhǔn)備報關(guān)資料 (1)如無商檢單 ,需如下單據(jù) : a,報關(guān)委托書 b,報關(guān)發(fā)票 (原則上按實際收匯單價來報關(guān) ,有時也有不同 ,看各公司的操作 )c,裝箱單 d,報關(guān)單 e,核銷單 (2)如果是通關(guān)單 ,需如下單據(jù) : a,報關(guān)委托書 b,報關(guān)發(fā)票 c,裝箱單 d,報關(guān)單 e,核銷單 f,通關(guān)單 (3)如果有商檢換證憑單 ,需如下單據(jù) : a,報關(guān)資料同 (1) b,商檢單據(jù) a,商檢換證憑單 (一般是當(dāng)次用 完 ,如當(dāng)次不能全部走完 ,有剩余 ,可告知貨代讓其為你保留到下次出貨用 ) b,發(fā)票 (單列商檢單上的品種 ) c,裝箱單 d,有些產(chǎn)品需要提供知識產(chǎn)權(quán)證明 準(zhǔn)備好報關(guān)資料后 ,將其寄給貨代 ,代為報關(guān) 三 ,到廠拖柜或在貨代倉庫裝柜 . 四 ,跟貨代要提單確認(rèn)件 .按照裝箱單上的件數(shù) ,數(shù)量等來確認(rèn) ,特別是要注意目的港 ,件數(shù) ,品名 ,體積的功能，因為這是比較重要的餓 .如果寄單時才發(fā)現(xiàn)不對 ,不僅耽誤時間 ,還有可能要出費用 (海運提單要改單的話要收費用 ,貨代提單則一般不要 )要多次確認(rèn) ,直到?jīng)]有一點錯誤 ,方可要求貨代出正本提單 . 五 ,準(zhǔn)備議付單據(jù) 一般情況下 ,需要如下單據(jù) : (1)發(fā)票 (2)裝箱單 (3)提單 (4)FormA或產(chǎn)地證 C/O(應(yīng)在開船期前辦 ,日期在開船期前或一致 ) (5)保險單 如果是做信用證 ,按照信用證要求來做 . 六 ,收匯 (1)如是 T/T,催客戶付款 (2)如是 L/C或 D/P,交單 。 出貨相關(guān)文： (裝箱單、發(fā)票、產(chǎn)地證、訂倉單、提單 )按整套文件放入船務(wù)全套活頁夾中。 文件管理 單據(jù)的管理：船務(wù)在接收到各部門的文件后放在相應(yīng)的活頁夾統(tǒng)一管理。由我司開出 DEBITNOTED 并在供貨商的貨款里扣除?？偛姆e計算，取大優(yōu)先。 當(dāng)供貨商昆仰的貨交華聯(lián)電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出 DEBITNOTED 給昆仰簽回，并提交給財務(wù)，由財務(wù)在供貨商的貨款里扣除中港運費、 FORWARDER 費及相關(guān)費用。如有兩家貨并貨，文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以 2，散貨費用按重量計算。 如果貨物交我司指定的香港 Forwarder,則只需在貨款里扣除FORWARDER 費用。 當(dāng)供貨商昆仰的貨交華聯(lián)電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出 DEBITNOTED 給昆仰簽回，并提交給財務(wù)，由財務(wù)在供貨商的貨款里扣除中港運費、 FORWARDER 費及相關(guān)費用。 外購成品出貨流程： 目前，供貨商出貨的產(chǎn)品主要有昆仰和勇新貨交香港，其它的均為工廠交貨。 貨物寄出后前臺將快遞公司留底的運單交回運務(wù)課，以便運務(wù)課對賬用，所有的快遞公司費用均為月結(jié)。 快遞出口流流程： 本公司需要以快遞方式寄出的貨物，先填好快遞申請單 給到本部門主管簽字批準(zhǔn)，再到運務(wù)課領(lǐng)取快遞單進行對所寄出貨物實際內(nèi)容填寫。 ：當(dāng)所有的出口手續(xù)辦理完成后，付應(yīng)該付的費用給物流公司，由物流公司出據(jù)對賬單并付相應(yīng)能證明此費用產(chǎn)生的單據(jù)于次月的 3 號前送達我司，由我司船務(wù)核對，上級領(lǐng)導(dǎo)審批后提交給財務(wù)安排付款。 提供補料：當(dāng)車或者柜離辦廠后要做提單補料，在第一次的訂倉單上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認(rèn)最后提單上的詳細內(nèi)容，將做好的資料傳真或者郵件到船公司，船公司依照我司船務(wù)提供的資料做得單給我司船務(wù)審核， Ok 后方可出正本。 船務(wù)放行：確認(rèn)好出貨數(shù)量及產(chǎn) 品的件數(shù)、包裝及嘜頭無誤后在放行條上面簽名放行。 無需加簽的：空運的，隨貨一起排飛。 需加簽的：空運的司機帶去香港加簽后隨貨一起飛 。其目的是為了防止錯出，漏裝，溢裝貨物的發(fā)生。 車到廠裝貨：當(dāng)運輸公司收到我司提供的訂倉單后，根據(jù)訂倉單上的信息，運輸公司持我司的訂倉單到碼頭打單提取吉柜并到廠裝貨或安貨車 [噸車 ]到我廠收貨。 ：運費到付，我司支付貨物交給承運人前的費用。 一般的貿(mào)易 條款：在制作外部聯(lián)絡(luò)單時，要注明貿(mào)易條款，并提供正確的文件聯(lián)絡(luò)運輸公司按指定時間進行裝貨，我們公司通常的貿(mào)易條款有以下 3種。總經(jīng)理核準(zhǔn)232。生管確認(rèn)232。如果趕次日結(jié)關(guān)時間的，則必須在結(jié)關(guān)的前一天安排出貨。如當(dāng)遇上塞車及海關(guān)查車的等意外情況發(fā)生，有可能會導(dǎo)致這批貨不能趕上這一班船及及當(dāng)日航班。不同型號的車輛運費不一樣。 向船公司或貨代拿入倉號：船公司或者貨代收到我司傳真后 ,確認(rèn)有艙位并直接釋放放入倉號給我公司船務(wù)或者貨代 ,再由貨代傳給我司船務(wù)。再寫上公司名稱 /目的港/柜的數(shù)量 /柜型 /品名 /為了保護雙方的利益 最好蓋上公章。 4 作業(yè)細則 船務(wù)訂單管理 收到業(yè)務(wù)訂單（內(nèi)部訂單）制作出貨排期，（同一天出貨，交同一個倉或者同一個客人的訂單，同一天交貨的訂單排在一起，方便以后出貨時計算總的重量、件數(shù)和方數(shù)，以便預(yù)計出貨時根據(jù)貨物的多少來訂相應(yīng)大小類型的車。 前言 目的 為了使船務(wù)各項工作、管理系統(tǒng)化、作業(yè)規(guī)范化，特編制該工作作業(yè)細則?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時 間內(nèi)補辦。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運的貨物， FORMA 證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。需注意的是運輸日期要在 L/C 的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單 /條。 14．單證員平時應(yīng)注意收集運價變動，船期、航線等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助 另在準(zhǔn)備貨物的同時需要做商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求 ，并提供出口合同、發(fā)票等商檢所需資料。 12 業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。不過，有的公司因為客人信用好，也可以收到訂金后出貨，出貨后，把提單資料和其他的文件傳真給客人，再收余款的。 11如果 T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款 后再安排拖柜。 9 采用 L/C 收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，一般是 15 天或 21 天，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 一般有 COMMERCIALINVOICE， PACKINGLIST； C/O（美國）； FORMA（歐亞，加拿大）還有一點其他的文件，各個客人各不相同。重量 （馬士基的補料 FORM 為 CONTAINERLOADPLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名 /航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。 補料 ——— 即把貨柜資料傳給 FORWARDER， FORWARDER 再傳給船公司。 把 S/O 給到拖車行到堆場去提柜。而你提供給船公司貨代的這些資料就是提單補料。歐亞線在開船后也可。常常被人兇的人這時可以報仇啦?。。?！ BOOKING 拿到 S/ FORWARDER 的 S/O，要檢查的是， S/O（ SHIPPINGORDERNO 或 BOOKINGNO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。（ B/L 表示 BILLOFLOAD ， FCR 表示FORWARDERCARGORECEIPT，二者都叫提 單，這要看 L/C上要求要的是 BL還是 FCR） 供應(yīng)商填完 BOOKING 后發(fā)給 FORWARDER（貨代），一般一個星期內(nèi)會跟你確認(rèn)， 注意，一般 BOOKING 要在貨期前 2~3 個星期向 FORWARDERBOOKING，如果太晚向他 BOOKING，