【正文】 所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn)。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。我們學(xué)到的知識好少。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。 （ 四）實習(xí)調(diào)查感想 經(jīng)過一周多的實習(xí)，我收獲了很多。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。 接著，管理還特別提到了目前物流市場上存 在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。 11 月 9 日下午，我又走訪了墊 江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實力。其一期工程建設(shè)用地面積為 100 多畝，投資額為 200 多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及 3000 平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、 1000 平方米查驗熏蒸倉庫、 600 平方米重箱堆場、 1500 平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為 100 畝，投資額 100 多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢 ,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè) ,這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強大的后盾。 11 月 8 日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。但是其發(fā)展速度極快。 政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外 1 小時經(jīng)濟圈。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。墊江縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。 （三）實地調(diào)查情 況 11 月 6 日上午 8： 45 分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。 （二）走訪調(diào)查物流部門 11 月 5 日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。實習(xí)內(nèi)容： （一）實習(xí)準(zhǔn)備工作 11月 4 日下午 2： 00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后。 11 月 9 日，走訪墊江縣圓通物流部門。 二、開展實習(xí)活動 11 月 6 日，走訪墊江縣物流行業(yè)。到系辦公室開介紹信。 11 月 3 日上午 10： 00 在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。 同時，我還要感謝一下一起完成畢業(yè)論文的同學(xué)們，如果沒有你們的支持和傾心的協(xié)助，我是無法解決這些困難和疑惑，最終能夠讓本文順利完成。也許我不是您最出色的學(xué)生，但您卻是我所最尊敬的老師。本研究及論文是在我的導(dǎo)師 222的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)下完成的。提前做好規(guī)劃，善于應(yīng)用信息技術(shù)，在全國構(gòu)建若干區(qū)域分銷中心，降低企業(yè)庫存風(fēng)險，提高資金周轉(zhuǎn)率，提高客戶服務(wù)水平，縮短訂單完成周期，實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、實時的物流信息傳遞，只有提供高水平的服務(wù)，擁有高技術(shù)的信息系統(tǒng)才能使企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。對于新客戶，在做好首次合作的基礎(chǔ)上，提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，比如電話跟蹤等措施，取得客戶得信任，爭取下次繼續(xù)合作。對于一個服務(wù)性的企業(yè)來說，一定要站在客戶的角度看市場，知道客戶注重的是什么，需要的是什么，這樣才能與客戶密切配合。企業(yè)提高信息化水平，讓企業(yè)獲得更大的效益，發(fā)展得更好。加快信息系統(tǒng)的建設(shè)是快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的一個強而有力的關(guān)鍵點，快遞公司必須加大投入，盡力改善信息化水平，比如計算機網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的通訊系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、自動分揀系統(tǒng)及與快遞服務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)軟件等，不僅可以減輕送 貨員的作業(yè)量，監(jiān)督送貨員的具體行程，這也是給消費者的一個保障。這樣才能將公司更好的呈獻(xiàn)給顧客，提高顧客的忠誠度，讓公司更好地發(fā)展。在人才選取方面，要選擇適合的人去適合的崗位，同時，在上崗前一定要再次對員工進(jìn)行一系列的培訓(xùn)，定期開展與專業(yè)技能和綜合素質(zhì)相關(guān)的員工培訓(xùn)，把員工的素質(zhì)提升上來，才能把企業(yè)的外在形象傳輸給顧客，提升 企業(yè)的認(rèn)可度。這也就致使顧客的投訴增多，公司的企業(yè)形象大大受損，信譽下降。 (2)加強員工素質(zhì)培養(yǎng)， 提高服務(wù)水平 這個問題不僅僅是圓通速遞公司存在的，大多數(shù)的快遞公司都是這樣，對員工的素 質(zhì)、教育水平不夠重視。企業(yè)往往因為想要短期的求得更大的利潤而降低了其服務(wù)質(zhì)量，殊不知這恐怕是造成企業(yè)走下坡路的原因所在。企業(yè)的業(yè)務(wù)圍繞這個企業(yè)核心價值來進(jìn)行運營，這個也是所有員工應(yīng)有的基本常識。企業(yè)的經(jīng)營理念是企業(yè)指導(dǎo)員工進(jìn)行日常行為。在客戶關(guān)系管理上不夠重視，企業(yè)沒有忠誠度高的客戶，固定的客戶群少之又少，這樣下去，企業(yè)的知名度也就下降了，客戶更少了，如此惡性循環(huán)，企業(yè)還會發(fā)展得好嗎？ (1)強化企業(yè)使 命和經(jīng)營理念，加強管理制度 企業(yè)的宗旨不單只是追求當(dāng)前利潤最大化，企業(yè)積極參與市場競爭的目的也不只是獲得最大的利潤，企業(yè)的使命及企業(yè)所追求的終極目標(biāo)應(yīng)該也必須是通過為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)長期利潤最大化。 服務(wù)態(tài)度不好，服務(wù)質(zhì)量差送貨員打電話給顧客的時候都是在某個地方幾點之前如果不來取件的話那就收不到這樣的話語，一點也沒有服務(wù)業(yè)員工應(yīng)有的態(tài)度。 現(xiàn)在網(wǎng)購已經(jīng)成為大多年輕人喜歡的購物方式，好不容易買到的商品當(dāng)然也是希望早點見到實物了。除此之外，還有就是丟包現(xiàn)象，有的時候還不是整個丟，丟的是包里的一兩樣物件。 三、實習(xí)單位存在的問題及解決辦法 圓通速遞公司迅速占據(jù)市場的同時，投訴也逐漸增多，其中送貨速度較慢是消費者普遍反映的問題。而省內(nèi)組的上車操作則是在做發(fā)貨上車操作后由省內(nèi)組的員工親自將省內(nèi)件運到相應(yīng)的車?yán)镅b車，省內(nèi)大件一般只做上車掃描后就可以發(fā)出了，而省內(nèi)小件則需要先進(jìn)行建包操作，將小件放到一個編織袋里面，在裝車過程中一般要做到，不錯發(fā)，即不會把荊州的貨發(fā)到宜昌去，還要做到裝卸車輛的最大利用率，即在裝的過程中要做到車輛空間利用率的最大化，經(jīng)驗告訴我，一般先裝單件，大單件放在底部，小單件則用來塞縫，而包件則放在外面，碼放整齊。而網(wǎng)絡(luò)組的網(wǎng)絡(luò)件主要是市內(nèi)和省內(nèi)送到武漢轉(zhuǎn)運中心需要中轉(zhuǎn)的件，這里的快件在掃描后也需要分件，主要是將掃描后的快件分到全國各個轉(zhuǎn)運中心，一般由地級市的市內(nèi)件和地級市的中轉(zhuǎn)件，有些甚至細(xì)化到縣級市。 分件一直貫穿于整個操作過程中，從下車開始就要分，分包件和單件，分市內(nèi)和外圍，分大件和小件，再到掃描時又要分市內(nèi)和省內(nèi)，外圍汽運和外圍航空。具體操作是將單件或者拆包后的單件放到電子枰上用有線掃描儀掃射面單上面的條形碼，完成相關(guān)信息的錄入，主要有編號，重量，上下網(wǎng)點，收發(fā)類型等，偶爾會出現(xiàn)面單破損，無法錄入的情況，這個時候就需要利用外接鍵盤將編號輸入完成信息的錄入， 如果編號破損嚴(yán)重?zé)o法識別則需將此作為 問題件上交問題部進(jìn)行處理。 掃 描主要是運用圓通獨立的信息系統(tǒng)將快件的各種信息通過射頻技術(shù)錄入到系統(tǒng)并實行網(wǎng)上共享的過程，主要分為拆包掃描和建包掃描，下車掃描以及上車掃描，其中下車后的單件都要進(jìn)行下車掃描，而市內(nèi)包件都要進(jìn)行拆包掃描，建包要進(jìn)行建包掃描，發(fā)貨上車則要進(jìn)行上車掃描，運用的都是同一個系統(tǒng)，由上一網(wǎng)點、下一網(wǎng)點、收發(fā)類型、運輸方式等組成。分流就是我在圓通干的第一項工作，由倒包師傅將包件拆開，我們則根據(jù)面單上的三段碼進(jìn)行上下分流即使小件貨物留向不同的傳送帶以便揀貨人員分揀。原則上是先來先下，即是哪輛網(wǎng)絡(luò)車先到達(dá)即下哪輛車，正常情況下，前半夜的工作量會比較大， 后半夜工作量相對較小。 夜班到達(dá)濰坊轉(zhuǎn)運中心的網(wǎng)絡(luò)車有長沙、義烏、濟南、濟寧、溫州、臨沂、永康、淮安等。 本次實習(xí)內(nèi)容主要是從事快件在濰坊轉(zhuǎn)運中心進(jìn)行的相關(guān)工作，主要圍繞快件的生命周期而進(jìn)行，大致分為四個階段：下車，掃描，分揀和上車。通過學(xué)習(xí)把理論和實際結(jié)合起來，是我們的專業(yè)綜合能力。畢業(yè)實習(xí)是大學(xué)一次重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和長遠(yuǎn)奮斗目標(biāo)，到 2021 年，圓通將完成集團公司的組建；通過三至五年的努力，圓通將發(fā)展成為國內(nèi)大型的、具有較強競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)，并建立圓通國際電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入跨入百億企業(yè)行列，使圓通成為具有國內(nèi)較大 影響力的快遞企業(yè)集團，名列中國快遞行業(yè)前三甲；并通過五至十年的努力，相應(yīng)的條件成熟后，爭取成功上市，為社會提供 10 至 15 萬個就業(yè)崗位，使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團公司，真正實現(xiàn)“圓通速遞 ——中國人的快遞”目標(biāo)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時效和安全。 公司主營包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城 100 天件、區(qū)域 20 天件、跨省時效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。并在香港注冊了 CatsAllianceExpress（ CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務(wù)。公司擁有 8 個管理區(qū)、 5 個轉(zhuǎn)運中心、 5 個配送網(wǎng)點、6 萬名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi) 1000 余個城市。目前為中國快遞協(xié)會副會長和上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。 感謝老師們對我孜孜不倦的教 誨，對我成長的關(guān)心和愛護，感謝朋友們真誠和友誼，這是我人生的財富，是我生命中不可或缺的一部分。 五致 謝 轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過去，但它給我的影響卻不能用時間來衡量，這三年以來，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。所以今后在工作之余還要抓緊時間木里學(xué)習(xí)物流相關(guān)的只是，早日在公司擔(dān)任重要職位，相信只有這樣才能在自己的工作崗位上得到更好地發(fā)揮。既然走上社會就要以一名公司員工的身份要求自己，嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度。對于我們這些即將踏入崗位的大學(xué)生來說，如何更快的完成角色轉(zhuǎn)變是非常重要和迫切的問題。這就要求我們要有嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的工作態(tài)度并敢于虛心向他人請教。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責(zé)任感，要對自己的崗位負(fù)責(zé)，要對自己辦理的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。作為一名在單純的大學(xué)校園的我，這次的畢業(yè)實習(xí)無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎(chǔ)。我相信接下來我會過得更充實，也更有意義。流通加工的質(zhì)量管理，主要是對加工產(chǎn)品的質(zhì)量控制???? .. 四 實習(xí)收獲和體會 一實習(xí)收獲 在實習(xí)單位的每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學(xué)校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉(zhuǎn)化到實踐中去的重要性。這種主要流通加工形式的優(yōu)勢在于利用率 高、出材率高，從而獲取效益。一般而言，都有如勞動力、設(shè)備、動力、財務(wù)、物資等方面的管理。流通加工的生產(chǎn)管理與運輸、存儲等方法有較大區(qū)別，而與生產(chǎn)組織和管理有許多相似。 第三，公司的流通加工工作做得也相當(dāng)不錯。本公司致力于創(chuàng)建物流“復(fù)合終端”所謂“復(fù)合終端”，即對不同運輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。 裝卸搬運的合理化是裝卸搬運作業(yè)的最高要求。應(yīng)巧妙利用物品本身的重量和落差原理，設(shè)法利用重力移動物品。 由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要環(huán)節(jié)。 此外，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費大致占運費的 20%左右，船運占 40%左右。 第二，公司的裝卸管理：在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很