【正文】 根據(jù)根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)范的要求，土方路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為：零填及路塹上路床 (路面底面以下深度 0～ 30cm)壓實(shí)度≥ 95%； 路堤： 上路床 (路面底面以下深度 0～ 30cm)壓實(shí)度≥ 95%； 下路床 (路面底面以下深度 30～ 80cm)壓實(shí)度≥ 95%； 上路堤 (路面底面以下深度 80～ 150cm)壓實(shí)度≥ 93%； 下路堤 (路面底面以下深度 150cm以下 )壓實(shí)度。 (三 )路基工程 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，本合同段路基挖土方 170812m3，挖石方 119486m3 , 路基填筑土方 93870m3，路基填石方 199499 m3。伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （ 1）、 安裝時(shí)，定位值應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，溫度應(yīng)根據(jù)技術(shù)條件盡可能準(zhǔn)確測(cè)得真正決定梁體伸縮梁的溫度。 上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，箱梁端部為濕接頭，預(yù)制梁與濕接頭施工間隔為不超過(guò) 3個(gè)月。 d 當(dāng)架橋機(jī)架設(shè)好一孔梁后，鋪設(shè)軌道，架橋機(jī)前進(jìn)至下孔對(duì)位，重復(fù)上述作業(yè)。 b 架橋機(jī)上的牽引鋼絲繩拴好運(yùn)梁小車向前牽引，當(dāng)梁伸入到架橋機(jī)前后兩臺(tái)吊梁小車下面時(shí)停止，吊梁小車分別吊起前后兩端向前走行到架設(shè)部位。 （ 3）、梁的運(yùn)輸 用生產(chǎn)線龍門(mén)吊將箱梁橫向滑移至存梁場(chǎng)存梁滑道，用運(yùn)梁平板車運(yùn)至架設(shè)處，構(gòu)件裝車時(shí)必須平衡放正并有牢固的支承，防止傾覆。在吊裝前還心須對(duì)鋼絲繩的強(qiáng)度、架設(shè)安裝荷載進(jìn)行驗(yàn)算，以保證架設(shè)工作的安全可靠。本方法經(jīng) 46 濟(jì)簡(jiǎn)單、安全可靠、架設(shè)迅速。臨時(shí)支座頂面高程應(yīng)比永久支座高出 2～3mm，永久支座頂面與接頭混凝土底部澆在一起。 6 預(yù)制梁的架設(shè) 預(yù)制箱梁的簡(jiǎn)支安裝時(shí)設(shè)置臨時(shí)支座 ,并安裝好永久支座，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，解除臨時(shí)支座時(shí)采用電熱法。在砼澆筑完以后，派專人及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，板梁頂上涂刷養(yǎng)護(hù)劑，覆蓋塑料薄膜，并保證模板的濕潤(rùn)，預(yù)制梁頂面按規(guī)范進(jìn)行拉毛處理。要有連接主筋的肋筋固定芯模。 空心板梁的砼上下全高可以一次澆注完。灌筑梁體的混凝土按設(shè)計(jì)要求的標(biāo) 45 號(hào)制備，水泥、砂、石料、水的質(zhì)量都符合規(guī)范要求。這項(xiàng)檢查由專職資深的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。 嚴(yán)格按照?qǐng)D紙認(rèn)真進(jìn)行檢查，不得少放根數(shù)和錯(cuò)放位置。鋼筋骨架分段綁好以后，用龍門(mén)吊吊裝就位，聯(lián)接成形。各種鋼筋分類存放，做好標(biāo)識(shí)，不能混用。多根 44 同時(shí)張拉時(shí)保證各鋼束受力相同，鋼筋的綁扎在張拉結(jié)束后 8小時(shí)進(jìn)行，以策安全，放松預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)對(duì)稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時(shí)混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%。操作人員要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核，要求持證上崗；張拉設(shè)備要經(jīng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和定期檢定；張 拉程序要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，要進(jìn)行超張拉和反復(fù)張拉，以減少預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力鋼筋的制作張拉是保證空心板梁質(zhì)量的關(guān)鍵工序。 ○ 2 先張法預(yù)應(yīng)力筋制作 預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)座采用墩臺(tái)式臺(tái)座，由傳力墩、臺(tái)面、橫梁等組成。先張拉預(yù)應(yīng)力筋后，綁扎鋼筋，然后架設(shè)側(cè)模。 4 先張法預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制 ○ 1 、模板的安裝 空心板梁采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，空心板的外模板全部采用新購(gòu)置的整體式模板。 壓漿工序完成后即可進(jìn)行封端，封端前應(yīng)先清除錨頭、 43 墊板、梁端銜接處的油污、灰碴，之后再綁扎鋼筋，立鋼模，灌注與梁體標(biāo)號(hào)相同的砼。壓漿孔道兩錨頭上的進(jìn)出孔上均應(yīng)安裝一個(gè)帶閥門(mén)的短鋼管，以備壓漿完畢時(shí)封閉，使管內(nèi)水泥漿在有壓狀態(tài)下凝固?；覞{的水灰比應(yīng)根據(jù)氣溫不同而有所變化，要符合流動(dòng)性、泌水性和強(qiáng)度的要求。 a 對(duì)千斤頂以及與之配對(duì)使用的壓力表進(jìn)行重新校準(zhǔn) b 對(duì)鋼 鉸線作彈性模量檢驗(yàn) c 放松應(yīng)力鋼鉸線重新進(jìn)行張拉 d 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線用潤(rùn)滑劑以減少磨擦損失 孔道灌漿和封錨： 壓漿工作應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉完以后盡早進(jìn)行，最遲不得超過(guò)七天。 ： 預(yù)應(yīng)力筋與波紋管之間的磨擦引起的預(yù)應(yīng)力損失б 1 公式： 1 б 1=б k （ 1────） ekx+μθ 式中： k考慮孔道（每米）局部偏差對(duì)摩擦影響的系數(shù) x從張拉段至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（ m） μ 預(yù)應(yīng)力筋與波紋管之間的摩擦系數(shù) θ 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分節(jié)線的夾角（ rad） 伸長(zhǎng)值的簡(jiǎn)化計(jì)算公式： （б i1 +б i2 ） Li △ 1＝∑───────── 2Es 式中： Li第 i線段預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度 б i1,б i2分別為第 i線段兩端的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力 Es預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量 42 ： 實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，應(yīng)加上初應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值及扣除砼結(jié)構(gòu)在張拉過(guò)程中產(chǎn)生的彈性壓縮值。其張拉程序?yàn)椋? 0→初應(yīng)力（劃標(biāo)線）→ 105%б k－持荷 2min→б k（錨固） 41 鋼鉸線都由兩端同時(shí)張拉，按照設(shè)計(jì)張拉力對(duì)稱進(jìn)行，采用張拉力及引伸量雙控制的方法檢查張拉的質(zhì)量，施工中應(yīng)做好各項(xiàng)記錄，以備檢查。操作者要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核，要求持證上崗。 ○ 5 、預(yù)應(yīng)力筋張拉： 張拉前的準(zhǔn)備工作： 預(yù)應(yīng)力筋制作要按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，對(duì)所用鋼鉸線應(yīng)進(jìn)行檢查，保證其無(wú)銹蝕、無(wú)硬傷，鋼鉸線下料時(shí)應(yīng)先在切口兩側(cè)各 5cm處用鉛 絲線扎好，以防散開(kāi)。 ○ 4 、梁體砼澆注：砼按設(shè)計(jì)要求等級(jí)制備，水泥、砂、石料、水等都必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋骨架就位后再穿入波紋管及各種預(yù)埋件，并要綁扎牢固，波紋管及各預(yù)埋件的位置有牢固性以保證在澆注砼時(shí)波紋管不會(huì)坍陷或上浮以及預(yù)埋件的移位。鋼筋骨架制作好以后，用龍門(mén)吊 40 吊裝就位，聯(lián)結(jié)成形。 鋼筋骨架在預(yù)先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)放入 模具上涂了各種顏色的凹槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，形成鋼筋骨架。 ○ 3 、鋼筋骨架的制備和吊裝：鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須嚴(yán)格檢驗(yàn)其出廠合格證及質(zhì)量保證書(shū)，還必須進(jìn)行復(fù)檢，符合要求方能使用。側(cè)模上按計(jì)算配置附著式振動(dòng)器，以保證梁體砼能夠灌注密實(shí)。中鋪鋼板，作底模用，臺(tái)座上按需要予留固定側(cè)模及芯模螺栓和孔洞。 3 后張法 預(yù)應(yīng)力砼箱梁的預(yù)制 39 預(yù)制梁施工時(shí)，注意支座鋼板的位置、高度要正確預(yù)埋，防撞護(hù)欄的錨固鋼筋、伸縮縫鋼筋、箱梁負(fù)彎矩區(qū)的波紋管預(yù)先埋入，并預(yù)留泄水孔位置，保證各種預(yù)埋件正確預(yù)埋。為保證墩身外觀質(zhì)量，將 。設(shè)專人計(jì)量、監(jiān)督，采用重量配合比，同時(shí)減少砼運(yùn)輸中的倒裝次數(shù)，保證砼質(zhì)量。拆完后分類碼放，及時(shí)鏟修、打油，減少鋼模變形。 10mm內(nèi)。墩臺(tái)前、后、左、右邊緣距設(shè)計(jì)中心偏差在177。 （ 8）、墩臺(tái)身施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度復(fù)測(cè)，用紅油漆劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線和錨栓孔的位置，并填寫(xiě)相應(yīng)的報(bào)表。 （ 6）、墩臺(tái)頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測(cè)其跨度及支撐墊石標(biāo)高，施工中必須確保鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確 ,高程符合設(shè)計(jì)要求。灌注砼過(guò)程應(yīng)經(jīng)常檢查模板、預(yù)埋件的位置是否正確，保護(hù)層尺寸是否準(zhǔn)確，模板接縫是否嚴(yán)密等。膠木復(fù)合模板厚 ，肋為 10 15cm 方木，現(xiàn)場(chǎng)人工支立。 （ 2）、在基礎(chǔ)頂面進(jìn)行施工放線，劃出墩臺(tái)底面位置。臺(tái)、蓋梁、系梁模板采用膠木 復(fù)合模板。在澆注水下混凝土?xí)r預(yù)埋三根鋼管或塑料管。 ⑩有關(guān)砼灌注情況、灌注時(shí)間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。試塊應(yīng)妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，應(yīng)填入試驗(yàn)報(bào)告表。在撥除最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，在樁頭上形成泥心。當(dāng)使用兩半式鋼護(hù)筒或木護(hù)筒時(shí)，要待砼終凝后拆除。 為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束，砼凝結(jié)后，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留 10～ 20 厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺(tái)。增加的高度，可按孔深，成孔方法、清孔方法確定，一般不宜小于 米，深樁不宜小于 。 ⑥當(dāng)砼面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，可采取以下措施： a．盡量縮短砼總的灌注時(shí)間，防止頂層砼進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，砼的流動(dòng)性過(guò)小，建議使用緩 凝劑； b．當(dāng)砼面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力； c．當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架 1~2米以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，從而增加砼對(duì)鋼筋骨架的握裹力。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò) 15 分鐘。 當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭盤(pán)接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 節(jié)或 2 節(jié)導(dǎo)管。 導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測(cè)深不準(zhǔn)確。 ④灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 ③剪球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀螅⒓礈y(cè)探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計(jì)算出導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 ②灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定。 (6)、 灌注水下砼 ①灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。為了隔水以保證砼質(zhì)量，在導(dǎo)管內(nèi)安裝一木球，使其能阻水并平穩(wěn)地浮出水面。采用吊車分成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進(jìn)行連接拼組。 ②拼組與吊放導(dǎo)管 導(dǎo)管內(nèi)徑 為 30 厘米，壁厚 3mm，每節(jié)長(zhǎng) 1~2米，每節(jié)采用法蘭盤(pán)、螺栓并墊以膠墊連接。吊放鋼筋籠采用吊車作業(yè)，先水平起吊兩點(diǎn)，當(dāng)?shù)蹼x地面后逐漸收緊頂部的一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉(zhuǎn)臂對(duì)準(zhǔn)樁孔，用人扶住，然后徐徐下放。 (5)、 灌注前準(zhǔn)備工作 ①鋼筋籠制作與吊裝 鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地制作。 34 （ 4）、檢孔 鉆進(jìn)過(guò)程中要注意檢孔頻次 ，一般為每鉆進(jìn) 6 米必須用 自制鋼筋籠焊制的 6 米長(zhǎng)檢孔器檢孔，以防傾偏并及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)位置。 （ 3）、掏渣 鉆渣主要靠掏渣桶清除孔外，沖擊一段時(shí)間后，將沖擊錘提出，換上掏渣桶，入孔底套取鉆渣，倒出孔外的倒渣溝內(nèi)。 E、為正確提升鉆錐的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長(zhǎng)度標(biāo)志。泥漿要求同上。 B、 當(dāng)通過(guò)亞粘土等粘性土層時(shí)，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用 1～ 米小沖程，防 止卡鉆、埋鉆。當(dāng)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)： A、 沖程大小和泥漿稠度應(yīng)按通過(guò)的土層情況掌握。其工藝流程如下： 33 （ 1）、安放鉆 機(jī)準(zhǔn)確放出樁位十字線，平整、夯實(shí)場(chǎng)地后，將鉆機(jī)就位，調(diào)整好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，調(diào)整、固定纜風(fēng)繩，并采用撐桿加固。涵洞及通道 6個(gè)月。擬投入四個(gè)橋梁工程隊(duì)一個(gè)涵洞隊(duì)投入本工程的施工。根據(jù)橋梁分布的情況，由預(yù)制場(chǎng)往橋位上送梁，采用修筑臨時(shí)便線與軌道運(yùn)輸，為了架橋機(jī)行走，路基上鋪設(shè)有岔線的軌道。 3 小橋空心板預(yù)制與安裝 空心板設(shè)場(chǎng)預(yù)制，汽車運(yùn)輸，采用 30 t 吊車吊裝。 2 樁基承臺(tái)和擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 主要難點(diǎn)在解決防水和排水問(wèn)題，有地面水時(shí)筑編織袋圍堰。 (二 ) 橋涵工程 施工方案 本合同段全部橋涵工程匯總?cè)缦卤? 項(xiàng)目 線別及 里程 上 部 構(gòu) 造 墩 基 礎(chǔ) 臺(tái) 基 礎(chǔ) 大 橋 上行 K2+ 6X25m后張部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁 鉆孔嵌巖樁 0臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ) 8臺(tái)為鉆孔嵌巖樁 下行 K1+ 6X25m后張部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁 鉆孔嵌巖樁 0臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ) 8臺(tái)為鉆孔嵌巖樁 中橋 上行 K0+470 316m先張部分預(yù)應(yīng)力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 下行 K0+450 316m先張部分預(yù)應(yīng)力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 小橋 上行 K1+198 310m先張部分預(yù)應(yīng)力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌 巖樁 上行 K2+189 310m先張部分預(yù)應(yīng)力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 下行 K1+236 310m先張部分預(yù)應(yīng)力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 涵洞 上行 K0+009 上行 K1+820 上行 K2+250 下行 K2+270 上行 K0+124 蓋板涵 上行 K0+385 蓋板涵 XK0+376 蓋板涵 XK1+934 板涵 K2+520 板涵 K2+760 板涵 通 道 上行 K0+ 下行 K0+265 上行 K2+066 下行 K2+373 有關(guān)施工方案要點(diǎn)分述如下 : 1 鉆孔嵌巖樁 1 本合同段內(nèi)共有鉆孔嵌巖樁 82 根，擬采用八 32 臺(tái) YKC30（ CZ30）沖擊鉆機(jī)，配十字鉆錐和轉(zhuǎn)向 裝置，鉆錐最大重量 。工作面安裝潛水泵，把水排入集水坑，潛水泵隨工作 31 面前進(jìn)。