【正文】 。在使用過程中，務(wù)必要將膠水按配比攪拌均勻，刮涂在需要點(diǎn)粘部分的基礎(chǔ)表面，然后同面層卷材相粘結(jié)。 6）由于鋼模板是鋼材料的，其變坡處無法做到圓滑過渡，為保證橡膠卷材與模板變坡處不產(chǎn)生空隙，鋪設(shè)在變坡處的卷材，也許做線狀粘結(jié)，粘結(jié)寬度視變坡角度的大小現(xiàn)場決定。 5）在縱向接縫工程中，由于采取點(diǎn)粘的方式進(jìn)行，所以在涂抹粘結(jié)膠水時(shí)，一定要涂抹的均勻，并且確保粘結(jié)點(diǎn)的粘結(jié)強(qiáng)度和分布均勻?？v向接縫按照50100 ㎜的間隔粘結(jié) 10 ㎜的方式進(jìn)行粘結(jié)，這樣既能保 證粘結(jié)強(qiáng)度，由能便于今后的拆卸。 2）因?yàn)楸敬?13 ㎜厚跑道卷材的鋪裝，需要整體多次拆卸，考慮到減少拆卸造成的損耗，所以只能在跑道卷材接縫的垂直面進(jìn)行粘結(jié)，水平面基本不做粘結(jié)。同時(shí)在卷材攤開的過程中盡量使相鄰卷材之間縱向接縫緊密，橫向接縫處，務(wù)必要有約 2040㎜的搭接。如果天氣狀況良好，且現(xiàn)場施工條件完備的情況下，整個(gè)工程完工大概需要 20天左右。同時(shí)要求整個(gè)鋼模板在鋪裝完成后，其平整度誤差不得超過 3m 直尺 2 ㎜。 二、我公司施工方案 經(jīng)過現(xiàn)場考察和 與承辦方的研討，現(xiàn)確定施工方案如下： 對基礎(chǔ)面的要求 對現(xiàn)有瀝青混凝土及素混凝土路面，希望其平整度能夠調(diào)整控制在 3M直尺 3㎜以內(nèi)。 13 ㎜厚橡膠卷材跑道施工方案 一、承辦方工程要求： 本次比賽場地為臨時(shí)搭建場地，必須為可拆卸和重復(fù)使用。 嚴(yán)禁機(jī)械、車輛在新鋪瀝青混凝土面層上行駛、剎車和調(diào)頭。 四、瀝青混凝土面層早期養(yǎng)護(hù) 從瀝青混合料碾壓終了到其溫度下降至常溫這段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)混凝土面層早期養(yǎng)護(hù)。 每臺(tái)班施工作業(yè)段碾壓終了后，應(yīng)及時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法檢查其壓實(shí)度， 并作詳細(xì)的記錄。 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ 071— 98 檢查． 此項(xiàng)目按外觀則要求表觀密度均勻，對一些較大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等及時(shí)返工。 碾壓質(zhì)量的檢查。振幅范圍為 0． 4～ 0。振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)濃深度。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。一般靜壓l 一 2 遍，振動(dòng)碾壓 2— 4遍即可滿足壓實(shí)要求。在最佳溫度范圍內(nèi)碾壓終了后，應(yīng)經(jīng)常檢查瀝青混凝土面層的密實(shí)度，以驗(yàn)證碾壓質(zhì)量。速度過低，會(huì)使攤鋪與 壓實(shí)工序脫節(jié) ，從而增長碾壓時(shí)間和增加碾壓遍數(shù)；速度過高，會(huì)產(chǎn)生推移，橫向裂縫等。合理的壓實(shí)速度，對減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。瀝青層厚增大 25％時(shí)，其有效壓實(shí)時(shí)間可‘增大近 50％。攤鋪后混合料的溫度是不斷變化的，特別是攤鋪后 4— 15min 內(nèi)，溫度損失最大 l一 5℃／ min，所以，攤鋪后應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)行碾壓。 碾壓時(shí)間。而碾壓溫度過低 (石油瀝青混合料： 50— 70℃ )時(shí)，由于混合料的粘性增大，導(dǎo)致壓實(shí)失效。壓路機(jī)應(yīng)盡量靠近攤鋪機(jī)碾壓，而進(jìn)行表面修整時(shí)，則可離攤鋪機(jī)遠(yuǎn)些。石油瀝青混合料初壓的最佳溫度為 110 一 120℃之間，最高不宜超過 130℃，碾壓終了溫度為 70— 90℃。溫度高，用較小的碾壓機(jī)碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實(shí)度和較 好的壓實(shí)效果；而溫度較低時(shí)，碾壓工作就變得較為困難，且容易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成面層不平整。 （ 5） 碾壓質(zhì)量控制 碾壓溫度。第二種方法，與橫向接茬相似，先壓冷料后壓熱料，這樣產(chǎn)生的結(jié)合密度較低。熱料層與冷料層相接時(shí)有兩種碾壓方式。有條件時(shí)，宜采用小型壓路機(jī)橫向碾壓。橫向接茬應(yīng)采用橫向碾壓，先使壓路機(jī)輪寬的 10～ 20cm 置于新鋪的瀝青混合料上 ，然后逐步橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新的鋪層上。 ⑥ 瀝青混凝土混合料碾壓終了，且冷卻到常溫情況下，方準(zhǔn)車輛通行。 ④ 新鋪面層在冷卻至常溫前，任何機(jī)械、車輛不得在其上停放。但也要防 止灑水過量，以免混合料表面迅速冷卻。變更碾壓輪跡時(shí)，在較冷一側(cè)變更，且不得振動(dòng)。重疊量如選用三輪壓路機(jī)則為 1／ 2后輪寬，雙輪壓路機(jī)則為 30cm。 終壓時(shí)，用 6— 8t 振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 2— 4 遍，終壓溫度宜控制在 70— 90℃ (石油瀝青混合料 )壓實(shí)方式。 復(fù)壓時(shí)，用 1012t 靜作用壓路機(jī)或 10— 12t 振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)的壓實(shí)效能輪胎壓路機(jī)進(jìn)行，宜碾壓 4— 6 遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。 壓實(shí)程序：初壓用 8— 10t 振動(dòng)壓路靜力 (不開 振 )慢速壓兩遍。這道工序一般在較低溫時(shí)，用輕型壓路機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓的目的是使混凝土密實(shí)、穩(wěn)定和成型，混合料的密實(shí)程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用較重的壓路機(jī)。 壓實(shí)作業(yè)分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。 （ 4） 瀝青混合料碾壓的質(zhì)量控制 良好的瀝青混凝土面層質(zhì)量需要良好的碾壓來保證，如果碾壓過程中出現(xiàn)任何缺陷，必將影 響瀝青混凝土面層的最終質(zhì)量。未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論是縱向或橫向都應(yīng)均勻、密實(shí)、平整，沒有撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象。在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查松鋪厚度，抽查壓實(shí)厚度及標(biāo)高。每次測定氣溫及瀝青混合料溫度均應(yīng)認(rèn)真記錄，作為竣工驗(yàn)收的原始資料之 — 。 一般在工地?cái)備伹傲繙y天氣和瀝青 混合料在受料斗的溫度。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸汽。如果混合料又黑又亮，料車上的混合料是園錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料中“蠕動(dòng)”，則瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青膠結(jié)材從骨料中分離出來，則表明瀝青含量過大 (或骨料未充分烘干 )；如果混合料是呈褐色、暗而脆、粗骨料沒有被瀝青完全裹覆、受料斗中的混合料不“蠕動(dòng)”，則表明瀝青含量太少。 （ 3）攤鋪質(zhì)量檢驗(yàn) 攤鋪時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)一般包括瀝青含量的直觀檢查、混合料溫度檢查、厚度檢 查、表觀檢查等。前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，比縱向接茬更易影響面層的平整度，處理橫向接茬的原則是：將先期限鋪筑帶的端頭邊緣鋸成垂直面，并與道路中線成直角。碾壓新鋪帶時(shí)，也要先將其接茬 邊緣鏟齊。冷接茬施工搭接寬度 — 般為 35cm，過寬會(huì)使接茬處壓實(shí)不足，產(chǎn)生熱裂；過窄會(huì)在接茬處形成斜坡。 縱向接茬處理?，F(xiàn)場應(yīng)縮短作業(yè)長度，各工序要緊密銜接。攤鋪后應(yīng)檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。攤鋪厚度應(yīng)考慮松鋪系數(shù)，它一般在