【正文】 關于生產新型密封鉛酸蓄電池的可行性研究報告 8 第四章 生產工藝和設備 一、產品的生產技術 閥控式密封鉛酸蓄電池經過十幾年不 斷的技術創(chuàng)新和改進，已形成了一整套完整的工藝體系，現(xiàn)行的生產工藝采用較為成熟的先進工藝技術，主要體現(xiàn)在： （ 1）板柵使用 Pb－ Ca 多元耐蝕合金，使電池在貯存及充電時產生盡量少的氣體，從而達到電池密封后的免維護，提高荷電保持能力； （ 2）板柵澆鑄采用先進的澆鑄模具和工藝，確保合金中 Ca 含量的穩(wěn)定； （ 3）采用透氣性好，吸酸好的玻璃纖維隔膜，使正極產生的氧氣順利到達負極； （ 4）采用貧液技術，使隔膜和負極保證一部份孔隙，從而確保氧氣順利地到達負極并被還原； （ 5）采用獨特的極柱設計技術，使正極板柵蠕變產生的內應 力減少，確保電池的密封性； （ 6） 采用先進的殼、蓋密封及極柱密封技狀態(tài)下不漏氣、不漏液； （ 7） 用二次防爆結構，確保電池在濫用及極端情況下，內壓保持一定， 不爆裂。 上述產品，其共同的特點是上述章節(jié)中介紹的閥控密封鉛酸蓄電池的 7 大特點（不再敘述），主要體現(xiàn)在：其材料、工藝、結構的加工過程的重大創(chuàng)新，而使產品具有長壽命、容量高等特點，特別是動力型電池其大電流放電性能尤為突出。力爭在三年內，使公司在國內處于中上等規(guī)模。 從上述數(shù)據(jù)分析，二十一世紀電動汽車、電動助力車、牽引車、電動工具、通信等動力電池其市場容量之大，發(fā)展之快，必將改寫市場比例關系。一些城市關于生產新型密封鉛酸蓄電池的可行性研究報告 7 和國家有關部門在制定發(fā)展計劃，全 國助力車保有輛為 4 億輛，其部分將被電動助力車取代，這是一個非常有前途的市場。如按平均每輛 432VAh 的容量計算，每年對動力電池的需求應在 90 萬 KVAh 以上。 （ 3）信息抽樣，我國最大五城市有超過 30％的自行車擁有者愿意購買電動動力車的愿望。主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1）電動摩托車和小型汽車的興起，對電池行業(yè)是一個重大挑戰(zhàn)，也是一 個機遇，全世界小型汽車、摩托車產量達 5000 萬輛，如有 1／ 10 改用電動車，按平均每輛車需電池 20kwh 計算，每年就增加 1 億 kwh 的電池產量。可以預測為將來市場的主導產品?；谶@兩種原因，開發(fā)和生產高能密封蓄電池，不僅可以解決依賴原油為交通工具動力的弊端，在價格、性能、結構、維護和使用上，也將更好地滿足用戶的期望。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，密封鉛酸蓄電池替代開口電池又是被追 逐的目標，歐美、日本等國對此反應強烈。到目前，全國擁有大、中、小型鉛酸蓄電池企業(yè) 3000 家左右，從業(yè)人數(shù)約 12 萬人，工程技術人員 5000 人， 2021 年銷售額為 150 億元。 二、國內外市場預測（僅以起動、動力電池為例）： 2021 年全世界鉛酸蓄電池銷售額為 265 億美元。而 在UPS 行業(yè)，全世界有成千上萬家制造廠，前十位最大 UPS 制造商對密封鉛酸電池的需求量更是驚人，以法國梅蘭日蘭為例，其每年全球電池用量即高達 5 億美金。因而中國生產的電池已能為世界各國接受，因此，世界各國電池商相當看好中國，把中國視為最大的生產基地及供應地。中國是一個產鉛大國，有極其豐富的廉價勞動力，這使得中國電池在價格上有著獨一無二的競爭優(yōu)勢。密封鉛酸電池的制造過程有一定的污染，由于發(fā)達國家對環(huán)境保護要求很高，使得發(fā)達國家蓄電池制造廠在環(huán)保方面不得不大量投入，但其投入往往趕不上政府的要求，因而電池制造 商無法承受。在需大于求的市場中，國外許多國家自產自銷的能力被高額費用所限，所以只有靠進口此類產品來滿足市場所需。 國外許多國家在考慮基礎建設的同時，對環(huán)保問題十分注重。目前電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡稱小密），這種鉛酸蓄電池是在密封鉛蓄電池的基礎上，經過性能改進的，特別是在比 能量和循環(huán)壽命方面有所突破。一方面從環(huán)保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通工具出發(fā)，產生了對電動自行車的需求，國外有人預言， 21 世紀一定是中國電動自行車的天下。 國內市場目前以電動自行車電池最為火爆，僅次于汽車電池市場，市場每年以 30~50%的增長速度遞增。密封鉛酸蓄電池由于克服了普通鉛酸蓄電池的缺點，具有經濟、實用的特性，正逐步取代普通鉛酸蓄電池的應用，并且在一些領域取代堿性蓄電池的應用。因此，開發(fā)和生產密封鉛酸 蓄電池將具有廣闊的市場前景。通常的原電池功率小，堿性蓄電池又價格昂貴，不具備競爭力。 密封鉛酸蓄電池的發(fā)展如此迅速，是因為它具有以下特點： （ 1）在電池整個使用壽命期間，無需添加水、調整酸密度等維護工作（相對于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的維護而言）； （ 2） 不漏液、無酸霧、不腐蝕設備、無污染 ； （ 3） 放電小， 25℃下自放電率小于 2％（每月）； （ 4） 電池壽命長， 25℃下浮充狀態(tài)使用最長可達 20 年； （ 5） 結構緊湊、密封良好、抗震動、比容量高； （ 6） 電池高低溫性能好，可在較大溫度范圍內使用； （ 7） 價格低廉。引進的主要是美國的 GNB、歐洲的 ExideTudor 和日本 GS、 YUASA 技術，產品質量接近或達到國外先進水平。 2021 年歐美鉛酸蓄電池市場銷售額為 120 億美元，其中固定型電池為 30 億美元，動力電池為 25 億美元。 1971 年美國 Gates 公司首次將超細玻璃纖維用于密封鉛酸電池中，生產出吸液式密封鉛酸蓄電池，第一次把氧氣復合原理在商品電池中實施，實現(xiàn)了鉛酸蓄電池技術上的重大突破，這種吸液式密封鉛酸蓄電池在美、日、歐等地得到了飛速的發(fā)展。 以往的鉛酸蓄電池均為開口或防酸隔爆式，充、放電時析出的酸霧污染及腐蝕嚴重，又需經常維護即補加酸和水。 1910 年起， 鉛酸蓄電池生產受到兩面三刀項大的生產推動力：一是汽車開始用它來做起動、點火、照明三項大任務，這就需要較輕，能發(fā)出很大電流的產品，并由于汽車數(shù)量增加之快，促進了鉛酸蓄電池的工業(yè)化生產；二是電話業(yè)采用鉛酸蓄電池作為備用電源，要求安全可靠并能夠使用多年的蓄電池。雖然生產仍比涂膏式復雜，耗鉛也多，關于生產新型密封鉛酸蓄電池的可行性研究報告 3 但壽命特長。這種生產方法簡易可行，大大便利于生產。但當時發(fā)電機尚未問世，他只能用一次電池作為充電電源，耗費自然很大，他的蓄電池僅成為實驗室的一種新事物，直到13 年后即 1873 年，直流發(fā)電機問世，鉛酸蓄電池才逐步走向實用化。其蓄電池構造是用兩塊鉛皮，中間用橡膠條隔開，浸有 10%的稀硫酸中，經過正向充電、停止、反向充電。主要應用在電信、電力、交通運輸、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等各個領域，是當今社會生產經營活動和人類生活中不可缺少的產品之一。 MuWFA5uxY7JvnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%MzXNQExJB8VK% W7m$ZA5JdkVWce9APz^FvJzwYWCcyAh*bnxBvaFQH8YHV$amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JvnD6YWRrWwc^vR9CpbK! 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