【正文】 **省 **工程有限公司 **公路 **段合同段項目經(jīng)理部 2020 年 9 月 12 日 。 對于 工程 資料，業(yè)主、監(jiān)理要 盡量早的在施工前期對 資料的編制 依據(jù)和 要求進行明確 ，使施工資料隨著工程的進展及時完善，確保資料的及時性和真實性。安全工作容易疏忽，必須要時刻上緊發(fā)條，提高安全警惕意識，及時消除問題。 必須重視安全管理，安全就是 工程的 效益，安全就是 人的 生命 。 堅持質(zhì)量控制，在施工過程中，不能因為一味趕進度而忽視質(zhì)量， 也 不能 盲目自信而降低質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 要重視 整體的施工組織，一個工程由很多個作業(yè)面和工序組成，必須要對作業(yè)面科學(xué)進行劃分，對工序合理進行搭接。 通過 **路 工程的建設(shè)，我們?nèi)〉昧?以下以下方面的經(jīng)驗和體會： 40 一 個工程要想干好，首先要有 主管部門和 建設(shè)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)，還要有設(shè)計單位、監(jiān)理單位和地方政府的積極配合 。在這里，我們 由衷地感謝 **市交通局、 **區(qū)人民政府、 **區(qū)交通局、 ****投資 有限公司、 ****設(shè)計院 、 ****監(jiān)理 公司 等單位 的大力關(guān)懷與支持。 九 、施工體會 從 2020 年 3 月進場至今，經(jīng)過 政府、業(yè)主、監(jiān)理、以及施工單位 近 27 個月的 共同努力 ，工程終于得以圓滿 完成。 監(jiān)理 單位： 工程質(zhì)量方面能夠做到按《驗標(biāo)》、《規(guī)范》 嚴(yán)格監(jiān)督 ；工程進度方面 ， 能和施工單位一道，共同探討， 積極出謀劃策，確保工程合同工期按時完成；安全方面嚴(yán)格要求。 設(shè)計單位： 設(shè)計院提供的施工圖紙， 比較準(zhǔn)確、清晰，能有效地指導(dǎo) 現(xiàn)場 施工。 ⑵ 在改路、改河、改溝“三改”工程中，我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極提出合理建議，在滿足通行、通洪條件下，盡量減少征地。 節(jié)約用地方面，我們采取了以下兩點措施： ⑴ 在 路基清淤時， 盡量第一時間 時間 將淤泥運走，若不能及時運走，淤泥的也堆積在我們的紅線以內(nèi)；在選擇 路基填筑取土用地 時 ，我們盡量做到不占用或少占用農(nóng)耕地。 ⑶ 加強對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，清洗施工機械、設(shè)備及工具的廢水、 廢油等有害物質(zhì)以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境衛(wèi)生。施工產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，清理出場。施工中我們采取了以下措施： ⑴在全體職工中認(rèn)真開展組織學(xué)習(xí)和貫徹國家《環(huán)境保護法》，結(jié)合 **市 近郊的環(huán)境特點，制訂規(guī)章制度，認(rèn)真落實環(huán)保法規(guī)，增強職工環(huán)保意識。 38 七 、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 保護環(huán)境是為當(dāng)?shù)厝嗣瘢瑸樽訉O后代造福的大事。 ⑷教育全體員工遵紀(jì)守法、行為規(guī)范、文明施工，爭創(chuàng)文明工地。 文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施： ⑴建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場懸掛文明施工標(biāo)牌條幅、張貼宣傳標(biāo)語，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。采取得當(dāng)安全管理措施，落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，建立各級人員的安全責(zé)任制度，明確相應(yīng)的安全責(zé)任，定期檢查落實情況。堅持預(yù)防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產(chǎn)同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態(tài)管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。各施工隊相應(yīng)成立隊安全檢查小組，并在各工班設(shè)專職安全檢查員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查及監(jiān)督指導(dǎo)。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性 工期目標(biāo)的實現(xiàn)。在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應(yīng)實際，廣泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。 五 、施工進度控制 開工前，項目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室，主要負(fù)責(zé)工程進度的管理 。 個別挖方段（集中在 K12+800K13+400），開挖后局部土質(zhì)不良，形成彈簧，且邊坡出現(xiàn)滲水。 面對這一情況，我方也采取了一些措施，如：提前進行邊坡植草的施工，加強邊坡防護；在土路肩上撒草籽增加抗沖刷能力，并將綠化養(yǎng)護的土工布蓋過土路肩形成保護層以免 被直接沖刷；同時多次修復(fù)邊坡以保證美觀。 但對于 局部 的路基工程質(zhì)量，我單位存在一定的顧慮： 由于全段土質(zhì)大部分為紅砂巖土質(zhì)，尤其在 K10+530K11+900段，基本為高液限粉質(zhì)紅砂土， 無黏性，遇水則容易被沖刷，設(shè)計上考慮摻加 5%的石灰進行改良后 用于 填方。 （三） 對完工質(zhì)量的評價： 經(jīng)過兩年的努力， 路基路面 工程終于完工。在工程后期的路面 墊 層施工中，質(zhì)檢站檢查到 我合同段墊層 存在 砂礫料 局部 松散 、 壓實不到位等情況 。質(zhì)量大檢查后，檢 查組匯總檢查情況，在工程會上進行通報， 獎優(yōu)罰劣，以示激勵 。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作，查看 各項 規(guī)章制度 落實情況 。上下工序之間 還要進行 交接檢 驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的 質(zhì)量事故隱患 決 不留給下道工序。項目部 專門成立資料室配備專職資料員，收集整理各類資料，并分門別類歸檔保存。 （ ４ ） 內(nèi)業(yè)資料管理 各種原始資料不僅是計量的重要憑據(jù)，而且是工程竣工文件不可缺少的重要文件。每個分項工程正式開工前，項目部均要組織對該項工程施工主管及施工隊進行交底會， 使作業(yè)人員 清楚該項工程的施工要領(lǐng)、 34 工序流程、設(shè)計圖紙的幾何尺 寸、各種材料規(guī)格、下料尺度的把握以及各工序施工時的注意事項。 分項工程施工組織設(shè)計形成后，立即組織該分項工程施工主管及施工隊負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計中重點部分、施工工藝及工程計劃安排，以及讓施工主管及施工隊負(fù)責(zé)人了解施工工藝流程、該項工程計劃完成時間、質(zhì)量要求、施工注意事項等。 施工組織設(shè)計的形成由項目總工帶頭，率領(lǐng)主要的工程技術(shù)人員，對工地進行實地勘察，查清地下空中各種管線，了解地質(zhì)地貌等情況，結(jié)合本工程各項工程特點，突出主要工程，依據(jù)施工設(shè)計圖與現(xiàn)行規(guī)范，認(rèn)真編制整體性的施工組織設(shè)計，找出關(guān)鍵線路。由于項目部認(rèn)真組織工程技術(shù)人員會審圖紙，為工程順利實施打下了良好基礎(chǔ)。 技術(shù)保證措施 （ 1） 圖紙會審 項目部收到施工設(shè)計圖后，以總工為首立即組織各分項工程施工人員、測量主管及各工程施工隊負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)解讀圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，并將有疑難的問題進行內(nèi)部消化，若項目部不能解決的問題 33 及不明的問題，經(jīng)匯總后報請設(shè)計代表解決。 （ 4）做好質(zhì)量檢查工作，項目部和各隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，對每一 道工序均進行全面嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，實行內(nèi)部質(zhì)量上級管理制度，隱蔽工程在業(yè)主及監(jiān)理人員檢查簽證后方可進行下道工序的施工，確保工程質(zhì)量。 加強工程施工過程中的質(zhì)量 監(jiān)督和檢驗 工作 ，各工序完成后經(jīng)質(zhì)檢部自檢合格后交現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行檢查。以確保質(zhì)量方針的落實和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 四 、質(zhì)量管理情況 （一）質(zhì)量控制措施 我單位將“百年大計、質(zhì)量第一”作為 **公路 **段的質(zhì)量方針，同時，我單位在施工中實行質(zhì)量目標(biāo)管理，制定了工程質(zhì)量一次交驗合格率 100%的質(zhì)量目標(biāo)。 （ 2） 泄水管安裝，泄水管在澆筑混凝土前安裝，在后續(xù)工作中，特別是在橋面鋪裝時避免泄水管渡塞。 6）橋面排水 （ 1） 防水層鋪設(shè)時，底層表面達到平順、干燥、干凈。 5)伸縮縫 在橋面鋪裝完成后進行伸縮縫安裝。 31 3)橋頭搭板 橋頭搭板下的砂礫墊層按路基全寬鋪設(shè)。 2)防撞欄桿 防撞欄桿采用現(xiàn)澆的方法進行施工，模板采用工廠加工的定型特制鋼模板，混凝土在拌合后，運送至待灌護欄處，人工進料，插入式振動器振搗。橋面鋪裝混凝土未達到設(shè)計強度的 100%時 ，不允許車輛在橋面上行駛。 (3)進行橋面鋪裝時，按圖紙所示的位置和尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，并特別注意與伸縮縫的安裝相配合， (4) 嚴(yán)格控制橋面最小厚度不小于設(shè)計值，最大厚度控制在設(shè)計允許增大的恒載值內(nèi)。 其他附屬工程 1)橋面鋪裝 (1)在橋面鋪裝前， 橋面板用水沖洗干凈，嚴(yán)防板頂滯留油膩。接縫處澆筑混凝土的底模必須在混凝土硬化以后拆除。 （ 3） 接縫鋼筋的接頭按設(shè)計要求進行焊接，采取防火及防止焊渣、火花下泄的保護措施；鋼筋調(diào)位不宜用重錘敲擊的辦法強行調(diào)整，以免損傷橫隔板。 3） 梁間接縫的施工（濕接縫、墩頂中橫梁等） 30 （ 1） 梁體在梁位和標(biāo)高固定后，既可進行梁與梁之間的接縫施工，并保證凹型滴水線的連續(xù)，梁間接縫必須符合圖紙要求，梁面接縫處在安裝前應(yīng)進行鑿毛處理 。在捆綁吊梁鋼絲繩時，鋼絲繩與梁底接觸的部位要墊鐵瓦，以防起吊時割斷鋼絲繩或產(chǎn)生梁體局部損傷。落梁時要慢速平 穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。 （ 3） 吊裝設(shè)備在使用前進行滿載試吊，吊梁千斤繩的安全系數(shù)不小于 8，各種機具設(shè)備都不能超載使用。 （ 2） 對架梁的人員實行明確的分工，定崗定人。當(dāng)全橋安裝完畢后，既在最后兩孔安裝好 的橋面上將導(dǎo)梁拆除。 （ 5） 安裝順序 先安裝四片邊梁，再安裝中間梁。當(dāng)梁體進入行車地吊點下面時，既用行車上的鏈滑車將預(yù)制梁吊起，取去平車，由導(dǎo)梁上絞車牽引沿導(dǎo)軌走行軌運至需架設(shè)的橋孔雙導(dǎo)軌梁之間。 （ 3） 吊運預(yù)制梁 預(yù)制場內(nèi)起梁采用龍門吊起吊，預(yù)制場近處梁板用軌道平車或拖車運梁，汽車吊卸梁至軌道平車上。牽引速度要緩慢。導(dǎo)梁分片人工組拼，對正桿件孔位，插入銷栓，不得硬敲以防桿件變形，導(dǎo)梁安裝要求是：安裝前必須對導(dǎo)梁零部見進行檢查和清點，對損壞件禁止使用；嚴(yán)禁按組拼要求組拼 ,導(dǎo)梁底部墊木要墊實墊穩(wěn) ,導(dǎo)梁頂面的運梁軌道要平直 , 兩軌的水平高差不大于 5mm。導(dǎo)梁長度較兩跨孔徑稍長，由承重、平衡、引導(dǎo)三部分組成，橋梁架設(shè)經(jīng)檢算確定方案后實施。 2)雙導(dǎo)梁架橋機架梁 在架設(shè)孔間設(shè)置二組導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上安設(shè)配有懸吊預(yù)制梁設(shè)備的軌道平車和起重行車，將預(yù)制梁在雙導(dǎo)梁內(nèi)吊運到預(yù)定位置后，再行落梁、橫移就位。 預(yù)制后，立即加強養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力張拉后，梁體必須處于簡支狀態(tài)，進行遮蓋。 28 壓漿后把封端沖洗干凈，鑿毛后，再澆筑封錨砼。當(dāng)另一端排氣孔排出與規(guī)定相同的濃漿時，關(guān)閉排漿孔，并保持不小于 的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于 2min?，F(xiàn)場要做水泥漿稠度試驗，并按頻率做水泥漿試塊。 T 梁在預(yù)應(yīng)力張拉完畢后須向孔道內(nèi)壓滿水泥漿，以保證鋼鉸線不銹蝕并與砼聯(lián)成整體。 d、在張拉過程中和錨固時，鋼鉸線斷絲、滑絲不應(yīng)超過 1 絲，斷絲數(shù)不應(yīng)超過斷面鋼絲總數(shù)的 1%，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線回縮量一般 為 6mm，超過上述規(guī)定數(shù)值時，應(yīng)查明原因，予以更換或采取其它補救措施。 6%以內(nèi)，超過177。 b、鋼鉸線在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后，方可錨固。 e、張拉前應(yīng)把 T 梁兩端橫隔板用托架支撐，以保證張拉時 T 梁穩(wěn)定。鋼鉸 27 線下料應(yīng)整齊，每束內(nèi)各根鋼鉸線應(yīng)編號并按順序擺放，每隔 1m 用扎絲編織合攏捆扎。 T 梁張拉 采用兩端張拉 ,錨具由夾片、錨環(huán)、錨墊板組成。首先把支承模板的木楔取掉，采取辦法使模板降下來，使模板完全脫離砼后，方可吊運，邊拆模須邊在已拆除模板的橫隔板下打撐，使 T 梁穩(wěn)固。翼板砼能承受自身重力，不塌陷、裂縫時，即可拆模。在振搗過程中要特別注意，不要使振動棒碰著波紋管。 當(dāng)砼不再顯著沉落，不再出現(xiàn)大量氣泡，表面均勻、平整并已泛漿時即可判斷密實。 ，澆筑密