【正文】 隧洞均采用 255KW ， φ1000 軟性風管，互式通風。 ④通風管安裝，必須 保證平、直、順，盡量緊靠拱頂，盡量不使下托，以免影響運輸凈空。 ②通風管維修、修補，確保風管不漏風。 （ 3）通風組織：每一支洞組織專業(yè)通風管理班負責。 主風管采用負壓φ 1000mm軟管以適應設計開挖斷面凈空。 開挖施工通風 51 （ 1）施工通風平面布置圖：（見第 11頁通風平面布置圖） （ 2）通風管斷面布置： （ 3）使用設備尺寸表 名 稱 長 寬 高 12t電瓶車 4885 1212 1600 立瓜扒碴機 6910 1910 2460 14m3梭礦 11255 1710 1800 8m3梭礦 9600 1780 1560 雙道取值最大值 1900 1900 解決通風問題的措施 （ 1）本標段主洞開挖出碴全部采用有軌運輸，電氣設備，減少廢氣。 Ⅱ 下 。采用回歸分析時，可用下列函數： 對數函數：μ =A?lg（ 1+t）或 μ=A+B/lg （ 1+t） 指數函數：μ =Ae～ b/t或 μ=A （ 1～ e～ bt） 雙曲函數：μ =t/A+Bt或 μ=A[1 ～（ 1/1+Bt） 2] 式中： A、 B為回歸常數， t為初讀數后的時間（天） μ為位移量（ mm） 選取三函數中精度最高者作為回歸結果與預估 變形最大值及實測位移值，折算成相對位移值，與下表列數據相比較，接近或達到其臨界值，又無明顯的收斂跡象，即必須立即采取加強措施，修改支護參數或變更施工方法。 1次/天 1次 /2天 1次/周 1次/月 4 錨桿拉拔力 III、 IV、 V類圍巖每 100m一個斷面，每個斷面 5根錨桿。 1次/天 1次 /2天 1次/周 1次/月 2人，量測工4人。用以判斷錨桿長度及錨固方法的合理性，是檢測錨桿質量的主要方法。用以判斷拱部穩(wěn)定性，防止坍方，量測點布置與周邊位移量測相同，每個斷面拱頂部位安設一個觀測點，在后面設一個固定水準點，用精密水準儀量測出拱部標高，計算出拱部下48 沉量。 周邊位移量測。觀察頻率每循環(huán)一次。本工程量測項目和具體施作 如下： 地質和支護狀態(tài)觀察。 在圍巖類別變化處和結構類型變化處設置變形縫，變形縫設置Ω字形橡膠止水帶。 襯砌結構防水措施：模筑混凝土按設計采用防水混凝土，其抗?jié)B標號不低于 S6。 拌合機 粗骨 料 細骨料 水 水泥 45 鋼纖維 減水劑 噴射機轉子活塞喂料機構 噴射機速凝劑計量摻加系統(tǒng) 壓縮空氣 液態(tài)速凝劑 混合器 噴嘴 成品砼運輸 噴射管 速凝管 46 ⑷濕噴鋼纖維混凝土施工工藝流程圖 二次模筑混凝土襯砌 采用自行式液壓襯砌臺車拱墻一次灌注，洞外機械攪拌混凝土，軌行式混凝土運輸車運輸，混凝 土輸送泵輸送混凝土入模，插入式搗固器搗固。 ③混凝土攪拌系統(tǒng)采用拌合站集中拌制。 ⑵施工機具的選擇 ①本隧采用成都巖鋒科技發(fā)展有限公司 TK961型混凝土噴射機，該機密封性能好，輸送連續(xù)、均勻。 鋼纖維噴射混凝土施工 ⑴鋼纖維噴射混凝土原材料的選用： ①采用普通硅酸鹽水泥 525號； 44 ②用堅硬耐久的中砂或粗砂細度模度大于 ，含水率控制在 5～ 7%； ③采用堅硬耐久的卵石和碎石，粒徑不大于 10mm； ④骨料級配采用連續(xù)級配； ⑤采用比利時貝卡特（ BEKERT）佳密克斯 ZP305型鋼纖維，每根鋼纖維長 30mm，截面為圓形，直徑為 ，兩端帶鉤。 液體速凝劑必須保持新鮮，分期分批進料采用罐裝貯存，并保管于庫房或雨棚之中。 石：采用堅硬碎石，粒徑最大不超過 15mm。 噴射混凝土的原材料及配合比： 水泥：選用普通 525硅酸鹽水泥。 本標段噴射混凝土采用 TK～ 961型濕噴機，濕噴混凝土施工工藝，以減少粉塵和噴混凝土回彈量。其施作次序與 V類圍巖下部施作相同。待上部初期支護完全做好后，方能開挖下部。初期支護緊跟齊頭，拱部超前支護。下部開挖后，及時施作墻部初期支護，其施作次 序為：初噴 3cm厚混凝土、錨桿、掛第一層鋼筋網、鋼架安裝形成閉合環(huán)，再掛第二層鋼筋網，補噴混凝土將格柵拱架和鋼筋網覆蓋。初期支護緊抵齊頭，拱部超前錨桿（ Φ22 ， L=）支護，拱部開挖后，先初噴 3～ 5cm厚混凝土，按設計施作系統(tǒng)錨桿，掛拱部第一層鋼筋網（ φ10 ， 2020cm ），安裝拱部格柵鋼拱架，并做好拱腳鎖腳錨桿（ Φ25， L=）。 V類圍巖地 段：圍巖穩(wěn)定性差，特別是過三岔河和安寧河兩支斷裂（ F3斷層）及斷層破碎影響帶。 IV類圍巖：臺階法開挖后在臺階上施作拱部初期支護，先初噴 3cm厚混凝土，按設計鉆錨孔施作拱部系統(tǒng)錨桿（ Φ22 ， L=），再掛拱部鋼筋網（φ10 ， 2020cm 的方網），最后再噴 3～ 5cm厚混凝土。巖層破碎、有滲水地段，及時施作支護。 III類圍巖地段：圍巖穩(wěn)定性較好，開挖后圍巖自身能維持 1個月以上的穩(wěn)定。 40 初期支護 II類圍巖地段：隧洞開挖層圍巖穩(wěn)定性較好，開挖后不立即進行臨時支護，只對部分節(jié)理密集、巖塊不穩(wěn)部位加設定點錨桿。 Ⅱ 支洞到正洞兩工作面將運碴雙軌鋪至 Ⅱ 支洞洞口外指定棄碴場 C。用 TAPS激光斷面儀自動布孔。 爆破及鉆孔精度要求 為了取得良好的爆破效果，炮孔的開孔誤差對掏槽孔和周邊孔應不大于 3cm，其余孔不大于 5cm，所有炮孔的方向偏差不大于 3cm/m。 本標段隧洞爆破設計Ⅱ、Ⅲ類圍巖全斷面按“中空直眼掏槽”設計，Ⅳ、Ⅴ及覆蓋層段上、下半斷面按“直眼掏槽”設計，周邊按“光面爆破”設計，爆破后不得有欠挖，平均線性超挖小于 15cm（見下頁炮孔布置圖）。 鉆爆設計 每次爆破應根據圍巖狀況確定， II、 III類圍巖每循環(huán)鉆孔深度 ，進尺 ～ ， IV類圍巖每循環(huán)鉆孔深 2m， V類圍巖每循環(huán)鉆孔深 。 V類圍巖段，采用拱部超前支護臺階法開挖，短進尺弱爆破支護緊抵齊頭。 IV類圍巖段，原則上采用正臺階法開挖風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。 第 3節(jié) 施工方法 開挖 采用光面爆破，施工前作好 II、 III類圍巖全斷面爆破設計； IV、 V類圍巖38 上、下斷面爆破設計，在施工過程中，將根據爆破效果，對爆破設計參數及時進行修改?；炷敛捎秒娮佑嬃科饔嬃?，強制式拌和機拌和， 3m3軌行式混凝土運輸車運輸，泵送混凝土入模，人工搗固。洞內及 Ⅱ 支洞口至棄碴場采用有軌運輸，電瓶車牽引。 第 2節(jié) 施工方案 我單位根據類似工程施工經驗，結合本標工程特點和業(yè)主有關招標文件的要求。隧洞自進口至出口以 3‰ 的下坡。鉆孔采用人工 7655型風鉆鑿巖機。 （二）鉆孔機具及爆破器材：本爆破采用非電毫秒雷管，梯段微差擠壓爆破 ；炸藥采用 RF～ 2乳膠炸藥或 2巖石硝銨炸藥。 （六）塑料止水片及啟閉機的安裝： 根據設計圖，組織有多年機械專業(yè)知識的機械加工、維修人員進行安裝，確保密封不漏水，且使用靈活方便。 （五）二期混凝土施工：由于二期混凝土表面為安塑料止水片和閘閥的機33 械，因此，對表面的光滑度、平整度要求較高。如下圖所示（示意）： （四）一期混凝土施工：模型采用 1.5m 組合鋼模板，支撐采用鋼管腳手架與方木相結合的燈籠架支撐；混凝土由電子計量器計量拌合站集中拌合， 5m3混凝土運輸罐車運輸， HB60砼輸送泵將砼混凝土入模，插入式搗固器人工搗固。 （二）出碴：采用人工裝碴， 5t卷揚機提升出碴。每循環(huán)掏槽眼鉆孔深為 ，掘進眼深為 ，預計進尺 m。因此，此閘門井安排在洞口邊仰坡刷坡至 后即可進行施工。 該井處于晉寧期石英閃長巖水平層理結構的巖質處，節(jié)理不發(fā)育，巖質堅硬。噴射混凝土厚度以覆蓋格柵鋼拱架為宜。 （三）掛 口采用短進尺（第一次為 ）弱爆破，周邊眼采用 φ25 小藥圈，間斷裝藥。對 0+000～ +090段的洞口覆蓋層采用打 φ40 鋼花管30 (桿身交叉鉆孔 L=)注漿固結后，再施作雙層超前錨桿 ,掛網、噴砼進行洞臉鎖固。 （二）對 （即第二級坡面），考慮穩(wěn)定性對起閘有影響，擬定對第二級坡面在噴射混凝土前綁 扎鋼筋網（ φ6 間距 20cm20cm ）進行加固處理。對棄碴場進行防護處理，邊棄碴邊防護，保證水土不流失。 （三）洞口覆蓋層采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，運至距洞口 4km左右的指定棄碴場 A。按此精測資料進行洞口邊、仰坡施工放樣， （二）由于此引水隧洞洞口邊、仰坡地質結構較差，多為覆蓋層，且開挖高差較大，（進口坡高近 100m）采取分層自 上而下進行。 Ⅱ 支洞封堵長 30m～ 50m，進入檢修孔，封堵程序為：立閘門孔模 → 按圖灌注一期砼長 4m及閘門槽澆二期砼（ a立通道模板， b予 埋回填灌漿管及立模擋頭板， c灌注砼） → 每 6m一循環(huán)（ a立通道模板， b予埋灌漿管擴擋頭板砼灌注） → 回填灌漿 → 閘門安裝。按設計和技術規(guī)范要求進行安設錨桿及預埋回填灌漿管，完成固結灌漿、閘門及金屬結構安裝后進行封堵砼施工。 細骨料 外加劑 粗骨料 水 水 泥 26 噴射機 攪拌機 壓縮空氣 速凝劑 噴頭 砼噴射采用 TK961型濕噴機，以減少粉塵和噴 砼回彈量，其工藝流程如下： ： 采用拱墻一次灌筑，砼由拌合站提供，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送砼入模，插入式搗固器搗固。 （ 4）噴錨支護及砼襯砌 0+000～引 0+010段襯砌示意圖 (Ⅰ 、 Ⅱ 支洞 )（左下圖） 0+025～引 0+590， Ⅰ 支洞、引 0+025～引 0+410， Ⅱ 支洞襯砌示意圖（右上圖） 0+010～引 0+02引 0+590～引 0+600、 Ⅰ 支洞及引 0+010～引 0+02引 0+410～引 0+420， Ⅱ 支洞段襯砌示意圖 25 臺階法開挖在臺階上施作拱部初期支護，先初噴 3～ 5cm砼，按設計鉆錨桿孔施作拱部錨桿，再掛拱部鋼筋網，最后補噴砼至設計厚度 8cm，墻部初期支護在隧底施作，先初噴 3～ 5cm砼，再按設計施作錨桿，最后補噴砼至設計厚度8cm。施工中發(fā)現有風管破損時，立即進行修補，確保不中斷供風，保證正常施工。洞內每 250～ 300m鋪設長 50m會車道，以提高施工運輸能力。 無軌運輸采用 ZLC40B正裝側卸裝碴機裝碴， 5t自卸汽車運輸至棄碴場棄場，為縮短出碴時間，在支 洞中部設置一處避車洞。 全斷面開挖：采用自制多功能臺架，氣腿式風動鑿巖機鉆孔，光面爆破，每循環(huán)鉆孔深度 ，進尺 ～ ，爆破后不得有欠挖，平均線性超挖小于 15cm。其臺階長度為 3～ 5m，同時應加強初期支護。從地質資料上看， Ⅰ 、 Ⅱ 支洞均為 Ⅱ 、 Ⅲ 類圍巖，施工前作好各類圍巖的爆破設計，在施工中根據爆破效果，及時修改爆破設計參數。掛口采用短進尺（第一次為 ）弱爆破，周邊眼采用小藥卷，間斷裝藥。 進洞前洞口加固：進洞前沿拱部開挖輪廓線外緣打設三排φ 22mm超前鋼筋錨桿，間距 ，梅花形布置，掛 φ6mm ， 20cm20c m鋼筋網，噴 8cm厚砼與仰坡錨、網、噴連為一體，以加固洞口。根據設計提供和現場實際考察，Ⅰ 、 Ⅱ 支洞區(qū)域圍巖以 Ⅱ Ⅲ 類為， ,局部呈塊狀結構 .初擬場地土方用推土機自上而下直接推運，石方采用小炮松動爆破，機械開挖人工配合清刷邊坡，土石方用于就近平整施工場地。 砂石上料 計 量 集 料 砼攪拌 砼運輸 外加劑制備 計 量 18 水 水 泥 .5 砼生產流程 19 第六卷 施工支洞開挖、支護和封堵施工方法說明書及附圖 第 1章 施工方法說明及流程圖（開挖、鉆爆、通風出碴、支護、 第 1節(jié) 概況 為本標段引水隧洞施工設置施工支洞二個（即Ⅰ 、 Ⅱ 支洞）， Ⅰ 支洞長600m，支洞斷面 馬蹄洞型，縱坡 3‰ ，與主洞交點的引水隧洞樁號為引 0+，圍巖以 Ⅱ 類為主， Ⅲ 類次之，巖性由致密堅硬石英閃長巖組成，偶有輝綠巖脈穿插，次塊狀結構； Ⅱ 支洞長 420m，支洞斷面