【正文】 但是我們不會失敗，最低限，在 183米―230米高度的 4000kw風能伏，太陽能光伏發(fā)電直轉技術，滿足塔樓自給富富有余，環(huán)保零排世人的希望?！皩嶓w比”誤差值萬分之 3是相當精準的，權威的。 解答：這是不可能實施的。就是走的太快了，再加上崇洋的思想，所以招來眾多質疑，當我們站在房間的一角審視另外的三個角，看到的總是不一樣，偏于一隅，不接受世界，遲早要被世界淘汰。 解答：上學的時候就學過，任何物質都存在能量，只是跟密度大小有關系，這就是統(tǒng)稱的物質儲能密度，空氣同樣是物質，怎能說它沒有能量呢 ?一定了解空氣的成份和物質定義在下定論。空氣本身沒有能量；關于風塔發(fā)電的結論；能夠發(fā)出一小部分電來，只是風塔的自然空氣上升那些能量可以算作真正的利用。在第 4個問題的時候已經按要求分開回答了風塔的問題，并在羅列的提問中回答著很多相同的提問，祥天燕郊基地，是一個研發(fā)配套基地，專業(yè)人才聚集，面對各個研發(fā)立項，我們也是有組織；有方向，定組定人，專項資金來攻克每一課題，為了避免細節(jié)上的失誤，我們還要參閱大量的技術資料，聘請國內外的科學家指導，所以有信心也有實力。 祥天開辟了一條嶄新的能源之路！ 這條路也是人們生命之路，要還給地球一片碧水藍天的，讓人們都用上綠色能源，讓我們的子孫后代不受苦！ （十六）、如果真正計算，應當在風塔自 然狀態(tài)空氣上升形成的能量，才是真正的實際功率，其佘外力輸入只能降低功率。 三峽大壩發(fā)電站的具體技術條件不是祥天去論證研究的范疇，所以我們不知道三峽單機組的水流量，當你聽到“工作人員”說一個風塔達到三峽的發(fā)電量了，我認為是不切實際的，所以我們要對祥天負責，對自己負責，真的聽到了不切實際的數(shù)據當時就要指出，并且批判，真理不容胡說！ 但是，我們做的電力并網系統(tǒng)工程總功率是無止境的， N組風塔發(fā)電站聯(lián)網并網，也就 是說在一地多建，一區(qū)多建，一省多建，多地區(qū)合并電力動力網，一定會比三峽發(fā)電總量大，這不是幻想，是要人去做的、有著人類生存質量的重大意義的事情，極低成本的電力能源，無污染零排放的動力來源，是多么好而有意義的事情。流量為每秒 1020立方米，此動能才能發(fā)出 70 萬千瓦的功率的）。單臺的功率是 70 萬千瓦，也就是一臺風塔的功率就達到三峽單機組的 5%的功率。這項檢測由中國某航空航天研究院參與；德國 Repower公司進行的 1比 44國際標準實驗（分級減壓）。 （十四）、發(fā)電機在風塔內部是個阻力裝置，若干個發(fā)電機對風塔內部颶風具有很大的衰減作用。 請注意：空氣動力發(fā)動機，氣體加熱溫度攝氏 430— 500 度，風塔螺旋颶風溫度攝氏 30— 90度，高海拔大于 3000米最大加熱溫度攝氏 120度。還有風速對風塔內 壁沖刷效應怎么應對 ? 解答：電廠的煙囪與風塔的結構原理，尺寸，承重是不一樣的，塔樓中心風道不是平直的，按照 20 米波長萬螺旋結構，峰值 米，螺旋方向，南半球順時針方向，北半球逆時針方向（地球磁場與自轉的方向決定），每組輪葉 45度角的位置設有渦哨消音噴管，并有導流罩整流，確保每一組發(fā)電渦扇音噪平衡，利用反向共振氣流、共振波；消噪；消震，渦扇的扭力通過無級變速器傳給在設風井外側的發(fā)電機做功，風井內部渦扇采用氣動懸掛，即使振動也不會傳到塔樓主體，風井立墻采用輕鋼龍骨支撐，鐵鋁合金板鉚裝，內壁陶瓷鑲嵌避免風蝕。風力和太陽能發(fā)電，是無電瓶蓄能直轉系統(tǒng)，沒有污染。 白天 4000kw 夜間 2020kw 的電力已經完全可以滿足塔樓的電力需求了，這個不用再做解釋。所以祥天就將風塔發(fā)電站設計成 230米，這樣就會在 180米以上高度得到取之不盡而且無需成本的自然風能和太陽能光伏能源。高度和風速有比例關系，每升高 100 米溫度降低 度?？諝鈩恿Φ膬?yōu)勢：不燃燒，不爆炸，不怕掉電，操作維修極其簡單，抗外干擾，低（微、無）故障率，微運行成本環(huán)保零排放。每間隔 100km一 200km循環(huán)距離設建風塔發(fā)電、產氣，鐵路沿線不出現(xiàn)供氣斷點。機車頭部兩臺空氣動力發(fā)動機發(fā)電，輸出兩組 700kw，驅動機車車頭和機車車尾箱的 4只兩組變頻電機， 6節(jié)車廂一個編組，最大總功耗1400kw（ 依靠慣性逆送電力 500kw） 。 國內應用： 空氣發(fā)動機在高鐵的運行不脫離車頂動力接觸網，在不改變現(xiàn)在的機車運行原理框程下，增加一個環(huán)節(jié)，壓縮機打氣由空氣發(fā)動機發(fā)電，輸出帶動列車，實現(xiàn)節(jié)能的目的，不是替換，也不是發(fā)明新型原理的列車。遇到緊急天氣情況，像雷雨天氣，接觸動力網一旦失去變電站的電力，發(fā)生撞車追尾幾率就達到 90%。列車的結構運行原理并不在祥天的技術范疇之內。（高鐵功率： 16 組最長的 19600kW， 8組最短的 9800kW） 解答：高鐵的定義是高速列車，不局限于 D車。我們的空氣發(fā)動機需要的高壓氣體就是啟動時的原始動力，發(fā)動機平衡后就可以給它蓄能了，內燃機燃燒油品；膨脹，完成做功，空氣動力發(fā)動機將“水”氣化；膨脹；過火；28 完成做功，消耗的水是油的體積 23倍，所以空氣發(fā)動機真正的存儲意義是膨脹液，不是壓縮空氣。所以錯誤片面地認為存儲空間很小。 汽車加一次油可以跑幾百公里，油箱并不很大，那是液化了的化石能與空氣混合爆燃產生高溫；氣化；過火，增加做功密度，推動活塞。在存儲能量的同時為了更多地得到一些實惠，可以氣體提純，各種氣體分離技術不需要祥天來做，市場應用己經非常廣泛，這些技術都很成熟，直接引用實施就行！ （十）、空氣動力汽車：經過計算汽車的排量是汽車發(fā)動機的各缸工作容積之和也就是平時說的多少升，那么其承載行駛 1公里的時候需要多少氣呢，計算是多少 ?（打 個比方： 80公里計算，每分鐘發(fā)動機大約轉 2500 轉，大約消耗空氣 5000 升，按照 60 分鐘就要消耗 300000升。 27 （九）、將空氣降到相對負 260 度我發(fā)現(xiàn)是 與氫氣的液化點接近（氫氣的液化點 ），降到如此低溫需要多大能量和存儲保溫空間 ?技術問題通過什么解決 ?（空氣達到此溫度時的含氮量 78%氧 21%氬 1%）其性質不穩(wěn)定，對安全有威脅。 （八）、高頻熱質交換器還要噴入膨脹液，如果有那么高效得東西直接利用不就可以了嗎 ?光用膨脹液帶動發(fā)動機不是更好嗎 ?關于空氣加熱問題，說增加幾千倍，多大的能量加熱到 幾千倍呀 ?那點熱量還是用壓縮空氣轉換來，這不成永動機了嗎 ? 解答：這個問題似乎有些鉆牛角尖，“牛要吃草，狼要吃肉”，一項技術的構思一定建立在豐富的經驗上才能成功，一定明白什么材制用在什么地方，本末倒置的世界觀和瞎猜，是不可能了解事物的真諦的，只會離真相越來越遠。面對根本行不通的偽科學我們堅決批判！與我們要求合作的節(jié)能動力項目很多廠 5月份某地有一個浮力發(fā)動機要求與我們合作，有專利證書，迅速派專家組前往論證，我們專家火眼金睛 5分鐘解密，紙包不住火，假的就是假的。需要外力對他壓縮才能有能量。 （六）、這個項目遵守能量守恒定律嗎 ? 解答：能量守恒的概念：（注解：能量不會憑空產生，也不會憑空消失，他只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉化到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變）。 解答：對于能量轉換來講，空氣本身的確儲能 密度很小，但它沒有熱穩(wěn)定性，沒有密度穩(wěn)定性，也就是溫度系數(shù)和壓力系數(shù)變化時質值密度就不同了。 祥天，這么多年搞了一臺發(fā)動機其實不神秘，空氣本身就存在動力，只是別人從沒有想到怎樣結合現(xiàn)有的技術，就是一臺外熱式發(fā)動機。因為是利用膨脹液膨化現(xiàn)象，是在吸收發(fā)動機的電能產生的熱量，沒有油品的熱功，也沒有內燃機 2次壓縮自耗功， 是物理能量的轉換，不會產生有害物質，空氣動力發(fā)動機效率是 66%減去摩擦系數(shù)。消耗能量100kw，也就是空氣發(fā)動機總功率的 33%，這個時候空氣發(fā)動機進入平衡運行狀態(tài)，輸出功率 200kw。只要可以燃燒后膨脹的任何氣體，液體都可以作為內燃發(fā)動機的原始能。產生 65%的機械動能，但是發(fā)動機需要 2次壓縮，將要消耗 25%30%的機械動能和摩擦系數(shù)，剩余 35%機械動能（輸出），這就是大家常講的發(fā)動機效率，但是，輸出的能 量在不用時，并且發(fā)動機不熄火時，這個機械能會白自流失，簡稱不可見流失。 解答：首先，祥天的空氣發(fā)動機專業(yè)名稱 —— “外熱式活塞電熱轉換發(fā)動機”，24 名字比較繞口，簡稱“空氣發(fā)動機”從名稱上可以看到有三部分結合，關鍵部位“電熱轉換”，要講解祥天空氣發(fā)動機做功原理先要了解內燃機： 油品做功必須燃燒。 “受保護的技術有哪 些 ?以何種方式體現(xiàn) ?專利等” 我們珍愛祥天，珍愛祥天的每一項研發(fā)成果，并且每一項技術都護為國有，面對眾多的技術同仁我們只做技術理論公開，對專利產權的保護依照專利法嚴格執(zhí)行，并聘請了律師團為祥天的知識產權捍衛(wèi)！ （三）、如果有核心技術為什么不讓大家了解 ? 解答：在核心技術這個問題上首先要確定對于誰來講是“核心技術”，這個“核心技術”還有可能影響到其他的領域及行業(yè)。還有空氣動力汽車、工廠常規(guī)壓縮空氣運輸車輛、農業(yè)機械設備、船舶防潛氣囊、空氣動力潛水服、高23 頻熱質交換機、高頻空氣熱媒暖氣直熱機、高壓壓縮空氣控量閥等等。 解答：祥天公司的核心技術是一個大的技術意義上的核心，首先，運用空氣的壓力轉換動力做功，對環(huán)境保護意義重大，通過長年的研究，各項研發(fā)數(shù)據的匯總最終落到了 4個方面。但這個保密不影響技術普及內容，核心技術的闡述完全通過實際應用技術得到的結果，依照現(xiàn)有的理論基礎做到可行性、可理解性，讓每一個問題不留底疑。這一具有里程碑意義的歷史時刻，載入了祥天的發(fā)展史冊，它不僅實現(xiàn)了祥天研發(fā)基地、生產、辦公、生活的用電需求自給自足，而且還可以并網輸電產生無窮的社會經濟效 益，產業(yè)化推廣后可通過互聯(lián)樞紐網鏈接千家萬戶，不僅滿足自身需求，也可輸電形成經濟效益，并且可實現(xiàn)“藏電于民”！ 22 （三）技術數(shù)據問答 （一）、有沒有核心技術不可以直接透露的內容 ? 解答：我們理性的回答每個問題，面對眾多的專家學者尤其在空氣動力有深入研究的學識，我們不會推托，含糊。 抗自然災害能力強，在任何惡劣環(huán)境條件下正常運行。 無任何環(huán)境污染，清潔自然能源環(huán)保系統(tǒng)。 占地小，節(jié)約空間資源。驅動“空氣壓