機(jī)械專業(yè)外文翻譯----直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制(參考版)
2025-05-17 00:26本頁面
【正文】 。當(dāng)電感能量消失（ D 點(diǎn)），電樞電流為零，電壓恢復(fù)到它的正常水平，這個(gè)暫態(tài)過程最后穩(wěn)定在 E 點(diǎn)。在該波形中，晶閘管在 A點(diǎn)觸發(fā)，一直到 B 點(diǎn)電源電壓低于電樞反電動(dòng)勢(shì)時(shí)導(dǎo)通。 圖 2晶閘管對(duì)電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)的影響 圖 3 電樞電壓波形 圖 2 所示的波形是理想的波形，因?yàn)楹雎粤穗姌须姼?、換向器紋波等因素的影響。圖 2所示的檢測(cè)表明電機(jī)運(yùn)行時(shí)晶閘管上峰值反向電壓大于峰值正向電壓。在 所示拖動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)晶閘管處于斷開狀態(tài)時(shí)，其陽極電勢(shì)等于電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)。速度參考信號(hào)與電樞電壓信號(hào)極性相反，以確保施加的都是負(fù)反饋。用于補(bǔ)償 IaRa 壓降的方法將在閱讀材料中討論。 速度參考信號(hào)可從人工操作的電位器（如圖 1 右側(cè)所示）上獲得，反饋信號(hào)或輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)可從連接在電樞上的電阻器鏈 21RR 上獲得。電樞電流由一個(gè)晶閘管控制，該晶閘管又由加在它們極上的脈沖控制。而且，回饋制動(dòng)不能用于電機(jī)；在這種系統(tǒng)類型中，電機(jī)電樞可以通過電氣制動(dòng)靜止（例如，當(dāng)晶閘管門極脈沖反向時(shí)，電阻可通過一個(gè)繼電器或其他裝置連接到電樞上）。讀者應(yīng)該先忽略整流器 BR2和它的相關(guān)電路（包括交流回路中的電阻器 R），因?yàn)檫@部分只有在具有保護(hù)功能時(shí)才需要，將在下一節(jié)介紹。在要求速度調(diào)節(jié)范圍寬的場(chǎng)合可綜合使用這兩種方法。要將轉(zhuǎn)速增加到較高值，可以增大 U 或減小 Φ 。要將轉(zhuǎn)速降為零，或者 U=0 或 Φ =∞ 。如果 IaRa 很小，等式近似為 ???U 或??U? 。這在大型裝置中就大大增加了運(yùn)行成本。在可控情況下，這種制動(dòng)方法對(duì)所傳動(dòng)裝置都是使用的。能耗制動(dòng)應(yīng)用在許多大型交流升降系統(tǒng)中，制動(dòng)的職責(zé)是反向和延長。感應(yīng)電機(jī)要求稍微復(fù)雜一點(diǎn)的排布，定子繞組被從交流電源上斷開，接到直流電源上。用在小型直流電機(jī)上時(shí)，電樞供電被斷開，接入一個(gè)電阻器（通常是一個(gè)繼電器、接觸器或晶閘管）。在大型系統(tǒng)中，散熱問題是很重要的，因?yàn)槿绻L時(shí)間制動(dòng)，軸、軸承和電機(jī)的溫度就會(huì)升高。由晶閘管換流器而來的廉價(jià)變頻電源的出現(xiàn)在變速裝置感應(yīng)電機(jī)應(yīng)用中引起了巨大的變化。在直流電機(jī)速度控制渥特勒奧那多法中，回饋制動(dòng)是固有的，但可控硅傳動(dòng)裝置必須被排布的可以反饋。這樣電源就充當(dāng)了一個(gè)收容不想要的能量的角色。 （ 3） 能耗制動(dòng) （ 4） 反接制動(dòng) 回饋制動(dòng)雖然并不一定是 最經(jīng)濟(jì)的方式，但卻是最好的方式。 可行的各種電氣制動(dòng)方法有： （ 1） 回饋制動(dòng)。隨著減速要求，速度減小的比率取決于存儲(chǔ)的能量和所使用的制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于任何一個(gè)提供一個(gè)輸出，例如，速度、溫度、電壓等的系統(tǒng)， 在穩(wěn)態(tài)下必須存在一個(gè)誤差信號(hào)。其他類型的調(diào)節(jié)器也提供輸出功率，溫度調(diào)節(jié)器必須保持爐內(nèi)的溫度恒定，也就是說，即使?fàn)t內(nèi)的溫度散失也必須保持爐溫不變。 例如，電機(jī)速度調(diào)節(jié)器要能在負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化時(shí)仍能保持電機(jī)轉(zhuǎn)速為恒定值。要將轉(zhuǎn)速增加到較高值，可以增大 U或減小 Φ 。要將轉(zhuǎn)速降為零，或者 U=0 或 Φ =∞ 。不同的速度控制系統(tǒng)可以使用不同的制動(dòng)系統(tǒng)，在有 高起、制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，快速響應(yīng)和快速度調(diào)節(jié)范圍 要求的直流調(diào)速系統(tǒng)中，采用的是電氣制動(dòng)的方式。derstro168。 in this type of system, the motor armature can suddenly be brought to rest by dynamic braking (. when the thyristor gate pulses are phased back to 180o, a resister can be connected across the armature by a relay or some other means). Rectifier BR1 provides a constant voltage across the shunt field winding, giving a constant field flux. The armature current is controlled by a thyristor which is, in turn, controlled by the pulses applied to its gate. The armature speed increases as the pulses are phased forward (which reduces the delay angle of firing), and the armature speed reduces as the gate pulses are phased back. The speed reference signal is derived from a manually operated potentiometer (shown at the righthand side of ), and the feedback signal or output speed signal is derived from the resistor chain R1 R2, which is connected across the armature. (Strictly speaking, the feedback signal in the system in is proportional to the armature voltage, which is proportional to the shaft speed only if the armature resistance drop, IaRa, is small. Methods used
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