【正文】 28 帶壓堵漏裝置示意圖 本裝置圖摘自《壓力容器》雜志 2020 第一期“ 丙烯 汽 車 罐 車 泄漏 帶壓 堵漏 實(shí) 例”，作者： 吉 林 化 工 學(xué) 院 胡憶溈。在操作過程中，應(yīng)輕拿輕放，防止磨擦、碰撞產(chǎn)生火花，鋼絲繩和手動(dòng)葫蘆應(yīng)用濕棉布或濕麻袋片與罐車罐體隔離， 搶險(xiǎn)人員登上罐車頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)站穩(wěn)站實(shí)。 五、 考慮到木塞不完全致密，一旦破損會(huì)造成二次泄漏，需要加固堵漏。 三、將帶壓堵漏裝置用 消防水槍噴水打濕，專業(yè)搶險(xiǎn)人員佩帶一級(jí)防護(hù)裝備，并用消防噴霧水槍噴濕全身，堵漏作業(yè)時(shí)，消防水槍保持水霧掩護(hù)， 作業(yè)人員應(yīng)做好防毒、防火花、防凍傷的防護(hù)。若罐車被卡住，可以將車輛輪胎緩慢放氣卸壓，直至可移動(dòng)，嚴(yán)禁強(qiáng)行移動(dòng)。 附件： 關(guān)于液化氣體汽車罐車安全閥泄漏的帶壓堵漏技術(shù) 一、檢查罐車防靜電帶完好和接地情況，若不能可靠接地，應(yīng)另增設(shè)防靜電接地裝置。 27 （六）加強(qiáng)應(yīng)急戰(zhàn)術(shù)的研究工作，注意全國事故動(dòng)態(tài)，開展應(yīng)急救援戰(zhàn)例的研究分析，針對(duì)可能發(fā)生泄漏或?qū)е率鹿实牟课?，提出具體的、可操作的技術(shù)處置措施。一是應(yīng)急指揮裝備，包括應(yīng)急指揮信息平臺(tái)和專家支持系統(tǒng)；二是應(yīng)急人員的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)裝備；三是消防特勤隊(duì)伍的應(yīng)急搶險(xiǎn)裝備，特別是帶壓堵漏裝備。 （四）落實(shí)好已制定的預(yù)案、應(yīng)急程序文件和作業(yè)指導(dǎo) 書，做好宣教工作，有關(guān)人員應(yīng)做到熟知熟會(huì)，同時(shí)加強(qiáng)負(fù)有危險(xiǎn)化學(xué)品監(jiān)管職責(zé)的部門的聯(lián)動(dòng)，切實(shí)把已部署的“ 119”、“ 110”聯(lián)動(dòng)措施落到實(shí)處。 （三）加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)和掛靠單位的監(jiān)管，特別是要做好駕駛員、押運(yùn)員的安全教育培訓(xùn)工作，嚴(yán)格考試與證件發(fā)放。 （二）嚴(yán)格運(yùn)輸環(huán)節(jié)的監(jiān)管，規(guī)范液化氣體罐車交通運(yùn)輸行為。當(dāng)前急需解決的主要問題是： （一）加強(qiáng)法制，盡快解決液化氣體罐車充裝、卸裝單位市場(chǎng)準(zhǔn)入問題。我們的應(yīng)急處置能力還很弱，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管和提高應(yīng)急工作能力是我們今后長期而又緊迫的任務(wù)。經(jīng)過公安消防等部門 9個(gè)多小時(shí)的緊張奮戰(zhàn)，化解了危機(jī)。為了防止罐車爆炸或爆燃，消防隊(duì)員迅速從車的兩邊架起了高壓水槍，對(duì)液化氣進(jìn)行稀釋，對(duì)車體降溫。在穿過西五環(huán)路時(shí)，罐車頂部的安全閥被高架橋撞斷，液化石油氣泄漏。該事故造成 西潼高速公路交通在封閉了近 28 個(gè)小時(shí)，分流過往車輛達(dá) 3 萬多 輛。 事故發(fā)生后，陜西省、西安市有關(guān)部門立即展開搶險(xiǎn)，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)周圍七千名群眾進(jìn)行緊急疏散。經(jīng)過近 15 個(gè)小時(shí)的應(yīng)急救援，將罐車內(nèi)大部分液化石油氣倒入 另一輛罐車，并用吊車將事故罐車吊起拖走。 2020 年 1 月 3 日，一輛承載 19噸液化石油氣從新疆開往山東的汽車罐車，在行駛至鄭州市南陽路時(shí)發(fā)生側(cè)翻，液化石油氣發(fā)生泄漏，從罐車車尾部不斷冒出白色煙霧，接警后消防人員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)用水槍向罐車車體及車尾氣體泄漏處 26 噴水降溫和稀釋，供電部門切斷周邊電源。然后通過引流燃燒，使罐內(nèi)殘 余液化氣基本排空。鐵路、電力等部門采取停電、停車措施，二萬余名居民緊急撤離疏散。 2020 年 6 月 15 日，一輛拉運(yùn) 15 噸液化石油氣汽車罐車在經(jīng)過陜西楊凌火車站西農(nóng)路鐵路立交涵洞時(shí)，罐體安全閥與橋體相碰，導(dǎo)致液化氣體大量外泄，隴海鐵路因此中斷。當(dāng)?shù)卣?疏散市民 3萬余人， 經(jīng)過 5個(gè)多小時(shí)的奮 力搶救，泄漏口被成功堵住。由于公鐵立交橋修建于上世紀(jì) 50 年代，其限制高度為 米，而汽車罐車最大高度達(dá)到 米，當(dāng)丙烯汽車罐車違章強(qiáng)行駛?cè)肓⒔粯驎r(shí)，罐體上部的安全閥與橋的橫梁形成剪切。大火整整燃燒了 37 個(gè)小時(shí)，燒著了街道兩側(cè)準(zhǔn)備修理的車輛，燒毀了修理所的二層磚混結(jié)構(gòu)建筑一棟，所幸沒有發(fā)生空間爆炸。罐內(nèi)大量液化石油氣迅速從安全閥斷口噴射出來，修理所所在街道兩側(cè) l00 米范圍內(nèi)，瞬間達(dá)到了爆炸極限，在靜電作用下，泄漏的液化石油氣發(fā)生爆炸燃燒。 2020 年 10 月 19 日，廊坊市某煤氣公司液化石油氣汽車罐車司機(jī)，在罐車內(nèi)尚有 15 噸液化石油氣的情況下，擅自將罐車開往該縣一家汽車修理所，準(zhǔn)備對(duì)汽車進(jìn)行維修。但由于承擔(dān)罐車運(yùn)輸多為個(gè)體業(yè)主 (雖然采取了掛靠式管理方式 ,但實(shí)際上罐車所有者大多為個(gè)體經(jīng)營，且掛靠管理松散 )和趨利行為，作業(yè)人員的 缺乏專業(yè)知識(shí)與違章，再加上多頭監(jiān)管和工作協(xié)調(diào)不一致 ,近年來我國罐車事故不斷發(fā)生，尤其罐車安全閥給掛斷泄漏事故不斷發(fā)生。有毒的白色煙霧緊貼地面，以 5－ 6 米的高度在 1－ 2 級(jí)風(fēng)速下擴(kuò)散，造成 39 人死亡， 650 多人中毒，受毒氣影響的人員共計(jì) 995 人，受害面積 萬平方米，經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 200 多萬元。 1986 年 6 月 22 日，我省太和縣崗集鄉(xiāng)的過境公路上，一輛液氨活動(dòng)罐車發(fā)生泄漏繼而爆炸， 從罐內(nèi)泄出的液氨和氨氣使 87 名趕集的農(nóng)民受不同程度灼傷、中毒，先后 66 人住院治療，共造成 10 人死亡， 59 人重傷。 1978 年 7 月 15 日，墨西哥城北的公路上，一輛液化石油氣汽車罐車翻倒，漏出液化石油氣，從而引起火災(zāi)。 1978 年 7 月 11 日，西班牙一沙灘野營地，一輛裝載有 噸液化丙烯的汽車罐車，沿著公路行駛，經(jīng)過度假野營地時(shí)罐車罐體破裂，泄漏出大量丙烯，隨后形成可燃蒸氣煙霧 ,大約 2分鐘后遇明火產(chǎn)生爆燃。 三、關(guān)于加強(qiáng)液化氣體罐車應(yīng)急工作的思考 液化氣體罐車是一種特殊的壓力容器和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)載工具，由于其承載介質(zhì)的特殊性和運(yùn)輸行駛過程的不確定性，一旦發(fā)生事故，造成的危害更大。再如：沒有專門應(yīng)急帶壓堵漏裝置，靠現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工制作，否則應(yīng)急 處置時(shí)間可能還會(huì)縮短。 此外，任何一個(gè)應(yīng)急處置工作都不可能是十全十美的，都需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)，逐步完善。 第四，銅官山化工有限公司為使用危險(xiǎn)化學(xué)品的單位，經(jīng)常出入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，而該廠地磅房沒有限高標(biāo)志，沒有安全警示標(biāo)志。 第二，罐車駕駛員、押運(yùn)員安全素質(zhì)不高，安全意識(shí)不強(qiáng)，偌大的罐車，潛在的危險(xiǎn)程度那么大，而是憑經(jīng)驗(yàn)，存僥幸，造成罐車撞到房梁之上。 其七，媒體報(bào)道把握適度，正面宣傳了政府的應(yīng)急處置能力不斷增強(qiáng)，政府是負(fù)責(zé)任的政府。 其五，事先專門備有專項(xiàng)預(yù)案和作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)應(yīng)急處置工作起到有力的 指導(dǎo)作用。在處置中注意了防靜電和防毒害等措施。 其三，應(yīng)急措施得當(dāng)。 其二，現(xiàn)場(chǎng)救援條件有利。總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)有以下幾點(diǎn)： 其一，銅陵市政府及有關(guān)部門響應(yīng)迅速，處置得當(dāng)。 事發(fā)之后，市環(huán)保部門和水務(wù)公司對(duì)全市空氣質(zhì)量和自來水長江取水口進(jìn)行水質(zhì)展 開監(jiān)測(cè)，大氣環(huán)境、長江水質(zhì)未受到影響。 11 時(shí) 40 分，槽車被運(yùn)往銅陵市六國化工股份公司進(jìn)行液氨卸載 ,經(jīng)核算 ,該罐車充裝了 噸液氨（從充裝單位核實(shí)） ,堵漏后卸載 噸 ,事故泄漏液氨 噸。 10 時(shí) 30 分，堵漏開始，先將堵漏裝置和搶險(xiǎn)人員用水噴濕，消防特勤和企業(yè)事故搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)各選派 1名技戰(zhàn)術(shù)過硬的搶險(xiǎn)人員佩帶一級(jí)防護(hù)，在兩支開花水槍的掩護(hù)下，帶著夾具和帶壓堵漏器具從消防拉梯登上罐車頂部，在穩(wěn)定住身體后，兩名搶 險(xiǎn)人員立即將纏繞著聚四氟乙烯生膠帶的木塞塞住泄漏部位，并用木頭榔頭將木塞錘緊，隨即用加工好的槽鋼壓堵漏木塞上，并安裝上鋼絲繩和手動(dòng)葫蘆，逐步拉緊使木塞承受壓緊力以保持密封狀態(tài)。 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組先采取倒罐處置方案，由于罐車安全閥口直接與大氣相連，罐內(nèi)壓力不夠，且難以將罐內(nèi)液氨全部倒盡。 省質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)部門也做出快速響應(yīng)，派員于接報(bào)后 2 小時(shí)15 分內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，幫助指導(dǎo)做好救援。銅陵市市長張慶軍，常務(wù)副市長于勇在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮搶險(xiǎn)。在指揮部的指揮下，有關(guān)部門按照職責(zé)分工實(shí)施應(yīng)急處置，公安交警部門對(duì)道路實(shí)施交通管制，環(huán)保部門設(shè)立了環(huán)境檢測(cè)點(diǎn)，衛(wèi)生部門做好了醫(yī)療搶救準(zhǔn)備，氣象部門提供氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，質(zhì)監(jiān)部門立即按照應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書、液氨應(yīng)急處置指南和罐車安全閥泄漏帶壓堵漏指南指導(dǎo)應(yīng)急救援，并緊急調(diào)動(dòng)企業(yè)液氨、液化石油氣應(yīng)急專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍。銅陵市政府及質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、環(huán)保、公安、衛(wèi)生、氣象等部門接到事故報(bào)告后，于 8 時(shí)左右先后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處置，市政府當(dāng) 即成立了黃正保副秘書長為指揮長，安監(jiān)局周久生局長、質(zhì)監(jiān)局陸大中副局長為副指揮長的重大事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮部和現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)、治安警戒、環(huán)境監(jiān)測(cè)、專家四個(gè)應(yīng)急救援組。事故現(xiàn)場(chǎng)位臨銅 23 陵市銅官大道附近，過往車輛、行人很多，現(xiàn)場(chǎng)還有許多圍觀群眾。 一、事故及應(yīng)急救援處置過程 4月 8日上午 6時(shí) 40分，靈壁縣危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸有限公司一輛裝載 噸液氨的汽車罐車（車牌 皖Ｌ 2265掛車牌號(hào)為皖Ｌ 269 核定充裝量 噸 ）于 河南 開封建許化工廠 充裝液氨后 ，向安徽 銅陵市 六國化工股份有限公司運(yùn)送，進(jìn)入銅陵境內(nèi) 后，由于駕駛員、押運(yùn)員道路不熟，誤駛?cè)脬~陵市銅官山化工有限公司后門，在進(jìn)入汽車磅房時(shí)，由于車輛超高，罐車的安全閥被 汽車磅房的上部水泥橫梁碰斷，罐體內(nèi)液氨快速揮發(fā)，從安全閥口向外部大量泄漏，噴出的汽化氨氣柱高達(dá) 4 米左右，并發(fā)出刺耳的氣流噪聲。我省地接?xùn)|南西北，除了我省現(xiàn)有的 455 輛各類液化氣體汽車罐車外，境內(nèi)道路還來往著大量外省危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，因此，加強(qiáng)液化氣體 汽車罐車應(yīng)急工作是當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作。這是在我省境內(nèi)發(fā)生的首例液化氣體汽車罐車安全閥碰斷泄漏事故。而護(hù)管破裂的原因是由于水進(jìn)入護(hù)管，在低溫狀況下，結(jié)冰膨脹造成。 三、事故原因的分析 該罐車于 2020年 12月下旬充裝液化石油氣后從黑龍江省齊齊哈爾的榆樹屯站開往江西省童家站，途經(jīng)安徽省阜陽北站發(fā)生泄漏。在溫度計(jì)護(hù)管距底端約 85mm 處有一肉眼可見開口性裂縫，繼而進(jìn)行滲透探傷檢查：溫度計(jì)護(hù)管開口處自護(hù)管底端 65mm 處開始開裂至距底端 225mm，裂縫長度 160mm，裂縫寬度 3mm，裂口處最大直徑 。 進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)泄漏部位位于溫度計(jì)護(hù)管。 二、事故技術(shù)鑒定情況 事故調(diào)查組將該節(jié)罐車運(yùn)送至淮南鐵路罐車檢驗(yàn)站，委托安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院進(jìn) 行事故原因的技術(shù)鑒定。 這次應(yīng)急歷時(shí) 12 個(gè)小時(shí)，市政府領(lǐng)導(dǎo)及市安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、公安、消防等部門200 余人參加。 10時(shí) 20 分事故 罐車與隔離車安全掛接， 10時(shí) 30分事故罐車離開阜陽北站， 14 時(shí) 05分安全抵達(dá)國楨公司周棚液化氣站。當(dāng)時(shí)，阜陽供電公司正在維修阜陽至渦陽供電高莊線路，周棚液化氣站因停電無法進(jìn)行卸載作業(yè)，指揮部作出暫停電力線路維修指令，責(zé)成供電公司采取措施，限令 11 時(shí)前為周棚液化氣站選擇性供電。同時(shí)．一旦處置不當(dāng)，險(xiǎn)情擴(kuò)大，必將對(duì)站內(nèi)職工、周邊居民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。代市長孫云飛、副市長王海彥及市安監(jiān)、消防、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、公安等部門負(fù)責(zé)人立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。阜陽北站貨檢員在檢查列車返回途中，發(fā)現(xiàn)最后一節(jié)罐車頂部有液化氣泄漏現(xiàn)象，隨即告知押運(yùn)員并確 認(rèn)其不能處理后，送報(bào)告站值班領(lǐng)導(dǎo)。 21 阜陽液化氣體鐵路罐車泄漏事故應(yīng)急處置案例 2020 年 12 月 29 日 6 時(shí)許，安徽省阜陽北站發(fā)生了一起 液化石油氣鐵路罐車 泄漏事故，影響京九鐵路線正常行車近八個(gè)小時(shí)。 附： 現(xiàn)場(chǎng)處置示意圖 說明： 1號(hào)為指揮人員位置， 2號(hào)是向燃燒裝置補(bǔ)水人員的位置， 3 號(hào)為控制罐車罐車控制箱內(nèi)閥門人員的位置， 4 號(hào)為控制燃燒裝置與罐車之間連接管路閥門人員的位置， 5號(hào)為控制 點(diǎn)火裝置人員的位置。在焚燒過程中，實(shí)行值守監(jiān)控、不斷向安全水封補(bǔ)水和對(duì)罐車噴水降溫。 二、處置情況 20 處置方案經(jīng)批準(zhǔn)同意后，由省罐車檢 修站負(fù)責(zé)具體的焚燒處置工作。臨時(shí)火炬放置在罐車上風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向 60 米的安全區(qū)域，臨時(shí)火炬安置在 米 3的地坑內(nèi)，在地坑周圍設(shè)置 20 米防火隔離帶，坑內(nèi)填上 ，處置時(shí)安全水封內(nèi)注水，并不斷補(bǔ)水保持水位，將罐車介質(zhì)導(dǎo)入安全水封底部，并保持始終處于水封狀態(tài)，以防止發(fā)生回火。 采取焚燒方式處置罐車內(nèi)介質(zhì)。 （二）制訂處置方案 根據(jù)罐車介質(zhì)特性、損壞情況、現(xiàn)場(chǎng)情況、處置條件，制訂處置技術(shù)方案： 修復(fù)罐車損壞的部件，恢復(fù)緊急切斷裝置的油路系統(tǒng)，更換手動(dòng)油泵，更換密封元件，使罐車的進(jìn)出口管路保持安全通暢。 經(jīng)勘測(cè)，罐車閥門控制箱損壞，氣 、液相快速接頭密封圈損壞，壓力表損壞，緊急切斷裝置的手動(dòng)油泵損壞，易熔塞熔化；現(xiàn)場(chǎng)空曠，周遍為農(nóng)田，離現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處有高壓線。 一、處置程 序 （一）現(xiàn)場(chǎng)檢查 專業(yè)人員攜帶相關(guān)檢測(cè)工具進(jìn)行了如下勘測(cè)。在合肥市儲(chǔ)罐 區(qū)域 技術(shù)處理 1 組 指揮部 救護(hù)車位 1號(hào)位 2號(hào)位 消防車位 補(bǔ)給水 技術(shù)處理 2 組 3號(hào)位 4號(hào)位 5號(hào)位 6號(hào)位 燃燒池 19 政府組織和安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、消防等部門參與下，成功處理了該罐車內(nèi)介質(zhì)，消除了隱患。該罐車為液化石油氣汽車罐車，業(yè)主改變充裝介質(zhì)。 后處理工作： 拆除放散燃燒裝置、管路、閥門、穿越合淮公路管線，整理、清潔現(xiàn)場(chǎng)。依次對(duì)、 6貯罐進(jìn)行處理，方法如１ 罐。 b、 1液化氣殘存液體處理：利用貯罐內(nèi)壓力將殘液導(dǎo)入管路及燃燒裝置，在燃燒裝置上風(fēng)口遠(yuǎn)距離點(diǎn)火，點(diǎn)燃火炬放散燃燒。 c、架設(shè)穿越合淮公路管線，在公路旁圍墻開鑿