【正文】 。這些實(shí)際困難可以采用兩種方法來克服。對(duì)于這種分析來說，應(yīng)該了解活載及其所引起的盈利的分布規(guī)律、材料的力學(xué)性能的分散性和截面的結(jié)構(gòu)幾何尺寸的分散性。 就給定的安全系數(shù)而論，所有這些參數(shù)的確定都是以建筑物的最佳成本為依據(jù)的。 此外，概率理論意味著可以基于下面幾個(gè)因素來確定允許的危險(xiǎn)率，例如： 建筑物的重要性和建筑物破壞造成的危害性； （ 2） 由于建筑物破壞使生活受到威脅的人數(shù)； （ 3） 修復(fù)建筑的可能性； （ 4） 建筑物的預(yù)期壽命。 至少在理論上，概率法的主要優(yōu)點(diǎn)是可以科學(xué)的考慮所有隨機(jī)安全系數(shù)，然后將這些隨機(jī)安全系數(shù)組合成確定的安全系數(shù)。通常采用下面兩種計(jì)算方法： 確定性的方法，這種方法采用容許應(yīng)力。 把對(duì)應(yīng)于不乘以荷載系數(shù)的活載和恒載的工作（使用）條件的應(yīng)力與規(guī)定值（使用極限狀態(tài)）相比較。由理論分析確定的這一最大強(qiáng)度應(yīng)不小于結(jié)構(gòu)承受計(jì)算荷載所算得的強(qiáng)度（極限狀態(tài)）。 此外 ，根據(jù)安全系數(shù)的不同用途，可以把結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法分為： （ 1） 容許應(yīng)力法，在這種方法中，把結(jié)構(gòu)承受最大荷載時(shí)計(jì)算得到的應(yīng)力與經(jīng)過按規(guī)定的安全系數(shù)進(jìn)行折減后的材料強(qiáng)度作比較。 根據(jù)不同的安全度條件，可以把結(jié)構(gòu)驗(yàn)算所采用的計(jì)算方法分成： （ 1） 確定性的方法，在這種方法中，把主要參數(shù)看作非隨機(jī)參數(shù)。 （ 2） 使用極限狀態(tài)，它對(duì)應(yīng)著結(jié)構(gòu)的使用功能和耐久性。通常有兩種類型的極限狀態(tài)，即： （ 1） 強(qiáng)度極限狀態(tài)，它相當(dāng)于結(jié)構(gòu)能夠 達(dá)到的最大承載能力。這個(gè)比值還與結(jié)構(gòu)的破壞概率（危險(xiǎn)率）成反比。 規(guī)范的主要目的是提供一般性的設(shè)計(jì)原理和計(jì)算方法，以便驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的安全度。必須記住翻斗車與自卸卡車之間的區(qū)別。的自裝式翻斗車，和容量約為 m179。最小的翻斗車的容量大約為 立方米，而最大的標(biāo)準(zhǔn)型翻斗車的容量大約為 179。 翻斗機(jī)可能是使用最為普遍的輪胎式運(yùn)輸設(shè)備，因?yàn)樗鼈冞€可以被用來送混凝土或者其他建筑材料。最大的 自行式鏟運(yùn)機(jī)鏟斗容量為 19 立方米（滿載時(shí)為 25 m179。 斗式鏟運(yùn)機(jī)通常是功率非常大的機(jī)械，許多廠家制造的鏟運(yùn)機(jī)鏟斗容量為 8 m179。在挖掘硬土?xí)r，人們發(fā)現(xiàn)在開挖場地經(jīng)常用一輛助推拖拉機(jī)（輪式或履帶式），對(duì)返回挖土的鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行助推這種施工方法是經(jīng)濟(jì)的。 在比較平坦的場地開挖，如果用拉鏟或正鏟挖土機(jī)運(yùn)輸距離太遠(yuǎn)時(shí)，則裝有輪胎式的斗式鏟運(yùn)機(jī)就是比不可少的。每種機(jī)械設(shè)備應(yīng)該進(jìn)行最適合它的性能的作業(yè)。 正鏟挖土機(jī)介于推土機(jī)和拉鏟挖土機(jī)的之間，其作用半徑大于推土機(jī)，但小于拉鏟挖土機(jī)。拉鏟挖土機(jī)的缺點(diǎn)是只能挖比它本身低的土，不能施加壓力挖入壓實(shí)的土壤內(nèi)，不能在陡坡上挖土，而且挖。拉鏟挖土機(jī)的工作半徑最大 。拉鏟挖土機(jī)。 費(fèi)用最低的運(yùn)土方法是用同一臺(tái)機(jī)械直接挖方取土并且卸土作為填方。根據(jù)現(xiàn)有的地圖和標(biāo)高，道路工程師應(yīng)在設(shè)計(jì)繪圖室中的工作也并不是徒勞的。為了降低土方工程費(fèi)用，填方量應(yīng)該等于挖 方量，而且挖方地點(diǎn)應(yīng)該盡可能靠近土方量相等的填方地點(diǎn)，以減少運(yùn)輸量和填方的二次搬運(yùn)。一般說來，有關(guān)挖土機(jī)、裝載機(jī)和運(yùn)輸機(jī)械的唯一可靠而又最新的資料可以從制造廠商處獲得。當(dāng)時(shí)主要的開挖方式是使用正鏟、反鏟、拉鏟或抓斗等挖土機(jī)，盡管這些機(jī)械目前仍然在廣泛應(yīng)用，但是它們只不過是目前所采用的許多方法中的一小部分。在1935 年，目前采用的利用輪胎式機(jī)械設(shè)備進(jìn)行土方挖運(yùn)的方法大多數(shù)還沒有出現(xiàn)。手冊、圖表和微型計(jì)算機(jī)以及專用程序的使用，使這種設(shè)計(jì)方法更為簡捷有效，而傳統(tǒng)的方法則是把鋼筋混凝土的復(fù)核與單純的設(shè)計(jì)分別進(jìn)行處理。 選擇混凝土截面時(shí)，采用試算與調(diào)整過程可以使復(fù)核與設(shè)計(jì)結(jié)合在一起。 對(duì)結(jié)構(gòu)體系的各個(gè)部位均需選定試算截面并進(jìn)行驗(yàn)算，以確定該截面的名義強(qiáng)度是否足以承受所作用的計(jì)算荷載。因此，在選擇混凝土截面時(shí)需要進(jìn)行試算并作調(diào)整，根據(jù)施工現(xiàn)場條件、混凝土原材料的供應(yīng)情況、業(yè)主提出的特殊要求、對(duì)建筑和凈空高度的要求、所用的設(shè)計(jì)規(guī)范以及建筑物周圍環(huán)境條件等最后確定截面。如果干燥過快則會(huì)出現(xiàn)表面裂縫，這將有損與混凝土的強(qiáng)度，同時(shí)也會(huì)影響到水泥水化作用的充分進(jìn)行。 F 以上的條件下。必須記住，過分的振搗將導(dǎo)致骨料離析和混凝土泌漿等現(xiàn)象，因而是有害的。澆筑基礎(chǔ)前，應(yīng)將坑底土夯實(shí)并用水浸濕 6 英寸，以免土壤從新澆的混凝土中吸收水分。 澆筑混凝土所需要的技術(shù)取決于即將澆筑的構(gòu)件 類型，諸如：柱、梁、墻、板、基礎(chǔ)，大體積混凝土水壩或者繼續(xù)延長已澆筑完畢并且已經(jīng)凝固的混凝土等。因混凝土由配料攪拌成濕拌合物，經(jīng)過振搗并凝固硬化，可以做成任何一種需要的形狀。將鋼筋混凝土這種非均質(zhì)截面的兩種組成部分按一定比例適當(dāng)布置，可以最好的利用這兩種材料。因此，截面的受拉區(qū)必須配 置抗拉鋼筋和抗剪鋼筋以增加鋼筋混凝土構(gòu)件中較弱的受拉區(qū)的強(qiáng)度。其最終制成品具有較高的抗壓強(qiáng)度和較低的抗拉強(qiáng)度。 素混凝土是由水泥、水、細(xì)骨料、粗骨料（碎石或；卵石）、空氣，通常還有其他外加劑等經(jīng)過凝固硬化而成。這需要與工程師進(jìn)行更加詳細(xì)與明確的合作；在第三階段，建筑師和專業(yè)人員必須繼續(xù)合作完成所有構(gòu)件的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并制定良好的施工文件。在第一階段，專業(yè)人員的合作是有意義的，但僅限于行程總的構(gòu)思方面；在第二階段，建筑師應(yīng)該能夠用圖形來確定各分體系的需求，并且通過估計(jì)關(guān)鍵構(gòu)件的性能來證明其相互作用的可行性。當(dāng)然，整個(gè)實(shí)際過程應(yīng)該是逐步發(fā)展的過程，從創(chuàng)造和細(xì)化（改進(jìn)）總體設(shè)計(jì)概念直到做出精確的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和細(xì)部構(gòu)造。這一階段的決定，可能會(huì)反饋到第二階段并導(dǎo)致一些變化。在這一階段將重點(diǎn)完善各分體系的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。 當(dāng)設(shè)計(jì)者和顧問工程師對(duì)初始階段設(shè)計(jì)方案的可行性滿意時(shí)，就意味著全部設(shè)計(jì)的基本 問題已經(jīng)解決，不會(huì)再因細(xì)節(jié)問題而發(fā)生大的變化。顧問工程師在這一過程中作用重 大，但各細(xì)部的考慮還留有選擇余地。在這一階段應(yīng)該完成對(duì)結(jié)構(gòu)布置的中等程度的確定，重點(diǎn)論證和設(shè)計(jì)主要分體系已確定它們的主要幾何尺寸，構(gòu)件和相互關(guān)系。這種能夠易于反饋以改進(jìn)空間形式方案。 在方案階段，如果設(shè)計(jì)者能夠形象的預(yù)見所作方案的結(jié)構(gòu)整體性，并要 考慮施工階段可行性及經(jīng)濟(jì)性，那將是非常有幫助的。這就要求建筑師首先按照基本功能和空間關(guān)系對(duì)一項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)首先構(gòu)思并模擬出一個(gè)抽象的建筑物，然后再對(duì)這一抽象的總體空間進(jìn)行深入探究。 概念構(gòu)思階段的任務(wù)時(shí)提出和斟酌全局場地規(guī)劃，活動(dòng)相互作用及房屋形式方案。 這樣的分階段涉及是必需的，它可使設(shè)計(jì)者避免受很多細(xì)節(jié)的困惑，而這些細(xì)節(jié)往往會(huì)干擾設(shè)計(jì)者的 基本思路。因此，他或他試圖將有相互有關(guān)的空間形式分體系組成的總體系形成一個(gè)建筑環(huán)境。 (4) Adverse impact on society。 (2) Amortization funds for the duration of the construction。 (3)Possibility and/or likelihood of repairing the structure。 (4)Uncertainty related to the approximation of the putational method used ( deviation of the actual stresses from puted stresses ). Furthermore, probabilistic theories mean that the allowable risk can be based on several factors, such as : (1) Importance of the construction and gravity of the damage by its failure。 (2) Uncertainty of the geometry of the crosssection sand of the structure ( faults and imperfections due to fabrication and erection of the structure )。 large vibrations。 and sensitivity of the structure to alternating loads, to fire and to explosions. (2)Service limit states, which are functions of the use and durability of the structure. Examples include excessive deformations and displacements without instability。 failure by fatigue。. The distinction between dumpers and dump trucks must be remembered .dumpers tip forwards and the driver sits behind the load. Dump trucks are heavy, strengthened tipping lorries, the driver travels in front lf the load and the load is dumped behind him, so they are sometimes called reardump trucks. of Structures The principal scope of specifications is to provide general principles and putational methods in order to verify safety of structures. The “ safety factor ”, which according to modern trends is independent of the nature and bination of the materials used, can usually be defined as the ratio between the conditions. This ratio is also proportional to the inverse of the probability ( risk ) of failure of the structure. Failure has to be considered not only as overall collapse of the structure but also as unserviceability or, according to a more precise. Common definition. As the reaching of a “ limit state ” which causes the construction not to acplish the task it was designed for. There are two categories of limit state : (1)Ultimate limit sate, which corresponds to the highest value of the loadbearing capacity. Examples include local b